（圖源：Enovix）

據(jù)介紹，這款新型電池采用3D電池架構設計，由硅制成的EV級陰極和陽極，能進一步降低電池的充電時間。同時，電池還提高了能量密度，經(jīng)過1000次以上循環(huán)充電后，依舊保持有93%左右的容量。官方宣布，目前已證明該電池可以在5.2分鐘內(nèi)從0充至80%，10分內(nèi)充至98%以上。

硅基材料具有非常出眾的儲能潛力，被認為可以取代目前的石墨，成為新型陽極材料。理論上，硅陽極電池的鋰存儲量能達到當前使用石墨陽極鋰電池的兩倍以上，相當于電池的能量密度翻了近兩倍。一旦硅基材料能被正式應用于鋰電池中，那對提高電池容量及充電速度有巨大幫助。

（圖源：Enovix）

Enovix在一款0.27Ah硅鋰電池上測試其快充能力，并聲稱克服了四大技術挑戰(zhàn)，包括首次充電電池膨脹、首次充電效率、重復充電膨脹進而使用壽命短等。目前還不清楚這款電池合適能達到商用及工業(yè)化量產(chǎn)水準，一旦能大規(guī)模應用到汽車上，那電動汽車真的就沒有續(xù)航焦慮，續(xù)航長充電還特別快。

如今，電動汽車續(xù)航短、充電慢成為限制發(fā)展的因素之一，隨著市面上電動汽車數(shù)量不斷增多，充電站顯得更加不夠用了。尤其是到節(jié)假日高峰期，甚至需要排隊幾小時才能充上電。而主流純電汽車的續(xù)航都在500~600km以內(nèi)，實際行駛里程甚至更短，續(xù)航焦慮也比較嚴重。

（圖源：特斯拉官方）

(相關資料圖)

全球各大車企、電池廠商都在積極研發(fā)新型電池，以進一步提高汽車的續(xù)航。特斯拉帶來的4680電池，有助于提升汽車16%以上續(xù)航，同時還降低了成本。國軒高科的新型三元半固態(tài)電池，更是直接把汽車續(xù)航推到1000km以上。寧德時代也將帶來麒麟電池，表現(xiàn)同樣值得矚目。

接下來，會有更多長續(xù)航車型陸續(xù)上市，一定程度緩解汽車續(xù)航焦慮。但想要正在提升電動汽車的使用體驗，提升充電速度也尤為重要，期待國內(nèi)電池廠商也能帶來更為先進的快充技術。