撰文 / 蘭雨

編輯 / 蘭雨

(資料圖片)

銷量 " 掉隊(duì) "、站在深淵邊上、差異化發(fā)槍的小鵬汽車拐點(diǎn)已至？

近日，小鵬 G6 正式上市，發(fā)布會(huì)上何小鵬難掩興奮和激動(dòng)，一人擔(dān)綱講了一個(gè)小時(shí)，幾乎是干貨直出，技術(shù)理念貫穿從補(bǔ)能、智駕到座艙，更顯沉穩(wěn)、自信。

" 我 X 太瘋狂了 "、" 現(xiàn)場(chǎng)氛圍太炸裂了 "......

與小米、華為等國產(chǎn)手機(jī)廠商新機(jī)發(fā)布會(huì)類似，小鵬 G6 上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)氛圍很是熱烈，站在臺(tái)上的何小鵬享受到了年輕觀眾（當(dāng)然不乏氣氛組）、車主粉絲朋友們的幾乎每十分鐘一次的掌聲、歡呼喝彩、瘋狂尖叫，甚至吹起了哨子助陣。

當(dāng)何小鵬公布價(jià)格的時(shí)候，又掀起了一陣歡呼浪潮——尤其是 "580 長續(xù)航 Pro，20.99 萬元！" 當(dāng)何小鵬喊出最后一款車型的售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出的掌聲與歡呼聲可以 " 掀開房頂 "。發(fā)布會(huì)結(jié)束后，還有不少媒體老師感嘆道：這價(jià)格太炸裂了！卷，太卷了！

確實(shí)，小鵬的正式售價(jià)給到了一個(gè)驚喜，但在筆者看來，驚喜有限，畢竟現(xiàn)在的小鵬急需一臺(tái) 20 萬左右的精品車走量，拉自己一把。

自從去年小鵬 G9 失利以來，小鵬汽車銷量逐漸下滑，特別是今年 3 月上市的 P7i 由于供應(yīng)和產(chǎn)能問題遇到困難，因此，小鵬 G6 之于小鵬汽車而言，扮演著 " 挽狂瀾于既倒，扶大廈之將傾 " 的角色，成為了小鵬汽車 " 翻身 " 的希望。

那么，作為 " 十里八鄉(xiāng)俊后生 " 的小鵬 G6 能否讓小鵬汽車翻盤？

小鵬 G6：汽車界的 iPhone4

作為扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型，在何小鵬看來，"G6 之于小鵬的意義，就像 iPhone 4 之于蘋果。"

要知道 iPhone 4 的問世顛覆了人們對(duì)于智能手機(jī)的認(rèn)知，具有劃時(shí)代的意義，用這樣一款經(jīng)典的智能手機(jī)比喻小鵬 G6 的到來，重要性是不言而喻的。

回歸到產(chǎn)品本身，小鵬 G6 基于扶搖架構(gòu)，在各個(gè)方面都展現(xiàn)了強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力——尤其是小鵬汽車引以為傲的電動(dòng)化和智能化層面。

" 我現(xiàn)在經(jīng)常讓司機(jī)坐在后排，自己開車，但實(shí)際上我沒開，而是讓車自己開 "。

聊起智能駕駛技術(shù)，何小鵬侃侃而談，小鵬 G6 搭載基于 BEV + Transformer 技術(shù)架構(gòu)，擁有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的 31 個(gè)高性能智駕傳感器以及總算力高達(dá) 508TOPS 的雙 Orin-X 芯片，國內(nèi)首個(gè)且唯一量產(chǎn)的全場(chǎng)景輔助駕駛系統(tǒng)— XNGP，且上市即可交付。

按照何小鵬最新公布的 XNGP 推送規(guī)劃，小鵬汽車已在北上廣深實(shí)現(xiàn)城市 NGP 覆蓋，XNGP 的周用戶滲透率達(dá)到 94.6%，今年下半年 XNGP 將在約 50 個(gè)城市落地，明年將擴(kuò)展到約 200 城。此外，今年四季度，小鵬汽車將推出 AI 代駕模式，充分滿足用戶用車需求。

小鵬汽車智能座艙領(lǐng)域在行業(yè)處于數(shù)一數(shù)二的地位，小鵬 G6 的 Xmart OS 4.0 車載智能系統(tǒng)標(biāo)配高通驍龍 SA8155P 車規(guī)級(jí)芯片、14.96 英寸懸浮觸摸式中控屏，全場(chǎng)景語音 2.0 系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)指令識(shí)別、多音識(shí)別、無網(wǎng)絡(luò)可使用等功能，真正實(shí)現(xiàn)全車、全時(shí)、全場(chǎng)景極速對(duì)話。

在新能源汽車最為核心的三電方面，何小鵬認(rèn)為：" 與其堆電池，不如磕電耗 "。小鵬 G6 采用前后一體化鋁壓鑄車身，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.28Cd，同時(shí)標(biāo)配熱泵以及更高效的熱管理系統(tǒng)，最高可實(shí)現(xiàn) 755 公里續(xù)航，13.2kWh 的百公里電耗。

此外，得益于全域 800V 高壓 SIC 碳化硅平臺(tái)與全系標(biāo)配的 3C 電芯，小鵬 G6 可實(shí)現(xiàn)超充 10 分鐘續(xù)航增加 300 公里。

值得一提的是，小鵬 G6 在傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，沒有拉跨。800V XPower 三合一電驅(qū)系統(tǒng)，采用油冷、扁線繞組技術(shù)，使得小鵬 G6 的加速、剎車性能更加優(yōu)秀。此外，G6 配備了前純鋁叉臂式和后五連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，高速穩(wěn)定性進(jìn)一步得到有效提高。

