8月24日上午

(相關(guān)資料圖)

隨著首根樁基順利開鉆

我國最北端高鐵站

——伊春西站正式開工

伊春西站是哈爾濱至伊春高鐵鐵力至伊春段規(guī)模最大的車站。哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，線路起自鐵力市，終點伊春站是我國目前在建高速鐵路網(wǎng)的最北端。

線路全長111.4公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中日月峽、伊春西站為新建車站，鐵力站為改建車站。

伊春市坐落于黑龍江省東北部小興安嶺腹地，是世界上占地面積最大的森林城市之一，超過84.7%的森林覆被率使它獲得“中國林都”的美譽。

伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房。為最大程度減少冬歇期對施工進度的影響，建設(shè)單位將全線車站站臺雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，施工效率得到極大提升。

哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進入架梁和站房施工階段。哈伊高鐵全線建成后，將形成以哈爾濱為中心的2至3小時交通圈，沿線人民群眾出行更加方便快捷，對拉動龍江經(jīng)濟增長和促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，具有十分重要的意義。

哈伊高鐵鐵伊段

“一站一景”效果圖

伊春西站

新建伊春西站位于伊春市烏翠區(qū)伊春電廠南側(cè)，站房總建筑面積約2萬平方米，可容納1500名旅客同時候車。站場設(shè)2站臺4線，站房為地上3層地下局部1層結(jié)構(gòu)。

伊春西站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應(yīng)伊春周邊群山起伏的曲線，自然大氣又舒展，兼具山的優(yōu)美與氣勢。雙重檐屋頂寓意松花江、黑龍江兩大水系對伊春的滋養(yǎng)，以簡潔流暢的線條打造舒展大氣的整體形象。

日月峽站

新建日月峽站站房總建筑面積約3500平方米，為線側(cè)下式站型，可容納500名旅客同時候車。站場設(shè)2站臺4線，站房為地上2層地下1層結(jié)構(gòu)，停車場面積達5000平方米。

日月峽站建筑風(fēng)格以“日月同輝，森林木屋”為主題，設(shè)計概念取自林區(qū)民居木屋。車站立面采用當(dāng)?shù)亟ㄖ谐Ｓ玫娜俗制挛菝?，三個屋頂?shù)淖兓魬?yīng)遠處山巒起伏。建筑入口立面形式呼應(yīng)日月同輝，整體造型表現(xiàn)尊重自然，融于環(huán)境。

鐵力站

鐵力站改造項目主要包括既有站房改建和站內(nèi)普速車場改造兩部分，改建后的站房總建筑面積約5000平方米，面積擴大至原來的2倍，可容納1000名旅客同時候車。站場設(shè)3站臺9線，站房為地上2層地下1層結(jié)構(gòu)。

車站外觀設(shè)計以“山水交融，林海門戶”為主題，大氣舒展的屋頂寓意呼蘭河平靜寬闊的水面，抽取松樹的樹冠形態(tài)作為結(jié)構(gòu)單元，沿建筑外檐均勻布置，如同山下松樹。柱廊內(nèi)側(cè)的立面肌理從松樹和冰雪中提取三角形元素，疏密有致的橫向格柵隨光影變幻，美麗動人。

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司黑龍江記者站（哈爾濱局集團公司融媒體中心）

文圖：胡艷波 康健 何佳曦 胡峰 原勇 周曉舟