此前，天眼新聞“天眼問(wèn)政”欄目對(duì)“貴陽(yáng)地鐵1號(hào)線部分路段運(yùn)行聲音較大”等情況進(jìn)行了報(bào)道。

7月4日，貴陽(yáng)市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司（簡(jiǎn)稱貴陽(yáng)地鐵）就乘客咨詢“地鐵行駛到某些路段時(shí)聲音有大小”等問(wèn)題，正式作出解答：

地鐵聲音哪里來(lái)？

(資料圖片)

貴陽(yáng)地鐵： 地鐵運(yùn)行會(huì)因列車的輪對(duì)與鋼軌之間的摩擦振動(dòng)從而發(fā)出聲音，這是地鐵面臨的共性問(wèn)題。而聲音的大小和彎道（曲線半徑）、車速、隧道直徑、輪軌接觸面、車輛密閉性、區(qū)間活塞風(fēng)等綜合因素均相關(guān)，部分區(qū)間隧道直徑大小不同、列車運(yùn)行速度不同，故產(chǎn)生的聲音大小有所區(qū)別。

有哪些防范措施？

貴陽(yáng)地鐵： 在建設(shè)階段，為降低貴陽(yáng)地鐵1、2號(hào)線列車運(yùn)行對(duì)線路周邊環(huán)境的影響，更好地營(yíng)造乘車環(huán)境，通過(guò)對(duì)全線鋼軌增加橡膠墊、在經(jīng)過(guò)居民區(qū)的地下段采用減振道床、高架路段增設(shè)聲屏障等方式，達(dá)到減振降噪的作用。

投入使用前，貴陽(yáng)地鐵通過(guò)運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估及環(huán)境影響評(píng)估，全線客室噪聲值均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在運(yùn)營(yíng)階段，貴陽(yáng)地鐵嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部印發(fā)文件《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》，通過(guò)日常檢查結(jié)合檢修的方式持續(xù)開(kāi)展軌道設(shè)施設(shè)備的巡查和維護(hù)，保障設(shè)備設(shè)施的安全穩(wěn)定，確保地鐵平穩(wěn)有序運(yùn)營(yíng)。

檢修人員對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡查和維護(hù)

記者了解到，當(dāng)前，貴陽(yáng)地鐵組織成立專業(yè)隊(duì)伍開(kāi)展全線網(wǎng)噪聲監(jiān)測(cè)工作，根據(jù)1、2號(hào)線線路特點(diǎn)開(kāi)展鋼軌涂油潤(rùn)滑和鋼軌打磨作業(yè)，以減少輪軌振動(dòng)聲源，提升列車運(yùn)行的平順性。目前，貴陽(yáng)地鐵列車、軌道設(shè)施設(shè)備狀態(tài)均符合技術(shù)要求，不存在安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)鋼軌涂油潤(rùn)滑

工作人員開(kāi)展鋼軌打磨作業(yè)

數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

為了積極探索有效降噪方法，貴陽(yáng)地鐵已組織相關(guān)技術(shù)管理人員赴成都、重慶等城市開(kāi)展噪聲治理方面的調(diào)研交流，通過(guò)座談會(huì)、實(shí)地察看等方式，學(xué)習(xí)借鑒其他地鐵公司在噪聲方面的治理措施，探討有關(guān)地鐵噪聲治理的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

赴重慶、成都進(jìn)行調(diào)研交流

此外，貴陽(yáng)地鐵還計(jì)劃聘請(qǐng)第三方單位開(kāi)展噪聲監(jiān)測(cè)、評(píng)估工作，根據(jù)分析數(shù)據(jù)情況，制定相關(guān)方案進(jìn)一步研究降噪治理措施，持續(xù)為市民乘客提供更好的服務(wù)，不斷提升乘客出行滿意度和舒適度。

赴重慶、成都進(jìn)行調(diào)研交流

面對(duì)市民乘客們關(guān)心的熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題，貴陽(yáng)地鐵方表示，將繼續(xù)用心用情用力，讓群眾訴求“事事有著落、件件有答復(fù)”，讓市民出行更加舒適便捷，讓通勤場(chǎng)景更有溫度，不斷提升城市通勤效率，努力踐行社會(huì)責(zé)任，著力體現(xiàn)國(guó)企擔(dān)當(dāng)，感謝每一位市民乘客對(duì)貴陽(yáng)軌道交通事業(yè)的關(guān)心與支持。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?冷賽楠