4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。新華社記者 米思源攝

光明日報記者 章文 光明日報通訊員 楊慶

4月16日，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域安全著陸，任務(wù)取得圓滿成功。此次任務(wù)中，中國航天科工集團(tuán)有限公司自主研制生產(chǎn)的多項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品為神舟十三號載人飛船返回提供了全程保障。

“剛?cè)岵?jì)”護(hù)神舟。每一次神舟飛船執(zhí)行任務(wù)，中國航天科工三院111廠研制的連接分離機(jī)構(gòu)（主要包括火工鎖和彈簧分離推桿）如飛船收放自如的臂膀，在飛行器起飛、入軌、對接和返回過程中，有力連接、及時分離各個艙段，助力神舟平安返回。

雷達(dá)“標(biāo)尺”護(hù)航平穩(wěn)飛行。在神舟十三號載人飛行任務(wù)中，由中國航天科工二院23所研制的兩部測量雷達(dá)全程保障，如同一把“標(biāo)尺”測量實(shí)時準(zhǔn)確數(shù)據(jù)提供指控中心，并為前方搜救提供有效目標(biāo)落點(diǎn)數(shù)據(jù)，護(hù)航返回器平安落地。這兩部雷達(dá)主要用于完成各類返回器的跟蹤測量任務(wù)，一部測量雷達(dá)的核心任務(wù)是承擔(dān)返回器在黑障區(qū)內(nèi)的跟蹤測量；另一部測量雷達(dá)的核心任務(wù)是進(jìn)行返回器從開傘至落地過程的跟蹤測量，站好回收任務(wù)的最后一班崗。

智慧“剎車”提供精度保障。在神舟十三號飛船返回著陸的最后幾米，位于返回艙底部的“伽馬剎車指令員”測算著返回艙的速度和距地面高度信息。在飛船返回艙降落至預(yù)定高度時，準(zhǔn)確發(fā)出了反推發(fā)動機(jī)點(diǎn)火指令，使返回艙在反推力的作用下平穩(wěn)著陸，保障航天員安全舒適回家。由中國航天科工三院35所研制的“伽馬剎車指令員”是飛船的關(guān)鍵設(shè)備，已先后成功服役于神舟八號至神舟十二號飛船。為了給航天員提供最優(yōu)著陸體驗(yàn)，在速度自適應(yīng)匹配高度控制方面，研制團(tuán)隊做了充分試驗(yàn)，確保核心控制精準(zhǔn)到位。

搜救“密網(wǎng)”護(hù)佑平安歸家。由中國航天科工二院706所自主研制的搜救信息系統(tǒng)全程參與神舟十三號載人飛行任務(wù)，為護(hù)佑航天員平安歸家編織了搜救“密網(wǎng)”。搜救信息系統(tǒng)通過引進(jìn)多源信號對航天器、回收場站等進(jìn)行實(shí)時跟蹤，為航天員搜救任務(wù)全程的情況掌握與指揮調(diào)度提供服務(wù)，是空間站任務(wù)實(shí)現(xiàn)航天員救援保障的關(guān)鍵系統(tǒng)。

《光明日報》（ 2022年04月17日 04版）