10月20日上午10時半，集卡車司機蔣篤利駕駛車輛通過專用通道，在寧波舟山港穿山港區(qū)完成卸貨后，來到港區(qū)服務中心進行核酸檢測。他打開手機向記者展示自己的“通行證”，“就是憑著這份通行證，我每天順利往返于港區(qū)和省內的貨物裝箱地。天天做核酸，不耽誤拉活。”

寧波舟山港是國家的“硬核力量”，北侖是寧波舟山港核心港區(qū)所在地。疫情發(fā)生后，貨物能否順暢進出港，牽動著大家的心。在省市區(qū)有力支持下，寧波舟山港推出“硬核”措施保供穩(wěn)鏈。“我們第一時間啟動應急處置響應，全力確保物流鏈、產業(yè)鏈、供應鏈安全穩(wěn)定。”浙江省海港集團副總經(jīng)理江濤表示，“北侖疫情發(fā)生以來，寧波舟山港日均集裝箱吞吐量已恢復至近8萬標箱。”

保障集卡車輛運行暢通

集卡是集裝箱的重要運輸工具，一旦停擺，意味著貨物進不來、出不去。

為了讓更多集卡動起來，寧波舟山港第一時間在“易港通”司機端上開設“一鍵返崗”功能，為符合復工條件的集卡車司機提供電子版“海港防疫通行證”申領通道，并從快從速落實“白名單”制度。“3天前，我把身份信息、健康碼、核酸檢測報告等材料，通過手機上傳‘易港通’APP，簽了疫情防控承諾書后，不到半天就申領到了電子通行證。”蔣篤利說。

截至10月20日，已申報6批次“白名單”，近1.8萬人申報。同時，對“白名單”實施動態(tài)調整，現(xiàn)有符合條件的“白名單”集卡車司機超過1.5萬人。”

集卡車司機有了“白名單+通行證”，不一定出得去、回得來。為讓符合條件的司機在省內各地順暢通行，省海港集團還與省交通運輸廳共同建立高速堵點聯(lián)動協(xié)調機制，專項解決擁有“白名單+通行證”的集卡車司機在省內高速口被勸返、隔離的情況。

“我們在‘易港通’司機端app上開發(fā)疫情防疫功能，同時提供了24小時電話熱線服務，司機隨時可以通過線上線下反映困難，將有專人跟進，確保集卡車輛能夠‘進得來、出得去’。”浙江易港通電子商務有限公司商務研發(fā)部經(jīng)理王強說。

多管齊下、多措并舉，集卡車司機的信心大幅度增強。18日司機的活躍度、出車率比17日提高了20%，19日又比18日提高了30%。目前，有超萬名司機在崗作業(yè)。

港口生產有序開展

疫情發(fā)生后，寧波舟山港第一時間開辟風險區(qū)域內集裝箱專用通道，開通北侖、柴橋、郭巨、穿山四個高速口至各集裝箱碼頭的雙向集裝箱車輛進出港的綠色專用通道，形成專用通道閉環(huán)管控。

“各港區(qū)在落實防疫措施的基礎上，有序組織生產，目前各港區(qū)生產作業(yè)基本穩(wěn)定，到港船舶作業(yè)正常。”江濤介紹，目前寧波舟山港域的集裝箱碼頭在崗生產作業(yè)人員6765人，可以最大滿足近120路作業(yè)，晝夜作業(yè)能力超過10萬標箱。

寧波舟山港還想方設法滿足客戶用箱需求?？紤]到部分外堆場道路封閉，寧波舟山港積極與船公司等單位溝通，制定港區(qū)空箱直提服務，同時落實驗箱、壞箱換箱、鉛封發(fā)放等環(huán)節(jié)。針對港區(qū)內存量不足的船公司，通過謀劃外堆場與港區(qū)之間的空箱駁運管理，切實滿足客戶的用箱需求。

“在全力恢復公路運輸?shù)耐瑫r，寧波舟山港還通過加大水水中轉和海鐵聯(lián)運密度，減輕陸路運輸壓力，多通道保障生產有序運行。”江濤說。鐵路方面，持續(xù)加大通道宣傳力度，積極引導客戶公轉鐵，加密省內各站點鐵路發(fā)行班列數(shù)量，目前蕭山恢復一天3班，義烏一天4班，永康增至一周8班，皋埠一周9至10班，錢清保持天天班;支線方面，全港支線保障運力達52艘、3萬標箱以上。此外，還加強了港內短駁力量，已準備6艘次、超3500標箱運力，隨時可運作各港區(qū)之間的大批量中轉，確保多式聯(lián)運通道暢通運行。(中國寧波網(wǎng)記者何峰 孫肖

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