盼望著，盼望著，承載著一億河南人夢(mèng)想的“米”字形高鐵最后一筆繪就了!隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的即將正式開通，濮陽(yáng)市結(jié)束了不通高鐵歷史。在濮陽(yáng)加入鄭州“1小時(shí)高鐵圈”的同時(shí)，河南實(shí)現(xiàn)了省轄市全部通高鐵，河南也成為了全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)省份。據(jù)悉，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段將于6月20日正式開通運(yùn)營(yíng)。6月16日，大象新聞?dòng)浾吆蛠?lái)自全國(guó)各地的一眾鐵路粉絲們一起，率先體驗(yàn)了濟(jì)鄭高鐵將給沿線人民帶來(lái)的方便與快捷。從鄭州到濮陽(yáng)需要多長(zhǎng)時(shí)間?當(dāng)?shù)氐睦习傩沼卸嗥诖?一路上都有啥?

濮陽(yáng)加入鄭州“1小時(shí)高鐵圈”鄭州到濮陽(yáng)最快52分鐘可達(dá)

早上8點(diǎn)50分，隨著一聲汽笛聲，開往濮陽(yáng)東站的G55516次列車從鄭州東站出發(fā)，沿途走進(jìn)新鄉(xiāng)南站、新鄉(xiāng)東站、衛(wèi)輝南站、滑浚站、內(nèi)黃站等，揭開濟(jì)鄭高鐵一線一站的神秘面紗。

14分鐘后，列車達(dá)到新鄉(xiāng)南站，12:30到達(dá)濮陽(yáng)東站。記者留意到，從時(shí)間上核算，除去每站的停車間隙，列車從新鄉(xiāng)南站到衛(wèi)輝南站用了10分鐘左右，從衛(wèi)輝南站到滑浚站用時(shí)15分鐘左右，從滑浚站到內(nèi)黃站需要10分鐘，一直到濮陽(yáng)東站，則用了12分鐘，整個(gè)行駛時(shí)長(zhǎng)約61分鐘。

飛馳的高鐵串起城市鄉(xiāng)村，拉近時(shí)空距離，也讓區(qū)域聯(lián)系更加緊密。

據(jù)鄭州鐵路官方消息，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正式通車后，單日最高開行動(dòng)車組列車55列，鄭州東至濮陽(yáng)東最快52分可達(dá)，河南的“東北門戶”濮陽(yáng)將加入鄭州“1小時(shí)高鐵圈”。

濮陽(yáng)結(jié)束不通高鐵史 當(dāng)?shù)匕傩眨好刻於紒?lái)車站看，做夢(mèng)都想讓家鄉(xiāng)通上高鐵

在濮陽(yáng)東站，記者見到了在正在站外直播的當(dāng)?shù)厝死钍赝嬖V記者，濮陽(yáng)作為河南唯一一個(gè)不通高鐵的地級(jí)市，他和老鄉(xiāng)們?cè)缇团瓮鴿?jì)鄭高鐵的開通。

“聽說(shuō)濟(jì)鄭高鐵快開了，我這幾天每天都來(lái)車站看，每天晚上都刷買票平臺(tái)，開通當(dāng)天一定要買一張票體驗(yàn)一下”。李守威回憶，之前濮陽(yáng)當(dāng)?shù)厝巳ム嵵荩椿?0塊錢拼車，要么先輾轉(zhuǎn)到鶴壁高鐵站，再乘高鐵到鄭州，非常麻煩。對(duì)于乘坐汽車暈車的李守威來(lái)說(shuō)，“做夢(mèng)都想讓家鄉(xiāng)早日通上高鐵”。

這種感受其實(shí)不只是濮陽(yáng)當(dāng)?shù)厝擞?，劉先生兩年前從北京?lái)到河南參與濟(jì)鄭高鐵建設(shè)，他告訴記者，自己每次往返鄭州和濮陽(yáng)都很是折騰。“從北京來(lái)我要先坐火車到鶴壁，然后再找同事幫忙開車來(lái)接，完了再折返到濮陽(yáng)，非常折騰”。劉先生告訴記者，有時(shí)他會(huì)自己拼車回濮陽(yáng)，因?yàn)閷?duì)于同事而言，每次出發(fā)從鶴壁接一次他，來(lái)回要在路上輾轉(zhuǎn)3個(gè)多小時(shí)。“現(xiàn)在好了，濮陽(yáng)終于要通上高鐵了，無(wú)論是對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩?，還是對(duì)像他一樣需要在濮陽(yáng)工作的人來(lái)說(shuō)，都太方便了”，劉先生也樂得合不攏嘴。

濟(jì)鄭高鐵全線貫通后 鄭州到濟(jì)南將由目前最快3.5小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)

作為河南“米”字形高鐵的最后一筆，濟(jì)鄭高鐵西起河南省會(huì)鄭州，東至山東省會(huì)濟(jì)南，設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h。通車后，將進(jìn)一步加速豫魯兩地和黃河流域人流、物流、信息流流動(dòng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

