近年來，停車難、停車貴已成為很多城市的通病，困擾廣大車主，影響了城鎮(zhèn)化的質量。為了補齊城市停車設施供給短板，近日，省政府辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展城市停車設施的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確到2025年居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。

現(xiàn)狀

城市停車位“僧多粥少”

近年來，隨著城市汽車保有量快速增加，停車設施供給能力短缺、治理水平不高等問題愈發(fā)突出。就拿省會鄭州來說，截至今年3月底，鄭州市區(qū)機動車保有量達5120159輛。但應與之相匹配的停車位卻遠遠沒有“跑起來”。根據(jù)鄭州市停車管理中心推算，目前鄭州市8區(qū)(金水區(qū)、管城回族區(qū)、二七區(qū)、中原區(qū)、惠濟區(qū)、經(jīng)開區(qū)、高新區(qū)、鄭東新區(qū))大約有停車位210萬個。

按照國家相關規(guī)定，城市機動車數(shù)量和配建停車位數(shù)量比例為1.1到1.3，可以看出，鄭州市配建停車位數(shù)量缺口仍然不小。城市停車位“僧多粥少”，隨著汽車保有量快速增加，停車難也在加劇。

解題

盤存量擴增量緩解停車難

緩解停車難，擴大停車位供給與提高現(xiàn)有停車位的使用效率是當前解決問題的最佳方案。

擴大增量方面，《意見》明確，新建居住社區(qū)要嚴格按照城市停車設施專項規(guī)劃和居住社區(qū)建設標準配建停車位。改造老舊小區(qū)、老舊街區(qū)、老舊樓宇等時，結合居民意愿，統(tǒng)籌推進停車設施建設、改造。利用居住區(qū)空地、地下空間、立交橋下等閑置地段挖潛泊位資源。鼓勵學校利用地下空間、操場等空地設置臨時?？客ǖ?、臨停和即停即走泊位。加強中心城區(qū)外圍綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點的公共停車設施建設。在城市出入口和城市軌道交通外圍站點建設“停車+換乘”停車設施。

盤活存量方面，我省將在停車管理信息化、智能化上做文章?！兑庖姟访鞔_，要提升裝備技術水平，到2025年，培育一批電子不停車快捷收費軟件解決方案和成熟應用產(chǎn)品;培育一批機械式停車裝備骨干企業(yè)，研制一批自主品牌的停車裝備產(chǎn)品;優(yōu)化停車信息管理，按照全省“一張網(wǎng)”要求，強化停車設施數(shù)字化、智慧化管理，研究制定全省智慧停車設施建設指南，將智慧停車納入城市運行管理服務平臺，統(tǒng)籌謀劃，一體推進;要鼓勵停車資源共享，優(yōu)化大型公共建筑(群)停車場出入口設計，預留對外開放條件。鼓勵機關、企事業(yè)單位在加強安全管理的前提下，向社會開放內部停車設施。鼓勵商業(yè)設施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館等停車設施在空閑時段向社會開放。推動居住社區(qū)、企事業(yè)單位、道路停車資源市場化經(jīng)營管理。

進程

2025年，出行停車難將有效緩解

《意見》提出了我省城市停車設施的發(fā)展目標：到2025年，全省大中小城市基本建成配建停車設施為主、路外公共停車設施為輔、路內停車為補充的城市停車設施系統(tǒng)，社會資本積極參與，停車資源有效利用，停車設施智能高效，停車規(guī)范有序，居住社區(qū)、醫(yī)院、學校、交通樞紐等重點區(qū)域停車需求基本得到滿足，出行停車難問題得到有效緩解。到2035年，布局合理、供給充足、智能高效、便捷可及的城市停車系統(tǒng)全面建成。

《意見》要求各地加強普查，摸清本地城市停車資源底數(shù)，建立城市停車設施供給能力評價制度。(本報記者 逯彥萃)