本田一直推進(jìn)旗下車型的換代，而本田的中型 SUV —— Pilot，國內(nèi)稱為 " 飛行員 " 也將在今年內(nèi)正式換代。

新一代本田 Pilot 效果圖

最近有媒體放出本田新一代的 Pilot 的效果圖，基本沿用了本田新一代設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)下讓本田更顯豪華穩(wěn)重，而新一代的 CR-V、繽智都已經(jīng)在國內(nèi)亮相，大家應(yīng)該已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。

(資料圖)

新一代本田 Pilot 諜照

本田 Pilot 定位為中型 SUV，與國內(nèi)熟知的漢蘭達(dá)屬于同級別，車身尺寸也較為相似。現(xiàn)款本田 Pilot 車身尺寸長寬高分別為 4991*1996*1793mm，軸距為 2819mm。未來在北美上市后將繼續(xù)提供 3.5L V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配 10 速自動(dòng)變速箱。

其實(shí)這幾年國內(nèi)關(guān)于本田 Pilot 國產(chǎn)的傳聞一直沒有停過。于本田在國內(nèi)多年一直沒有比 CR-V 定位更高的 SUV 國產(chǎn)，這種做法讓許多人不太理解。

但其實(shí)仔細(xì)想想，Pilot 不被本田引入國內(nèi)主要有以下幾個(gè)原因。

第一，Pilot 這款車型是為了北美地區(qū)打造，有很多設(shè)計(jì)完全是從歐美角度出發(fā)，要國產(chǎn)就必須要重新設(shè)計(jì)；第二，原配車型搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定不適合國內(nèi)市場，重新匹配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱需要重新測試，中間需要大量時(shí)間；最后，國內(nèi)車企有雙積分約束，本田和他的日本同行一樣，在新能源方面進(jìn)展緩慢，繼續(xù)在推出燃油車新車，對于企業(yè)的雙積分考核實(shí)在不太有利。

雖然本田或許也眼饞漢蘭達(dá)這個(gè)市場，但相比之下把 Pilot 引入還是弊大于利。所以本田在國內(nèi)推出了冠道和 U-RV 來替代前者，但兩者卻反響平平。

寫在最后

傳統(tǒng)車企在國內(nèi)都或多或少遇到了轉(zhuǎn)型的麻煩，如今對于他們來說急的不是填補(bǔ)細(xì)分市場的空缺，而是想盡快搞出一輛靠譜的純電產(chǎn)品。