“鯤鵬”運-20首飛

有哪些鮮為人知的背后故事？

(資料圖片)

在試飛員眼里

運-20又是怎樣一款戰(zhàn)機(jī)？

5年時間刻苦培訓(xùn)準(zhǔn)備

試飛員攻克“飄飛”動作

鄧友明

空軍運-20首飛試飛員

2008年

運-20試飛項目

開始著手組建試飛員選拔考核

試飛員團(tuán)隊組建之后

大量的培訓(xùn)開始了

鄧友明回憶

整個培訓(xùn)過程的每個階段

都會有一個考核

在那5年的準(zhǔn)備時間里

他們一刻也沒有閑著

而這5年中讓他印象最深的

是首飛前的一個課目

他的機(jī)組飛了一個新動作

——“飄飛”

鄧友明說：

“正常飛機(jī)飛行

起飛動作是停在跑道頭

加滿油門、松剎車、增速

到一定速度之后把前輪抬起來

隨著速度增加，飛機(jī)會離地

離地之后爬升

而‘飄飛’動作的前半段

與正常起飛一樣

但隨著速度加快

當(dāng)飛機(jī)剛離地后

‘飄飛’的操縱動作正好相反

收光油門、穩(wěn)住機(jī)頭

控制飛機(jī)下降

然后接地、滑跑、減速、退出”

“飄飛”動作雖然離地的時間不長

但意義很大

它不僅驗證了飛機(jī)在空中的

操縱邏輯、響應(yīng)情況

也表明試飛員

對飛機(jī)有著非常強(qiáng)的掌控能力

這個動作的成功

是對項目試飛團(tuán)隊的一個激勵

為接下來的真正的首飛

打下了堅實基礎(chǔ)

基于前期的充分準(zhǔn)備

運-20提前兩天首飛

2013年1月28日

是運-20原定的首飛時間

但由于28日天氣不佳

試飛要么推遲、要么提前

推遲是最穩(wěn)妥的做法

而提前首飛則很少見

但此前最后一個架次“飄飛”的成功

給全線以極大的信心

試飛團(tuán)隊最終決定

將運-20的首飛提前兩天

2013年1月26日

西北某機(jī)場，人頭攢動

運-20迎來首飛

鄧友明回憶說：

“在飛機(jī)首飛開車滑行過程中

我跟我們機(jī)組說了一句話

‘這是我們史上最簡單、最有把握的一次試飛’

這句話基于我們的前期準(zhǔn)備

只有前期準(zhǔn)備充分

臨陣的時候才會很從容！”

希望運-20成為一代名機(jī)

這是首飛試飛員的期待

運-20首飛成功后的近十年間

航跡飛越了崇山峻嶺

飛過了廣闊大洋

實戰(zhàn)實訓(xùn)全面展開

航跡遍布亞、非、歐和大洋洲

它的改進(jìn)型

空軍最新一代的加油機(jī)

運油-20

已經(jīng)投入練兵備戰(zhàn)

在2022年空軍航空開放活動

暨長春航空展上

運油-20也首次向社會公眾展示

談到運-20的未來

鄧友明說：

“運-20是一型戰(zhàn)略裝備

國之重器

目前得到了廣泛的應(yīng)用

我想運-20的發(fā)展

將是沒有限制的

我們相信很快就會有

更多的衍生機(jī)型面世

這個家族將會不斷發(fā)展壯大 ！”

他還說：

“運-20是一個很好的平臺

不管是加油機(jī)還是預(yù)警機(jī)

還是其他的特種飛機(jī)

都能夠在這個平臺上得到使用

我們希望運-20這型飛機(jī)

最后能成為一代名機(jī) ”