“鯤鵬”運(yùn)-20首飛

有哪些鮮為人知的背后故事？

(資料圖片)

在試飛員眼里

運(yùn)-20又是怎樣一款戰(zhàn)機(jī)？

5年時(shí)間刻苦培訓(xùn)準(zhǔn)備

試飛員攻克“飄飛”動(dòng)作

鄧友明

空軍運(yùn)-20首飛試飛員

2008年

運(yùn)-20試飛項(xiàng)目

開(kāi)始著手組建試飛員選拔考核

試飛員團(tuán)隊(duì)組建之后

大量的培訓(xùn)開(kāi)始了

鄧友明回憶

整個(gè)培訓(xùn)過(guò)程的每個(gè)階段

都會(huì)有一個(gè)考核

在那5年的準(zhǔn)備時(shí)間里

他們一刻也沒(méi)有閑著

而這5年中讓他印象最深的

是首飛前的一個(gè)課目

他的機(jī)組飛了一個(gè)新動(dòng)作

——“飄飛”

鄧友明說(shuō)：

“正常飛機(jī)飛行

起飛動(dòng)作是停在跑道頭

加滿(mǎn)油門(mén)、松剎車(chē)、增速

到一定速度之后把前輪抬起來(lái)

隨著速度增加，飛機(jī)會(huì)離地

離地之后爬升

而‘飄飛’動(dòng)作的前半段

與正常起飛一樣

但隨著速度加快

當(dāng)飛機(jī)剛離地后

‘飄飛’的操縱動(dòng)作正好相反

收光油門(mén)、穩(wěn)住機(jī)頭

控制飛機(jī)下降

然后接地、滑跑、減速、退出”

“飄飛”動(dòng)作雖然離地的時(shí)間不長(zhǎng)

但意義很大

它不僅驗(yàn)證了飛機(jī)在空中的

操縱邏輯、響應(yīng)情況

也表明試飛員

對(duì)飛機(jī)有著非常強(qiáng)的掌控能力

這個(gè)動(dòng)作的成功

是對(duì)項(xiàng)目試飛團(tuán)隊(duì)的一個(gè)激勵(lì)

為接下來(lái)的真正的首飛

打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

基于前期的充分準(zhǔn)備

運(yùn)-20提前兩天首飛

2013年1月28日

是運(yùn)-20原定的首飛時(shí)間

但由于28日天氣不佳

試飛要么推遲、要么提前

推遲是最穩(wěn)妥的做法

而提前首飛則很少見(jiàn)

但此前最后一個(gè)架次“飄飛”的成功

給全線(xiàn)以極大的信心

試飛團(tuán)隊(duì)最終決定

將運(yùn)-20的首飛提前兩天

2013年1月26日

西北某機(jī)場(chǎng)，人頭攢動(dòng)

運(yùn)-20迎來(lái)首飛

鄧友明回憶說(shuō)：

“在飛機(jī)首飛開(kāi)車(chē)滑行過(guò)程中

我跟我們機(jī)組說(shuō)了一句話(huà)

‘這是我們史上最簡(jiǎn)單、最有把握的一次試飛’

這句話(huà)基于我們的前期準(zhǔn)備

只有前期準(zhǔn)備充分

臨陣的時(shí)候才會(huì)很從容！”

希望運(yùn)-20成為一代名機(jī)

這是首飛試飛員的期待

運(yùn)-20首飛成功后的近十年間

航跡飛越了崇山峻嶺

飛過(guò)了廣闊大洋

實(shí)戰(zhàn)實(shí)訓(xùn)全面展開(kāi)

航跡遍布亞、非、歐和大洋洲

它的改進(jìn)型

空軍最新一代的加油機(jī)

運(yùn)油-20

已經(jīng)投入練兵備戰(zhàn)

在2022年空軍航空開(kāi)放活動(dòng)

暨長(zhǎng)春航空展上

運(yùn)油-20也首次向社會(huì)公眾展示

談到運(yùn)-20的未來(lái)

鄧友明說(shuō)：

“運(yùn)-20是一型戰(zhàn)略裝備

國(guó)之重器

目前得到了廣泛的應(yīng)用

我想運(yùn)-20的發(fā)展

將是沒(méi)有限制的

我們相信很快就會(huì)有

更多的衍生機(jī)型面世

這個(gè)家族將會(huì)不斷發(fā)展壯大 ！”

他還說(shuō)：

“運(yùn)-20是一個(gè)很好的平臺(tái)

不管是加油機(jī)還是預(yù)警機(jī)

還是其他的特種飛機(jī)

都能夠在這個(gè)平臺(tái)上得到使用

我們希望運(yùn)-20這型飛機(jī)

最后能成為一代名機(jī) ”