這幾天，有大河報(bào)·豫視頻熱心讀者反映，鄭州繞城高速公路中間隔離帶進(jìn)行了改造，原有長(zhǎng)勢(shì)茂密的綠植突然被移除，更換成硬隔離，是否存在浪費(fèi)行為?好好的隔離帶為何要更換，背后有啥原因?

現(xiàn)場(chǎng)綠植已經(jīng)被移除，正在半封閉施工

據(jù)熱心讀者介紹，他經(jīng)常路過(guò)繞城高速，前段時(shí)間突然發(fā)現(xiàn)，不知道啥原因，高速公路中間的隔離護(hù)欄內(nèi)綠植被人移除了，換成了水泥墩狀的硬隔離墩。

“要說(shuō)怕人穿越，這也擋不住啊。說(shuō)怕撞，加個(gè)柱子不行嗎?”上述熱心讀者說(shuō)，他已過(guò)古稀，從苦日子過(guò)來(lái)的，看不得這些事，水泥墩如撞上沒(méi)緩沖力，可能破壞性更大。

此外，據(jù)他觀察，目前上下高速口護(hù)攔都換了，加寬了，真有這個(gè)必要嗎?希望記者調(diào)查一下。

那么，事實(shí)是否如此?

8月中旬，記者驅(qū)車(chē)實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，在繞城高速南向北方向鄭州西服務(wù)區(qū)附近路段看到，最左側(cè)一條車(chē)道邊擺放多個(gè)反光錐桶，禁止車(chē)輛通行。此前的綠植已經(jīng)移除，均已經(jīng)更換了水泥墩形狀的硬隔離。

現(xiàn)場(chǎng)大車(chē)上面堆放有隔離墩，還沒(méi)有來(lái)得及卸下，沿途不少人員在施工作業(yè)。

不僅在繞城高速，在京港澳高速實(shí)地走訪中記者也看到有同樣的改造。

在隴海西路高速收費(fèi)站出站口附近路段，記者隨機(jī)采訪了幾名市民，有部分司機(jī)稱(chēng)，以前的綠植長(zhǎng)勢(shì)較高，正好擋住對(duì)方來(lái)車(chē)燈光，尤其是晚上更為顯現(xiàn)?，F(xiàn)在拆除了，有時(shí)候?qū)Ψ杰?chē)輛開(kāi)遠(yuǎn)光燈，刺眼不說(shuō)，有點(diǎn)不太適應(yīng)。

也有司機(jī)表示支持的，現(xiàn)在很多城市高速公路都進(jìn)行更換改造了硬隔離，也是為廣大司乘人員著想的，不少事故都是對(duì)方車(chē)輛碰撞過(guò)來(lái)的，這樣可以有效避免。

出于安全考慮，降低養(yǎng)護(hù)人員作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

為何要更換，相關(guān)單位該如何解釋?

8月23日，記者從省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心了解到，高速公路中分帶硬隔離改造是河南省貫徹“生命至上，人民至上”的一項(xiàng)具體措施。改造主要集中在京港澳高速鄭州至安陽(yáng)段、連霍高速鄭州段和鄭州繞城高速等重點(diǎn)路段，共計(jì)263.63公里，目前已改造183.1公里，還需改造80.53公里。

本次改造主要考慮以上路段通車(chē)時(shí)間較早，原中分帶護(hù)欄已遠(yuǎn)超15年的建議使用壽命、中分帶綠植老化養(yǎng)護(hù)困難、相關(guān)路段車(chē)流量大、貨車(chē)占比高，存在發(fā)生汽車(chē)穿越中分帶事故的安全隱患。此外，高速公路中分帶綠植養(yǎng)護(hù)工作中，養(yǎng)護(hù)人員需穿越道路進(jìn)行澆水、清潔作業(yè)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

本次改造嚴(yán)格依據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/T D81-2017)和《公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細(xì)化提升行動(dòng)方案》要求，在充分調(diào)研和借鑒京港澳高速河北段的提升改造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，結(jié)合河南省道路實(shí)際對(duì)中分帶護(hù)欄進(jìn)行集中實(shí)施。

項(xiàng)目實(shí)施后，可以有效增強(qiáng)護(hù)欄的防沖撞和防穿越能力，預(yù)防和減低交通事故的損害，同時(shí)增設(shè)的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，降低了養(yǎng)護(hù)人員的作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。本次護(hù)欄改造提升雖然一次投入較多，但從全壽命周期養(yǎng)護(hù)理念來(lái)看，總體養(yǎng)護(hù)投入并未增加，實(shí)現(xiàn)了安全效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益共贏。(大河報(bào)·豫視頻記者 呂高見(jiàn))