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據(jù)這家公司介紹，稱其Si+粉末為運(yùn)輸和儲存綠色能源的困難提供了一個即時的結(jié)局。

而在本周早些時候，澳大利亞迪肯大學(xué)也公布了相關(guān)進(jìn)展。據(jù)悉，該校的機(jī)械化學(xué)儲存工藝則是將氫氣困在粉末中以便于穩(wěn)定運(yùn)輸，只有在可回收的粉末被加熱后才會釋放出來，但EAT的硅基粉末卻根本不需要從任何氫氣開始--而且將氫氣拿回來也更容易。

Si+粉末可以使用一種（最好是可再生的）能源及冶金級硅--其本身可以由沙子制成或由粉碎的回收太陽能電池板和電子產(chǎn)品制成。EAT的工藝產(chǎn)生了一種多孔硅粉，它完全安全且易于運(yùn)輸。

當(dāng)需要?dú)錃鈺r，需要把Si+粉末倒入水中稍微混合一下，然后......就差不多了。在0-80°C的廣泛環(huán)境溫度下，氫氣將開始冒出。EAT指出，其化學(xué)方程式看起來像這樣：Si + 2H2O -> SiO2 + 2H2。因此，除了氫氣之外，剩下的都是二氧化硅--沙子的主要成分。EAT稱，這可以被運(yùn)走用于制造混凝土或泡沸石。

這里有一段視頻，其展示了一些粉末被放入一些液體中然后釋放出一些氣體。

這將比純氫氣更容易運(yùn)輸。EAT給出了世界上第一艘氫氣運(yùn)輸船的例子，即Suiso Frontier，這是一艘116米的貨船，可攜帶88.5噸的氫氣，但其通過低溫冷卻成液體狀態(tài)所以花費(fèi)很大。雖然Si+粉末會更重，但它會少占一噸空間。同樣數(shù)量的氫氣可以有效地裝在約33個裝滿Si+粉末的集裝箱里，因此，一艘標(biāo)準(zhǔn)貨船的~10,000個集裝箱的容量代表了攜帶~30,000噸氫氣的能力--或者說是Suiso Frontier的339倍。

重量肯定是一個因素--Si+粉末的重量約是它能產(chǎn)生的氫氣的7.4倍。但這代表了約13.5%的質(zhì)量分?jǐn)?shù)，這幾乎是迪肯大學(xué)粉末承諾的兩倍，而且考慮到壓縮氣體系統(tǒng)往往非常重，它實際上可能最終在重量上具有競爭性。

然而這里缺少的最大數(shù)字是成本和能源投入--Si+粉末是否會在成本上與純氫或氫氣粉競爭及生產(chǎn)這種東西的可再生能源比通過電解器和球磨過程運(yùn)行的同等能量值要多多少？

與此同時，EAT稱它的系統(tǒng)已經(jīng)擺在了香港機(jī)場管理局面前，該局正在評估它作為其備用發(fā)電機(jī)組的清潔替代燃料的方式。該公司表示，它已經(jīng)有了一條在線的試驗性生產(chǎn)線，一旦有了合適的合作伙伴它就準(zhǔn)備擴(kuò)大規(guī)模并全面實現(xiàn)創(chuàng)新的商業(yè)化。

如果Si+真的如其所言并且不是太昂貴或能效低下，那么這肯定代表了向前邁出的重要一步，尤其是對綠色能源出口商和分銷商而言。它似乎是一種更高密度的“潛在”氫氣載體，其釋放過程比迪肯大學(xué)粉末更簡單，而且它同樣安全并易于運(yùn)輸或儲存。