8月19日，記者來到武漢黃陂，試乘體驗武漢地鐵7號線前川線鳳凰橙列車“出地上天”。記者了解到，該線路段投入運營后，7號線的里程將達到88公里，成為武漢目前最長的地鐵線路。未來市民可以不用換乘，“一屁股”從江夏直接坐到黃陂。

(資料圖片)

7號線“出地上天”

8月19日上午，記者來到武漢黃陂，在位于騰龍大道與盤龍大道交會處看到，武漢地鐵7號線前川線騰龍大道站，正在如火如荼地施工建設(shè)中。

記者走下站廳，登上地鐵列車，一抹“鳳凰橙”映入眼簾，這是武漢地鐵7號線的標志色，其設(shè)計主題為“黃鶴之勢”，該線路前川線沿用了這一顏色主題，更顯城市活力。

上午10時整，隨著一聲汽笛長鳴，一列“鳳凰橙”列車從騰龍大道站緩緩駛出，一路向北，朝著橫店方向駛?cè)ァ?/p>

據(jù)悉，武漢地鐵7號線前川線全長36公里，共設(shè)車站11座。一期工程里程21公里，其中設(shè)有3座高架車站、4座地下車站。

記者試乘時看到，當(dāng)列車駛出騰龍大道站后，會鉆出地面駛上高架層，給人“出地上天”的感覺。北向的天陽路站、臨空北路站和橫店站，均為高架站點。從空中航拍時可看到，川龍大道上，一列“鳳凰橙”直抵黃陂腹地。

武漢最長地鐵線橫貫江城南北

在高架站點內(nèi)，記者發(fā)現(xiàn)站內(nèi)設(shè)有全透明玻璃的恒溫休息室。據(jù)介紹，恒溫休息室內(nèi)將會配備空調(diào)，在冬、夏兩季都會開啟。乘客在此等車時，不僅能獲得冬暖夏涼的舒適體驗，還能無障礙觀察站臺上的情況，實時了解列車的進出站動態(tài)。

武漢地鐵建設(shè)部門相關(guān)負責(zé)人告訴記者，武漢地鐵7號線前川線全部投入運營后，線路全長88公里，將會成為武漢最長的一條地鐵線路，南至江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站，北至黃陂廣場站，“未來，市民可以不用換乘，‘一屁股’從江夏直接坐到黃陂?！?/p>

據(jù)了解，2018年10月1日，武漢地鐵7號線一期工程（園博園北站至野芷湖站）開通運營。同年12月28日，7號線南延線（野芷湖站至青龍山地鐵小鎮(zhèn)站）開通運營，7號線前川線一期工程于2020年5月31日正式開工建設(shè)，預(yù)計在今年內(nèi)投入試運營。

回望過去，武漢軌道交通1號線已至漢口北，武漢地鐵2號線直抵天河機場。如今，武漢地鐵7號線前川線一期即將開通，該線路二期工程也在緊張建設(shè)，黃陂已織起區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加快完善城市公共交通體系。

該線路既是黃陂重要的客運走廊，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的主動脈，建成后將對沿線片區(qū)居民的出行帶來極大便利，實現(xiàn)前川城區(qū)與武漢主城的快速直達聯(lián)系，加快推進黃陂與武漢主城一體化。

（來源：江夏區(qū)融媒體中心）

【來源：江夏區(qū)融媒體中心】