此次開通運(yùn)營(yíng)的是濟(jì)鄭高鐵濮鄭段，正線全長(zhǎng)197.279千米，于2017年6月1日開工建設(shè)，新建、改(擴(kuò))建車站7個(gè)，其中鄭州東站為既有車站，改擴(kuò)建既有新鄉(xiāng)東站，新增了新鄉(xiāng)南、衛(wèi)輝南、滑浚、內(nèi)黃、濮陽(yáng)東5個(gè)車站。

另?yè)?jù)了解，河南省境內(nèi)徐蘭、京廣、鄭渝、鄭阜、鄭太高鐵相繼開通運(yùn)營(yíng)，伴隨著濟(jì)鄭高鐵的開通，河南也將落成全國(guó)首個(gè)“米”字形快速鐵路網(wǎng)，對(duì)于完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升鄭州全國(guó)性綜合交通樞紐地位，助力河南更加出彩意義重大。

此外，濟(jì)鄭高鐵全線貫通后，濟(jì)南與鄭州間的運(yùn)行時(shí)間，將由目前最快3.5小時(shí)壓縮至1.5小時(shí)。

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新鄉(xiāng)南站

位于新鄉(xiāng)市平原新區(qū)，為線側(cè)下式站房，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房主體2層，總建筑面積1.2萬(wàn)平方米。由于河南盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)小麥，新鄉(xiāng)南站的站房?jī)?nèi)飾中也加入了“麥浪”元素，體現(xiàn)“風(fēng)吹麥浪、歲稔年豐”的設(shè)計(jì)主題。以小麥的麥黃色搭配小麥粒形狀構(gòu)成室內(nèi)裝飾，成為彰顯地域元素的標(biāo)志性建筑。站房外立面錯(cuò)落有致的扣蓋裝飾，以及進(jìn)出站通道頂部間隔有序的鋁格柵，用浪漫的光影效果，營(yíng)造出“風(fēng)吹麥浪”的動(dòng)感。

衛(wèi)輝南站

衛(wèi)輝南站的站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線，站房設(shè)計(jì)取意衛(wèi)輝市著名的香泉寺南天門和望京樓石牌坊的建筑元素，古典文化與現(xiàn)代科技在同一建筑中交相輝映，形成壯觀的石作建筑。內(nèi)飾部分造型取意豫北明清古建筑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，體現(xiàn)出穩(wěn)重堅(jiān)實(shí)、剛正雄壯的建筑形象。

滑浚站

滑浚站位于河南省安陽(yáng)市滑縣與鶴壁市?？h交界處的八里井村附近，一座高鐵站擁有兩座站房，跨越兩市兩縣。南站房位于滑縣境內(nèi)，北站房位于?？h境內(nèi)。

兩座站房由于地處兩個(gè)市縣，站房設(shè)計(jì)追求“和而不同”的理念，兩種不同的視角共同呈現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)建筑風(fēng)格。南站房采用白麻石材、木本色斗拱，引入青銅器特有的元素符號(hào)突出夏商周特色。南站房候車廳外幕墻采用橫紋石材，吊頂形態(tài)的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于滑縣明福寺塔等古建筑的結(jié)構(gòu)，柱頭采用瓦崗寨遺址元素，實(shí)現(xiàn)墻面與吊頂?shù)耐昝澜Y(jié)合。北站房突出漢唐風(fēng)格，選用傳統(tǒng)的宮殿建筑樣式，將建筑整體形象凝練成六個(gè)巨柱，傳達(dá)出高大建筑物莊重威嚴(yán)的氣質(zhì)。斗拱為紅色，外幕墻采用了豎紋石材，室內(nèi)造型以?？h古建筑風(fēng)格為主。

內(nèi)黃站

內(nèi)黃站內(nèi)黃縣因黃河命名，被譽(yù)為“中國(guó)棗鄉(xiāng)”。站房通過(guò)立面顏色變化和整體結(jié)構(gòu)布局的巧妙搭配，加上檐口瓦當(dāng)、磚石疊澀的建筑特點(diǎn)，體現(xiàn)出濃厚的古典建筑美學(xué)，彰顯地域文化底蘊(yùn)。

內(nèi)黃站運(yùn)用沙黃、棗紅的色彩裝飾，站房美觀大氣，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

濮陽(yáng)東站

濮陽(yáng)東站位于河南省濮陽(yáng)市東側(cè)，地理位置優(yōu)越，交通便利。站房的設(shè)計(jì)理念取自濮陽(yáng)“中華龍鄉(xiāng)”的文化特質(zhì)，通過(guò)屋面輪廓線變化、立面材質(zhì)肌理變化來(lái)體現(xiàn)“巨龍騰飛”的建筑意象。

濮陽(yáng)東站站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線，車場(chǎng)內(nèi)共2條正線、5條到發(fā)線，未來(lái)擬于鐵路車場(chǎng)東側(cè)增設(shè)城際鐵路車場(chǎng)。(大象新聞·映象網(wǎng)記者 王琳)