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這個新模型是由加州理工學(xué)院(Caltech)和噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室(JPL)的研究人員開發(fā)。最近發(fā)表在《Science Advances》上的這項(xiàng)研究是在環(huán)境科學(xué)和工程教授Andy Thompson的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。

冰架是南極冰原的突出部分，在冰塊從陸地伸出并漂浮在海洋之上的地方發(fā)現(xiàn)。冰架--每個都有幾百米厚--作為大陸冰的保護(hù)性緩沖可以防止整個冰原流入海洋（這將極大地提高全球海平面）。然而，由于氣候變化導(dǎo)致的大氣層變暖和海洋變暖，這些冰架的融化速度正在增加。這正威脅著它們阻止冰原流入海洋的能力。

Thompson說道：“如果我們一直在研究的這一機(jī)制在現(xiàn)實(shí)世界中是活躍的，它可能意味著冰架融化率比全球氣候模型的預(yù)測高出20%至40%，這些模型通常無法模擬南極洲海岸附近的這些強(qiáng)流。”

在高級研究科學(xué)家Mar Flexas的領(lǐng)導(dǎo)下，這項(xiàng)研究的研究人員專注于南極洲的一個地區(qū)：南極洲西部半島(WAP)。南極洲的形狀大體上像一個圓盤，除了WAP突出高極緯度進(jìn)入較低、較暖的緯度的地方。正是在這里，南極洲看到了氣候變化帶來的最巨大的變化。該團(tuán)隊(duì)之前已經(jīng)在這一地區(qū)部署了自動駕駛車輛，科學(xué)家們使用了裝有儀器的象海豹的數(shù)據(jù)來測量水和冰中的溫度和鹽度。

該團(tuán)隊(duì)的模型考慮到了狹窄的南極洲沿岸洋流，該洋流逆時針圍繞整個南極洲運(yùn)行。由于它非常得小，這是一個許多氣候模型不包括的海流。

Flexas解說道：“大型全球氣候模型不包括這種沿海海流，因?yàn)樗浅＊M窄，只有約20公里寬，而大多數(shù)氣候模型只捕捉直徑為100公里或更大的海流。因此，這些模型有可能不能非常準(zhǔn)確地代表未來的融化率。”

該模型說明了從世界水資源保護(hù)協(xié)會的冰上融化的淡水是如何被沿海海流攜帶并在大陸上運(yùn)輸?shù)?。密度較小的淡水在海洋表面附近迅速移動并將相對溫暖的海洋鹽水困在冰架的底部。然后，這導(dǎo)致冰架從下面融化。通過這種方式，南極圈的融水增加可以通過沿海洋流傳播氣候變暖，這反過來也可以使融化升級，甚至在離半島數(shù)千公里外的西南極冰架上。這種遠(yuǎn)程變暖機(jī)制可能是近幾十年來南極洲西部冰架體積損失加速的部分原因。

“氣候系統(tǒng)的一些方面，我們?nèi)栽诎l(fā)現(xiàn)。隨著我們在模擬海洋、冰架和大氣之間的相互作用的能力方面取得進(jìn)展，我們能做出更準(zhǔn)確的預(yù)測，對不確定性有更好的約束。我們可能需要重新審視對未來幾十年或一個世紀(jì)海平面上升的一些預(yù)測--這是我們今后要做的工作，”Thompson解說道。