發(fā)布會(huì)上，何小鵬幾次提到 " 友商 "，沒有像以往向同行 " 開炮 "，但他的對(duì)手畫像很明確，劍指特斯拉 Model Y。

需要注意的是，Model Y 并不是一個(gè)平庸的對(duì)手，今年一季度 Model Y 賣出了 26.7 萬輛，扛起特斯拉銷量的半邊天。

面對(duì)如此強(qiáng)大的對(duì)手，小鵬汽車顯然做好了準(zhǔn)備。以小鵬 G6 的產(chǎn)品力來看，像是追著 Model Y 的痛處打，甚至在某些方面略勝一籌。

其中，價(jià)格扮演著關(guān)鍵角色。雖然小鵬 G6 的正式價(jià)格略高于此前預(yù)想的價(jià)格，但其基本上是用 Model 3 的價(jià)格，去挑戰(zhàn) Model Y。

值得一提的是，小鵬 G6 自預(yù)售以來，已收獲 35000 臺(tái)訂單，表明小鵬的反擊是有所成效的。

無路可退的小鵬，會(huì)把路走亮？

" 我們會(huì)重新在未來一兩年走向巔峰。"

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，何小鵬喊出了自己的目標(biāo)。

當(dāng)前國內(nèi)新能源市場(chǎng)競爭愈演愈烈，各大車企為了占有一席之地，下足血本，卷出新高度。作為造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的小鵬汽車，從其銷量數(shù)據(jù)明顯看出，已切身感受到了競爭的殘酷。

盡管每年都有新車交付，但自從小鵬 G9 出現(xiàn)失利后，小鵬汽車陷入銷量瓶頸期。

此外，各大車企都在加速布局智能化技術(shù)，小鵬汽車智能駕駛的差異化逐漸變成同質(zhì)化，在各大車企都在鼓吹智能化、瘋狂內(nèi)卷的情況下，消費(fèi)者心智很難建立認(rèn)識(shí)差異。

2022 年，小鵬汽車全年交付量為 12.08 萬輛，環(huán)比下滑，相對(duì)于 2020 年及 2021 年的增速，銷量增速略顯乏力。此外根據(jù)小鵬汽車發(fā)布的 2022 年財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤 -91.39 億元，虧損幅度同比擴(kuò)大 97.92%，創(chuàng)上市以來新高，在群雄逐鹿的新能源市場(chǎng)開始掉隊(duì)。

由此，小鵬汽車開始深層次的改革。

建立戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷平衡、OTA 委員等 5 個(gè)委員會(huì)；采用直營和經(jīng)銷并行的模式；" 鐵娘子 " 王鳳英分管產(chǎn)品規(guī)劃及產(chǎn)供銷規(guī)劃等。

這些改革也取得一定的成效，進(jìn)入 2023 年以來，小鵬汽車銷量表現(xiàn)有回暖跡象，但也不是很樂觀，特別是 3 月份上市的 P7i 由于產(chǎn)能供應(yīng)問題遇到困難，銷量沒有達(dá)到預(yù)期效果。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-5 月小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為 3.28 萬輛，同比下滑 38.88%，是 " 蔚小理 " 三家車企中跌幅最高的品牌，銷量甚至一度落后于零跑、哪吒等處于第二梯隊(duì)的造車新勢(shì)力。

與理想汽車的 " 春風(fēng)得意 " 相比，小鵬的日子屬實(shí)不太好過，與蔚來一起 " 淪落 " 為難兄難弟，難怪 " 蔚小理 " 三人群里，與李斌交流最多。

汽車是一個(gè)十分講究規(guī)?；男袠I(yè)，銷量是一家車企的核心數(shù)據(jù)，銷量下滑對(duì)車企的影響很大。

業(yè)績方面，小鵬汽車的表現(xiàn)也不太樂觀，數(shù)據(jù)顯示，一季度小鵬汽車的營收為 40.3 億元，凈虧損 23.4 億元，營收、利潤均同比下滑，且是三年來小鵬汽車首次出現(xiàn)負(fù)汽車毛利率。

因此，小鵬汽車對(duì)小鵬 G6 寄予厚望，被視為銷量重振的關(guān)鍵之舉。

在極卷的市場(chǎng)環(huán)境下，價(jià)格成為了影響銷量的重要因素。小鵬 G6 的最終售價(jià)比 Model Y 低了 5.89 萬元，且擁有更高的配置，小鵬 G6" 以價(jià)換量 " 的策略，和 3.5 萬輛的預(yù)售成績，為小鵬贏得新機(jī)遇。

此外，ChatGPT 讓 AI 再次成為風(fēng)口，AI 板塊低開高走，吸引的投資者的目光。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬汽車股價(jià)大漲 13.44%，最新市值總價(jià)為 116.16 億美元，最近一個(gè)月小鵬股價(jià)從最低的 7.5 美元，上漲了 79%。

這也表明了資本認(rèn)可了 G6 以及智能化對(duì)小鵬汽車的提振效果。

寫在最后

如今新能源賽道淘汰賽已開啟，未來形勢(shì)只會(huì)更加嚴(yán)峻，小鵬汽車面臨比以往更大的壓力，如何快速實(shí)現(xiàn)銷量提升，擠回造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)是小鵬汽車當(dāng)下急需解決的問題，面對(duì)這一場(chǎng) " 川崎合戰(zhàn) "，小鵬汽車做好了準(zhǔn)備，小鵬 G6 預(yù)售的亮眼成績讓小鵬看到了希望。小鵬汽車能否打個(gè)漂亮的 " 翻身仗 "，我們不妨讓子彈多飛一會(huì)，相信時(shí)間會(huì)驗(yàn)證一切。

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