這里看到的機(jī)組人員是“遠(yuǎn)征 66 號”（Expedition 66）成員，其中包括美國宇航局宇航員拉賈·查里（Raja Chari）、托馬斯·馬什本·凱拉·巴倫（Thomas Marshburn Kayla Barron）和馬克·范德·黑（Mark Vande Hei）；歐空局（歐洲航天局）宇航員馬蒂亞斯·毛雷爾（Matthias Maurer）；俄羅斯宇航局宇航員安東·什卡普勒洛夫（Anton Shkaplerov）和彼得-杜布羅夫（Pyotr Dubrov）。

由七名成員組成的“遠(yuǎn)征 66 號”機(jī)組的官方畫像。左起是美國宇航局宇航員Raja Chari和Thomas Marshburn；歐空局（European Space Agency）宇航員Matthias Maurer；俄羅斯宇航局宇航員Anton Shkaplerov和Pyotr Dubrov；以及美國宇航局宇航員Kayla Barron和Mark Vande Hei。資料來源：美國國家航空航天局

宇航員們顯然很享受這種體驗。這種感覺一定有點(diǎn)類似于汽車或飛機(jī)加速時的感覺--感覺你被推回到座位上，而實際上，座位是被飛行器的加速度推到你身上。

國際空間站通常在地球上空約400公里（250英里）的軌道上運(yùn)行。但大氣阻力的影響可能導(dǎo)致空間站每天損失多達(dá)100米的高度。因此，需要定期進(jìn)行增壓，通常大約每月一次。

對于何時進(jìn)行重振沒有真正的時間表，因為地球大氣層在這些高度的密度不斷變化，這取決于太陽向其提供多少能量。因此，軌道衰減速度是不一致的。但國際空間站由于其巨大的體積和表面積，其軌道衰減速度比其他類似高度的衛(wèi)星快。

增壓也是為了優(yōu)化國際空間站的軌道位置，以便未來抵達(dá)空間站的訪問航天器。這個特別的再提升是在 2022 年 3 月使用俄羅斯國際空間站的“進(jìn)步 79 號”貨運(yùn)飛船進(jìn)行的。通過點(diǎn)燃其引擎數(shù)分鐘，國際空間站被置于適當(dāng)?shù)母叨?，以便?3 月抵達(dá)的新機(jī)組成員提供聯(lián)盟號。

美國宇航局說，國際空間站的所有推進(jìn)力都是由俄羅斯在軌部分“Segment”和進(jìn)步號貨運(yùn)飛船提供的。推進(jìn)力用于空間站的再提升、姿態(tài)控制、避免碎片的機(jī)動（以及最終的脫軌操作）。美國的陀螺儀提供日常的姿態(tài)控制，即控制空間站的方向。俄羅斯推進(jìn)器用于在動態(tài)事件中的姿態(tài)控制，如航天器對接，當(dāng)陀螺儀達(dá)到其控制極限時，它們提供姿態(tài)控制恢復(fù)。