【太平洋汽車 新車頻道】近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，奧迪 RS e-tron GT（詢底價(jià)|查參配）將于 11 月 15 日開啟預(yù)售，該車定位于電動(dòng)四門 GT跑車，與保時(shí)捷Taycan一樣都基于 J1 平臺(tái)打造，還將與奧迪 R8共線生產(chǎn)，車輛的 0-100km/h 的加速時(shí)間為 3.3 秒，WLTP 續(xù)航里程 488km。

(資料圖片)

外觀上，新車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的 A5、A7 均有幾分相似；一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪 e-tron和相比，整車采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺吸引力。

同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對(duì)總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈搭載了最新的 LED 和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫，光波水平延展。

車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對(duì)比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

此外，新車還配備 285/30 R22 尺寸的輪胎，使得全新奧迪 e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

來到車尾，一條 " 魚骨 " 式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形 LED 燈塊，辨識(shí)度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為 4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營(yíng)造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈 D 字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識(shí)。

其他配置上，e-tron GT 還支持手機(jī)無線充電功能、710W 的 Bang & Olufsen 高級(jí)音響系統(tǒng)（配有 16 個(gè)揚(yáng)聲器，其中包含兩個(gè) 3D 音效揚(yáng)聲器）。

動(dòng)力部分，奧迪 e-tron GT 搭載了總功率達(dá) 350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N · m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h 加速僅為 4.1s，最高時(shí)速被控制在 245 km/h；而奧迪 RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了 440kW（598PS），峰值扭矩 830N · m，0-100km/h 加速僅為 3.3s，最高時(shí)速被控制在 250 km/h。

（文：太平洋汽車 崖雍）