封面圖片來源：福特電馬官方微信公眾號

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8 月 1 日，福特汽車旗下純電 SUV 品牌福特電馬聲明，即日起，其銷售、售后服務(wù)及用戶運(yùn)維的運(yùn)營主體將由福特中國電動車事業(yè)部（下稱 " 福特電馬赫 "）變更為長安福特。長安福特將以電馬為開頭，不斷推出新產(chǎn)品；而福特電馬赫未來將專注于電動車技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)的研發(fā)。

福特電馬聲明（圖片來源：企業(yè)微信公眾號）

福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波稱，" 福特汽車會立足中國市場，不斷發(fā)揮福特品牌和福特產(chǎn)品的優(yōu)勢，加強(qiáng)和合作伙伴的長期合作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)定不移地完成電動化轉(zhuǎn)型。"

根據(jù)福特汽車發(fā)布的電動化轉(zhuǎn)型計(jì)劃，到 2023 年底，其在全球的電動汽車產(chǎn)能將達(dá)到 60 萬輛，到 2026 年底將超過 200 萬輛。

為優(yōu)化用戶體驗(yàn)，福特汽車在 2022 年 3 月將汽車業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)劃分為 Ford Blue（燃油車）、Ford Pro（商用車）和 Ford Model e（電動汽車）三大業(yè)務(wù)單元。2023 年上半年，福特汽車電動車全球銷量 4.7 萬輛，雖然營收有所增長，但仍處于大幅虧損狀態(tài)。受行業(yè)降價潮、國內(nèi)傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型、新勢力品牌加速發(fā)力等因素影響，福特汽車電動化車型在中國市場的聲量一直不高，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，福特電馬上半年零售銷量不足 2000 輛。

當(dāng)電馬駛?cè)腴L安福特，福特汽車在中國市場的電動化 " 頹勢 " 能否實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？

一次 " 各取所需 " 的融合

2019 年，號稱基于福特汽車全球高性能純電平臺打造的純電 SUV 車型福特電馬 MustangMach-E 迎來全球首發(fā)。隨后，為適應(yīng)在華電動化轉(zhuǎn)型需求，福特汽車于 2021 年 4 月在華開啟 Mach-E 預(yù)定，并于同年 12 月正式開啟交付，彼時定價為 26.50 萬 -37.99 萬元，次年 5 月漲價至 27.59 萬 -38.99 萬元。無論是在價格還是產(chǎn)品類型上，Mach-E 全面對標(biāo)特斯拉 Model Y。

2022 年，特斯拉在華全系降價，福特電馬成為第一家官宣 " 跟進(jìn) " 降價的電動車品牌。自當(dāng)年 10 月 31 日起，Mach-E 全系售價下調(diào)，調(diào)整后價格區(qū)間為 24.99 萬 -36.99 萬元。降價后的福特電馬在短時間內(nèi)迎來銷量增長，但隨后又很快歸于 " 平靜 "。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023 年上半年，福特電馬零售銷量不足 2000 輛。

而在電動化轉(zhuǎn)型大潮中，長安福特也在面臨因轉(zhuǎn)型步調(diào)遲緩引發(fā)的銷量起伏困境。

根據(jù)長安汽車公布的數(shù)據(jù)，今年 6 月，長安福特累計(jì)銷售新車 20153 輛，同比減少 25.83%，環(huán)比增長 19.29%。按車型劃分，銳界 L 月銷量同環(huán)比均上漲，同比上漲 33.80%，環(huán)比上漲 53.05%，探險者銷量同比上漲 64.47%，蒙迪歐銷量環(huán)比上漲 33.71%。上半年，長安福特累計(jì)銷售新車約 98480 輛，同比減少 12.57%。

在長安福特看來，其與福特電馬的合作可以說是 " 各取所需 "。

對于長安福特而言，福特電馬作為長安福特旗下首款純電車型，將助力長安福特打造更加完善的產(chǎn)品譜系，將其產(chǎn)品矩陣從燃油車型、混動車型擴(kuò)充至純電車型。而對于福特電馬來說，其將利用長安福特現(xiàn)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，快速拓展其銷售服務(wù)渠道，以提供更好、更便捷的電動車銷售與售后服務(wù)。長安福特方面更是表示，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后，其將為現(xiàn)有福特電馬車主全面升級高通第三代驍龍座艙平臺（"8155" 芯片）。

