如果說 " 三電 " 技術(shù)打破了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的技術(shù)壁壘，那么在 " 軟件定義汽車 " 時(shí)代，智能座艙、智能駕駛或取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，成為各大車企的 " 護(hù)城河 "。

不過，埃隆 · 馬斯克在近日宣布：" 特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù) FSD（Full Self-Driving）將會(huì)開放給其他汽車制造商使用。"

繼 2014 年 6 月特斯拉開放所有專利，以及開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)之后，這是特斯拉第三次對(duì)外開放技術(shù)。當(dāng)所有車企都在不斷加固自身 " 護(hù)城河 " 時(shí)，馬斯克卻反其道而行之，不斷對(duì)外開放技術(shù)專利，讓人不得不猜測其中的深意。

【資料圖】

對(duì)于特斯拉，我們過去一直將它視作 " 汽車界的蘋果 "。但從現(xiàn)階段的情況來看，特斯拉的定位并不是 "iOS"，而是蘋果的老對(duì)手谷歌。

無論是蘋果 iOS，還是諾基亞的塞班系統(tǒng)，它們的操作系統(tǒng)相對(duì)封閉，并沒有向其他手機(jī)品牌開放。不過，當(dāng)谷歌推出安卓系統(tǒng)之后，諾基亞等手機(jī)生產(chǎn)商原本的封閉式操作系統(tǒng)遭受沖擊，市場份額被快速瓜分。

技術(shù)上的差距，導(dǎo)致部分手機(jī)制造商不得不選擇安卓系統(tǒng)，從而快速開發(fā)產(chǎn)品。至此，安卓系統(tǒng)與 iOS 系統(tǒng)形成分庭抗禮的形式，其他手機(jī)制造商被邊緣化。

同理，現(xiàn)階段各大車企都在智能領(lǐng)域加大研發(fā)力度，希望能夠構(gòu)建自己的技術(shù)壁壘，但是特斯拉 FSD 的開放，將會(huì)吸引部分智能研發(fā)實(shí)力弱的車企跟進(jìn)。

從表面上來看，特斯拉這一舉動(dòng)確實(shí)為不少車企在智能駕駛發(fā)展上提供了便利，并通過軟件，以及相關(guān)零部件供應(yīng)獲得利潤。

那么馬斯克的目的真的只是為了獲得新的利潤增長點(diǎn)那么簡單嗎？顯然不是。

馬斯克在不久前的采訪中也表示，F(xiàn)SD 雖然已經(jīng)進(jìn)入了高級(jí)階段，但是還沒有真正實(shí)現(xiàn)突破。自跨入今年以來，ChatGPT 成了打工人的 " 噩夢(mèng) "。不過，從我們使用 ChatGPT 的情況來看，即使是 ChatGPT 4.0 還是無法達(dá)到預(yù)期的效果。

當(dāng)然，如果 Chat GPT 在數(shù)據(jù)、模型規(guī)模上積累到一定程度，那么勢必會(huì)迎來新的突破。智能駕駛也一樣，需要大量數(shù)據(jù)的積累、建模等等，僅僅依靠特斯拉旗下的產(chǎn)品來積累行駛數(shù)據(jù)，那么 FSD 想要在短期內(nèi)完成突破還是具有較高的難度。

因此，特斯拉需要 " 外援 "。

假設(shè)特斯拉在開放 FSD 之后，多家車企與特斯拉達(dá)成合作，那么 FSD 的原始數(shù)據(jù)的積累速度將會(huì)大幅度提升。特斯拉只需強(qiáng)化數(shù)據(jù)處理、建模能力，F(xiàn)SD 將會(huì)迎來大突破。屆時(shí)，馬斯克過去的一系列設(shè)想也將會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

可以設(shè)想一下，馬斯克這一思路一旦成功，那么未來的特斯拉將不再是純粹的整車制造商，同時(shí)也有可能成為 Tier 1 供應(yīng)商，為其他車企提供智能駕駛解決方案。另外，F(xiàn)SD 或許會(huì)與安卓系統(tǒng)一樣，令國內(nèi)部分車企產(chǎn)生依賴，并對(duì)其他智能駕駛供應(yīng)商以及車企形成打壓。

盡管特斯拉對(duì)外開放 FSD 技術(shù)，但是也設(shè)置了一定門檻，主要包括兩點(diǎn)：

一、特斯拉 FSD 采用了黑盒模式，其他車企無法獲得底層代碼；

二、車企需要向特斯拉購買相關(guān)的芯片、傳感器等。

這意味著，特斯拉是否能夠通過 FSD 構(gòu)建龐大的 " 朋友圈 "，還是有待觀察的。畢竟，現(xiàn)階段大多數(shù)車企在智能駕駛領(lǐng)域還未拉開明顯的差距，F(xiàn)SD 雖然具有吸引力，但是還沒有達(dá)到讓車企們不得不選擇的地步。

在這樣的情況下，預(yù)計(jì)車企們?cè)诮酉聛砗荛L一段時(shí)間還是會(huì)選擇自主研發(fā)，畢竟自主品牌大多都經(jīng)歷過技術(shù) " 卡脖子 " 的階段。

網(wǎng)友評(píng)：

@你我本是飄零人：FSD 國產(chǎn)一部分都在用自研的吧，自己有，可以改進(jìn)，用你的干嘛？純粹賺個(gè)吆喝

@咿呀咿呀哈 1：關(guān)鍵誰會(huì)想要用？華為，小鵬，理想，蔚來都有自己的，而且比特斯拉的更好

@望眼欲穿 31087：這個(gè)人家布局的意圖很強(qiáng)。強(qiáng)烈懷疑。后面會(huì)被卡脖子

缸哥評(píng)：

參考此前安卓系統(tǒng)的發(fā)展，特斯拉 FSD 的開放與其說是 " 福利 "，倒不如看作馬斯克的一場 " 陽謀 "。