對(duì)于很多年輕人來說，十萬元是他們購買人生第一輛車的預(yù)算，同時(shí)也是一個(gè)可以輕松實(shí)現(xiàn)的門檻。但隨著近幾年自主品牌的迅速崛起，本田飛度、大眾 POLO 等傳統(tǒng)合資產(chǎn)品顯然無法滿足龐大的市場需求，于是一批批主打操控與運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的國產(chǎn)轎跑，如雨后春筍般崛地而起，而全新風(fēng)神奕炫馬赫版便是其中之一。

(資料圖片)

那么此次，小編也與全新風(fēng)神奕炫馬赫版相聚汕頭南澳島，在一場別開生面的海島試駕中，為大家逐一解答，這臺(tái)十萬級(jí)別的國產(chǎn)轎跑能給你帶來哪些驚喜。

基于 CTCC 而來，融入更多 " 賽道化 " 體驗(yàn)

在很多人看來，風(fēng)神奕炫無非是一臺(tái)平平無奇的家用小車，但在車迷眼中，它卻是兩度拿下 CTCC（中國房車錦標(biāo)賽）總冠軍的傳奇車隊(duì)，只不過相比于圍場里的成績，在民用車領(lǐng)域，奕炫則顯得有些低調(diào)。而為了收獲更多年輕消費(fèi)者的青睞，全新奕炫馬赫版在研發(fā)之初，便采用了賽道化的底盤調(diào)校方式，配合 1.5T 馬赫動(dòng)力，進(jìn)一步提升駕駛樂趣。

首先就性能參數(shù)上來看，雖然與眾多家用轎車一樣，奕炫馬赫版搭載了一臺(tái) 1.5T 渦輪增壓引擎，但輸出馬力卻達(dá)到了 190 匹，峰值扭矩 300 牛米，最高輸出功率為 145 千瓦，與一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)。另外，與之匹配的是一臺(tái) 6 速濕式雙離合變速箱，在提升性能的同時(shí)，有效降低怠速頓挫，這也是大眾等同級(jí)合資競爭對(duì)手中不可多得的動(dòng)力組合。

駕駛感受方面，盡管奕炫馬赫版只有 1.5 的排量，但開起來并不乏味。在加速初段，這臺(tái) 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在起步時(shí)提供充沛的動(dòng)力輸出，給人一種輕盈、舒緩的起步節(jié)奏，這個(gè)階段下，奕炫馬赫版的表現(xiàn)還算平靜。

而當(dāng)你深踩油門之后，變速箱便會(huì) " 識(shí)趣 " 的降低檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)升至 2000 轉(zhuǎn)以上，在爬坡等路況下，轉(zhuǎn)速甚至能夠輕松突破 3000 轉(zhuǎn)。此時(shí)伴隨著引擎?zhèn)鱽淼年囮囖Z鳴聲，奕炫馬赫版也逐漸回歸了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑該有的暴躁與不羈。

當(dāng)然，由于此次試駕路線選在了汕頭南澳島，因此彎道也成為了一項(xiàng)必不可少的挑戰(zhàn)。在實(shí)際體驗(yàn)中，奕炫馬赫版在過彎時(shí)的姿態(tài)顯得十分平穩(wěn)，懸掛韌性也值得肯定，只不過整體質(zhì)感有些偏硬，但好處就是路感反饋?zhàn)兊们逦S多，而這樣的特性，也正源自于 CTCC 賽車的調(diào)校方式。同時(shí)該車的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)有些靈敏，在高速彎中能夠?qū)崿F(xiàn)更多精細(xì)化操作，為駕駛員帶來足夠的駕駛樂趣。

這套外觀設(shè)計(jì)，很激進(jìn)

除了性能方面，全新奕炫馬赫版變得更加像一臺(tái)賽車以外，在整體外觀造型上，也一改往日家用小轎車的形象，融入更多運(yùn)動(dòng)化元素，相比現(xiàn)款車型多了幾分激進(jìn)。

其中，此次試駕的車型采用了雙色車身設(shè)計(jì)，黑色車頂與閃電黃車身搭配，讓其在茫茫車海中看起來格外顯眼。并且奕炫馬赫版還提供了陶瓷白、炫動(dòng)紅、星空灰等多款專屬車漆，進(jìn)一步滿足定制化需求。

車頭部分的變化算是最為明顯的，全新奕炫馬赫版的中網(wǎng)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，并且內(nèi)部的熏黑紋路靈感來源于賽道黑白方格旗。而兩旁的大燈則采用了 LED 光源，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)大概在十萬左右的轎車來說，算是一大驚喜。當(dāng)然，為了增加辨識(shí)度，新車還配備了貫穿式發(fā)光字母車標(biāo)，來彰顯馬赫版車型獨(dú)一無二的身份特征。

值得一提的是，為了凸顯奕炫馬赫版的賽道運(yùn)動(dòng)特性，全車多個(gè)部分均搭配了熏黑運(yùn)動(dòng)套件。其中包括氣動(dòng)尾翼、運(yùn)動(dòng)前鏟、熏黑輪轂以及門把手等諸多細(xì)節(jié)，看上去戰(zhàn)斗感十足。而最值得注意的是，試駕車型就連前后剎車卡鉗都被噴成了顯眼的熒黃色，光是看去，就很抓人眼球。