針對藍(lán)鯨財經(jīng)記者提出的 " 福特電馬是否仍作為獨(dú)立品牌運(yùn)營 " 這一問題，長安福特公關(guān)部表示，這次主體變更涉及到銷售，服務(wù)，用戶運(yùn)維，同時強(qiáng)調(diào)福特電馬赫公司不會注銷。至于現(xiàn)有福特電馬城市展廳是否撤銷或?qū)⒉⑷腴L安福特展廳內(nèi)，也暫不得而知，要由福特汽車來決定。

但整體來看，福特電馬加入長安福特產(chǎn)品陣營后，實(shí)現(xiàn)了在華產(chǎn)供銷一體化，而長安福特將把其品牌、渠道、經(jīng)銷商等資源和福特電馬的產(chǎn)品相結(jié)合，以更快入局純電汽車領(lǐng)域。

燃油車業(yè)務(wù)仍在為電動化轉(zhuǎn)型輸血

從最新公布的財報來看，福特汽車燃油車業(yè)務(wù)仍在大幅輸血電動汽車業(yè)務(wù)。

2023 年上半年，福特汽車實(shí)現(xiàn)總營收 864.28 億美元，同比增長 15.75%；調(diào)整后息稅前利潤 71.65 億美元，同比增長 18.47%；歸母凈利潤 36.74 億美元，較去年同期 24.43 億美元的歸母凈虧損額實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

上半年福特汽車基本財務(wù)數(shù)據(jù)（圖片來源：企業(yè)財報）

期內(nèi)，福特汽車經(jīng)營性現(xiàn)金流同比大幅增長至 78.35 億美元，F(xiàn)ord Blue 及 Ford Pro 業(yè)務(wù)單元凈利潤的提升是經(jīng)營性現(xiàn)金流增長的重要原因。截至上半年底，福特汽車在手現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物及受限制現(xiàn)金之和約為 266.23 億美元。

按業(yè)務(wù)單元劃分，上半年 Ford Blue 總營收 695.09 億美元，調(diào)整后息稅前利潤 49.31 億美元，同比增長近三成。Ford Pro 總營收 288.38 億美元，調(diào)整后息稅前利潤 37.57 億美元。Ford Model e 總營收 27.22 億美元，僅占總營收的 3%；調(diào)整后息稅前虧損 18.02 億美元，較去年同期的 9.12 億美元虧損額進(jìn)一步擴(kuò)大。

對應(yīng)來看，期內(nèi)，F(xiàn)ord Blue 燃油車業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷量達(dá)到 142.6 萬輛，同比增長 6.90%；Ford Pro 商用車業(yè)務(wù)單元全球批發(fā)銷量 70.2 萬輛，同比增長 12.84%；Ford Model e 電動汽車單元全球批發(fā)銷量約為 4.7 萬輛，同比增長 11.90%，電動汽車銷售體量仍待提升。

福特汽車預(yù)計(jì)，今年 Ford Model e 電動汽車單元將虧損 45 億美元，高出此前預(yù)估的 30 億美元虧損額，這將是福特電動汽車業(yè)務(wù) 2022 年虧損額 21 億美元的兩倍多。福特汽車表示，預(yù)計(jì)虧損增加的原因主要是原材料價格下跌導(dǎo)致旗下多款電動皮卡的售價降低，同時，電動汽車在美國的普及速度比預(yù)期要慢。

而在目前全球最大的純電動車市場中國，福特汽車同樣腳步緩慢，甚至于此前被曝將開啟裁員，裁員人數(shù)高達(dá) 1300 人，被裁人員將按照 N+3 補(bǔ)償。福特中國彼時回應(yīng)稱，" 公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。"

在最新發(fā)布的半年報中，福特汽車透露，上半年其的確在中國市場停止開發(fā)某些項(xiàng)目，繼而產(chǎn)生了員工離職成本、設(shè)施及其他資產(chǎn)相關(guān)費(fèi)用。