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  • 鄭許市域鐵路(許昌段)票價(jià)聽(tīng)證會(huì)召開(kāi) 票價(jià)方案二獲普遍支持

    時(shí)間:2022-08-01 08:58:13 來(lái)源: 大河報(bào)·豫視頻


    “方案二更優(yōu)惠,我也支持方案二。”7月29日上午,許昌市發(fā)展和改革委員會(huì)組織召開(kāi)鄭許市域鐵路(許昌段)票價(jià)聽(tīng)證會(huì),起步2元可坐6公里的票價(jià)方案二,獲得各方普遍支持。本次聽(tīng)證會(huì)上征集到的意見(jiàn)和建議,將作為確定票價(jià)的重要依據(jù)。

    許昌至新鄭機(jī)場(chǎng)約50分鐘

    鄭許市域鐵路全稱鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路工程,是中原城市群城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路,銜接新鄭機(jī)場(chǎng)、鄭州航空港區(qū)、長(zhǎng)葛、許昌,貫穿中原城市群鄭許產(chǎn)業(yè)帶的核心區(qū)域。鄭許市域鐵路工程計(jì)劃于2022年年底初期運(yùn)營(yíng),目前各項(xiàng)籌備工作正在有序進(jìn)行。

    聽(tīng)證會(huì)材料顯示,鄭許市域鐵路北端起于鄭州航空港區(qū)長(zhǎng)安路北站,南端止于許昌高鐵東站,線路全長(zhǎng)67.13公里,設(shè)車站27座。項(xiàng)目由鄭州段和許昌段分別進(jìn)行建設(shè),其中許昌段線路長(zhǎng)33.7公里,設(shè)站11座。

    項(xiàng)目初、期采用B型車4輛編組(許昌10列,鄭州10列,共20列),遠(yuǎn)期采用B型車6輛編組,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,從許昌高鐵東站到鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)運(yùn)行時(shí)間約50分鐘。

    票價(jià)體現(xiàn)公益

    依據(jù)許昌市價(jià)格成本調(diào)查監(jiān)審局的調(diào)查報(bào)告,鄭許市域鐵路(許昌段)的成本費(fèi)用主要由人工成本、動(dòng)力費(fèi)用、維修費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等構(gòu)成。預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)初期日均客流量為3.65萬(wàn)人次,人均運(yùn)距18.8公里/人次;運(yùn)營(yíng)人次成本約為17.13元/人次,運(yùn)營(yíng)人次公里成本約為0.91元/公里。

    票價(jià)的制定遵循公益原則,同時(shí)兼顧企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本、公共財(cái)政和居民經(jīng)濟(jì)承受能力。此次聽(tīng)證會(huì)安排19名聽(tīng)證參加人,其中消費(fèi)者參加8名、經(jīng)營(yíng)者及利益相關(guān)方4名、專家學(xué)者1名、人大代表1名、政協(xié)委員1名、政府相關(guān)部門人員3名、消費(fèi)者協(xié)會(huì)人員1名。8名消費(fèi)者參加人通過(guò)自愿報(bào)名、隨機(jī)抽取的方式產(chǎn)生。

    票制采取里程分段計(jì)價(jià)方式,票價(jià)水實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則。聽(tīng)證會(huì)上討論的兩種票價(jià)方案,起步價(jià)均為2元,全程票價(jià)都是6元??傮w來(lái)看,兩種方案的運(yùn)價(jià)與成本相比,均處于較低水,體現(xiàn)了公益的原則。

    方案二獲普遍支持

    此次聽(tīng)證會(huì)對(duì)兩種票價(jià)方案進(jìn)行了討論。

    方案一:起步2元可坐4公里,超過(guò)4公里實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則,4~11公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元,18公里里程以上每遞增9公里加1元。

    方案二:起步2元可坐6公里,超過(guò)6公里實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”原則,6~13公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元,13公里里程以上每遞增8公里加1元,21公里里程以上每遞增9公里增加1元。

    兩種方案相比較,方案二的起步距離更長(zhǎng),起步距離均運(yùn)價(jià)為0.33元/公里,也更便宜。

    “我支持方案二。”“方案二更優(yōu)惠,我也支持方案二。”在聽(tīng)證會(huì)發(fā)表意見(jiàn)環(huán)節(jié),方案二獲得了消費(fèi)者代表、經(jīng)營(yíng)者及利益相關(guān)方、專家學(xué)者等各方的普遍支持。

    行業(yè)專家郭瑞麗表示,方案二與鄭州地鐵的現(xiàn)行票價(jià)一致,國(guó)內(nèi)目前開(kāi)通了40家地鐵,方案二的票價(jià)水位于第37位。參考廣佛地鐵佛山段、南京地鐵S6號(hào)線句容段、上海地鐵11號(hào)線昆山段這類城際軌道交通,票價(jià)都是與核心城市的地鐵票價(jià)保持一致,因此方案二更符合都市圈一體化發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí),方案二起步2元可坐6公里,更加有利于短途出行的居民。

    人大代表建議再便宜1元

    聽(tīng)證會(huì)上,人大代表劉洪民也支持方案二,但他認(rèn)為許昌段票價(jià)還存在優(yōu)惠空間,建議全程票價(jià)再便宜1元,由6元調(diào)整為5元。

    他指出,方案二5元可以乘坐30公里,如果再增加1048米,5元可以坐到終點(diǎn)站。所以建議對(duì)方案二進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,即許昌段全程票價(jià)由6元調(diào)整為5元。

    劉洪民說(shuō),再便宜1元更能體現(xiàn)鄭許市域鐵路的公益,增強(qiáng)對(duì)沿線居民的吸引力。市域鐵路運(yùn)營(yíng)后,票務(wù)資源開(kāi)發(fā)、沿線停車位開(kāi)發(fā)、廣告收入等運(yùn)營(yíng)收入,也可以沖抵一部分運(yùn)營(yíng)成本。(大河報(bào)·豫視頻記者 李思遠(yuǎn))


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