車身尺寸方面，奕炫馬赫版的長寬高分別為 4670*1818*1490 毫米，軸距則達(dá)到了 2680 毫米，與現(xiàn)款車型相差不大。但如果與捷達(dá) VA3、吉利帝豪等同級(jí)競品作橫向?qū)Ρ鹊脑挘褥篷R赫版的整體尺寸還是很有優(yōu)勢的。

車尾的設(shè)計(jì)同樣遵循了運(yùn)動(dòng)、激進(jìn)的造型風(fēng)格，夸張的熏黑飾板一直從尾燈延伸至后保險(xiǎn)杠處。當(dāng)然，下方的 " 四出 " 尾喉只是在凹造型罷了，真正的排氣管被隱藏在了車底，但看上去倒是挺唬人的。

用料更足，性價(jià)比才是實(shí)力體現(xiàn)

如果你覺得十萬元的小車就應(yīng)該像本田飛度那樣，座艙盡是濃濃的塑料感，那就大錯(cuò)特錯(cuò)。進(jìn)入車內(nèi)，奕炫馬赫版的內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，線條也變得更為簡約。

而此次試駕的車型采用了黃黑相間的座艙布局，在中控臺(tái)、座椅、門板等位置均覆蓋了一層顯眼的黃色皮質(zhì)材料，柔軟的質(zhì)感很是討喜。除此之外，由于中控臺(tái)的高度比較低，所以坐在前排也能獲得不錯(cuò)的視野體驗(yàn)。

而在空調(diào)出風(fēng)口以及中央扶手箱等部位，甚至還出現(xiàn)了仿碳纖維紋路。雖然這款車的價(jià)格就擺在那，但細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，還是能看出奕炫馬赫版更為激進(jìn)的一面。

方向盤采用了兩幅式設(shè)計(jì)，兩旁寬大的多功能按鍵看起來就像個(gè)大號(hào)游戲機(jī)，用起來十分順手。另外，細(xì)節(jié)處還搭配顯眼的黃色縫線，而兩旁打孔的工藝則進(jìn)一步提升操控手感，很能激發(fā)人的駕駛欲望。

在中控臺(tái)的最下方，居然隱藏著一個(gè)手機(jī)無線充電裝置，內(nèi)部自帶防滑墊，并且旁邊還配有 12V 的電源以及 USB 充電接口。只不過這個(gè)無線充電的位置有些狹小，在駕駛時(shí)拿取手機(jī)有點(diǎn)不太方便，如果把它放在中央扶手箱附近，或許效果會(huì)更好。

車機(jī)系統(tǒng)上，奕炫馬赫版配備了一塊 13 英寸的中控液晶顯示屏，內(nèi)部集成了語音助手、空調(diào)、多媒體等大部分系統(tǒng)的控制，整個(gè) UI 頁面布局也十分清晰，上手基本沒難度。但美中不足的是，屏幕的高度有些略低，同時(shí)背景較為昏暗，看起來有點(diǎn)廉價(jià)，但考慮到車輛價(jià)格因素，這樣的表現(xiàn)倒也合理。

最后在舒適性方面，奕炫馬赫版的表現(xiàn)可一點(diǎn)也不含糊。前排座椅采用了一體化運(yùn)動(dòng)座椅，在腰部等重點(diǎn)區(qū)域還加入了更加高級(jí)的翻毛材質(zhì)，同時(shí)主副駕駛均支持多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)。除此之外，安全帶也采用了醒目的黃色設(shè)計(jì)，進(jìn)一步凸顯戰(zhàn)斗氣息。

汽車網(wǎng)評(píng)：它會(huì)是 " 小鎮(zhèn)青年 " 的第一輛車嗎？

盡管目前奕炫馬赫版的具體售價(jià)還未公布，但根據(jù)官方此前發(fā)布的消息來看，新車官方指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該會(huì)與現(xiàn)款車型相當(dāng)，最高價(jià)位不會(huì)超過十萬元。同時(shí)，面對(duì)一線城市已經(jīng)趨于飽和的市場，奕炫馬赫版在未來也會(huì)將整體重心放在三四線城市中。所以，對(duì)于那些熱愛運(yùn)動(dòng)轎跑的 " 小鎮(zhèn)青年 " 來說，奕炫馬赫版的出現(xiàn)，則帶來了一項(xiàng)全新的選擇，新車不但融入了 CTCC 賽車級(jí)底盤調(diào)教，還在配置方面不斷 " 堆料 "，算是顏值與性價(jià)比兼具。

不過從市場角度來看，奕炫馬赫版的對(duì)手也十分強(qiáng)勁，MG5、榮威 i5、長安逸動(dòng)等車型都會(huì)是潛在競爭者。因此，在十萬元的預(yù)算下，奕炫馬赫版能否深得你的喜愛？歡迎下方評(píng)論區(qū)與作者一同討論吧。