(相關(guān)資料圖)

9月2日晚上22時，隨著架梁吊機將鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，在鄭州市城建局彩虹橋工程指揮部精心組織和指導(dǎo)下，中建七局鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程（第二標(biāo)段）SW匝道跨京廣快速路鋼箱梁橋首節(jié)鋼箱梁架設(shè)成功。

這是鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程全線首次吊裝，標(biāo)志著該工程鋼箱梁架設(shè)施工正式啟動，各標(biāo)段陸續(xù)進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

此次架設(shè)的SW匝道SWU06聯(lián)鋼箱梁橋全長93.279m，全橋共一聯(lián)、三跨，橋梁全寬10m，鋼材用量419.2781t。該鋼箱梁橋橫跨京廣快速路，是北三環(huán)與京廣快速路由南向西互通的重要通道。

施工現(xiàn)場位于京廣快速路與北三環(huán)交叉口，存在車流量大、交通復(fù)雜、施工空間受限等情況，給鋼箱梁架設(shè)工作帶來一定困難。

為克服現(xiàn)場施工的各項困難，在指揮部組織指導(dǎo)下，項目部提前編制了詳細的鋼箱梁架設(shè)方案和計劃，將整聯(lián)鋼箱梁橫向分成5個節(jié)段，每個節(jié)段又縱向分成4個梁塊按照順序依次進行吊裝。

現(xiàn)場安排經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強的測量人員對吊裝進行全程實時把控。項目測量隊在總工程師的帶領(lǐng)下建立了一級平面控制網(wǎng)和三等高程控制網(wǎng)，各項精度指標(biāo)均高于國家測量標(biāo)準(zhǔn)。

為最大限度保障交通通行，降低施工對市民出行的影響，此次SW匝道鋼箱梁安裝，均在夜間進行，施工時間為晚22時至次日6時。

同時，項目部成立保通工作小組，現(xiàn)場投入28名保通人員，設(shè)立交通指示標(biāo)志，對車輛進行實時引導(dǎo)，強力做好保通工作。