在北京許多主干路上，都設(shè)有服務(wù)市民安全過(guò)街的天橋，為了方便推行自行車(chē)、行李箱，這些天橋兩側(cè)還設(shè)置了坡道。然而，本該是最安全的出行空間，卻頻頻上演驚險(xiǎn)場(chǎng)面，不少外賣(mài)騎手、電動(dòng)車(chē)騎行人騎車(chē)上下橋，甚至在橋面上“狂飆”，讓行人左右躲閃、直冒冷汗。

【資料圖】

“天橋上能騎車(chē)嗎？”

北京日?qǐng)?bào)記者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有許多市民不知曉“天橋只能推行”的規(guī)定，一些過(guò)街天橋也沒(méi)設(shè)置禁止騎行的標(biāo)志牌。

10分鐘“飆”過(guò)21輛車(chē)

有行人差點(diǎn)兒被撞到

2月7日17時(shí)40分，正值外賣(mài)晚間送餐高峰期。記者來(lái)到東三環(huán)雙井南側(cè)一處過(guò)街天橋，剛上橋，一輛外賣(mài)車(chē)就“嗖”地從身邊擦過(guò)，帶起一陣風(fēng)。此后，平均不到1分鐘，就能看見(jiàn)一名騎手飛馳通過(guò)天橋。

只見(jiàn)外賣(mài)小哥騎車(chē)借人行樓梯旁的緩坡上橋，在天橋平道上加速行駛，再?gòu)奶鞓蛄硪粋?cè)樓梯旁緩坡下橋。部分騎行者在上下坡時(shí)選擇推著走或點(diǎn)著剎車(chē)走，但到了橋面平道就無(wú)所顧忌。也有一些騎行者不減速就在坡道上沖上沖下。記者看到，過(guò)街行人中有老人和小孩兒，還有人低頭看手機(jī)，不少人都被疾馳而過(guò)的電動(dòng)車(chē)嚇了一跳，有的甚至差點(diǎn)兒被撞到。

槐房西路旁，跨南五環(huán)和鳳河的人行天橋剛投用一年多，全都是平道緩坡。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，人行天橋地面已磨損嚴(yán)重，有些地方瀝青已經(jīng)完全被磨掉，裸露出下面的鋼板，旁邊還散落著零碎沙石，車(chē)轍痕跡也十分明顯。 一位附近居住的市民告訴記者，在上橋路口未設(shè)置路障前，曾看到金杯車(chē)、面包車(chē)等大型機(jī)動(dòng)車(chē)從此人行橋經(jīng)過(guò)。

記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，商圈、居民區(qū)、高校附近此類(lèi)交通違法現(xiàn)象比較常見(jiàn)。

中國(guó)傳媒大學(xué)地鐵站東西兩側(cè)有兩條過(guò)街天橋。東側(cè)過(guò)街天橋兩邊設(shè)置了緩坡，車(chē)輛上下行沒(méi)有難度。下午16時(shí)許，外賣(mài)車(chē)、私人電動(dòng)車(chē)一輛接著一輛，有的還在后面排起了隊(duì)。在記者觀(guān)測(cè)的10分鐘里，除了19輛非機(jī)動(dòng)車(chē)上橋，還有2輛摩托車(chē)轟鳴而過(guò)。

本就不寬的天橋開(kāi)始“會(huì)車(chē)”，有的外賣(mài)車(chē)為趕時(shí)間，還在天橋上鉆來(lái)鉆去、搶道擠人。站在天橋上，每當(dāng)有車(chē)經(jīng)過(guò)，能夠明顯感受到橋體的抖動(dòng)。“一到冬天路面結(jié)冰，上下坡滑行更加危險(xiǎn)。” 一位行人表達(dá)了自己的擔(dān)憂(yōu)。

非機(jī)動(dòng)車(chē)上天橋需下車(chē)推行

知曉規(guī)定者寥寥

按照《北京市實(shí)施〈道交法〉辦法》以及《北京市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)上道路行駛，通過(guò)人行橫道、過(guò)街天橋、地下通道時(shí)，下車(chē)推行，不得騎行通過(guò)。違反規(guī)定的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)處警告或者10元以上50元以下罰款。

“天橋上能騎車(chē)嗎？”記者隨機(jī)采訪(fǎng)了7位外賣(mài)騎手，只有1人表示自己知曉，其余的人一臉茫然。還有一位騎車(chē)的市民說(shuō)，“大家平時(shí)都這么騎，沒(méi)見(jiàn)有人管啊?！?

“省時(shí)省力”是很多人騎上橋的原因。 雙榆樹(shù)東里南側(cè)天橋上，外賣(mài)員小李要將餐送到馬路對(duì)面的青云南區(qū)社區(qū)，“如果走北三環(huán)輔路，得在前面中關(guān)村大街路口那里拐，然后還得再折返回來(lái)?！蓖ㄟ^(guò)地圖軟件測(cè)算，走過(guò)街天橋，可以讓他少走800多米路，還能省去等紅綠燈的時(shí)間。

而在中國(guó)傳媒大學(xué)地鐵站，由于天橋下有軌道穿行，過(guò)街天橋距離路口較遠(yuǎn)，如不走過(guò)街天橋，從馬路南側(cè)騎到馬路北側(cè)，需要多走3.6公里。兩種通行方案中，騎行人自然會(huì)選擇“抄近路”，尤其是爭(zhēng)分奪秒的外賣(mài)騎手。

過(guò)街天橋上騎行亂象頻發(fā)

誰(shuí)來(lái)管？怎么管？

記者走訪(fǎng)的雙井南側(cè)橋、劉家窯橋、馬家堡東路過(guò)街天橋、中國(guó)傳媒大學(xué)南門(mén)東西兩側(cè)過(guò)街天橋等多處天橋，都未見(jiàn)禁止騎行的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。“對(duì)于在天橋上的騎行行為，能否裝個(gè)標(biāo)志牌提醒一下，或者由交警進(jìn)行處罰？全靠大家自覺(jué)真的有點(diǎn)難。”市民劉先生建議道。

記者就此事采訪(fǎng)了多個(gè)交通執(zhí)法隊(duì)。朝陽(yáng)交通支隊(duì)呼家樓大隊(duì)一位工作人員告訴記者，呼家樓交通隊(duì)會(huì)定期調(diào)動(dòng)警力在雙井地區(qū)天橋開(kāi)展巡查執(zhí)法，對(duì)“騎行過(guò)天橋”的行為進(jìn)行處罰，但目前執(zhí)法覆蓋范圍還不夠。下一步，將對(duì)轄區(qū)內(nèi)市民反映的區(qū)域重點(diǎn)排查。

近幾年，各個(gè)城區(qū)交管部門(mén)都圍繞過(guò)街天橋騎行違法開(kāi)展過(guò)執(zhí)法。但正如市民所言，“交警一走，該騎的還騎?！?/em>

至于市民建議的加裝“電子警察”，一位執(zhí)法人員坦言，電動(dòng)自行車(chē)不像小汽車(chē)，拍車(chē)牌處罰沒(méi)那么方便準(zhǔn)確。 “監(jiān)控拍下后，一個(gè)個(gè)去找人處罰的效率太低、成本太高。而且懲罰本身也不是目的，更重要的是提高民眾對(duì)騎車(chē)過(guò)橋危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)?！痹摴ぷ魅藛T說(shuō)，對(duì)于加裝標(biāo)志標(biāo)識(shí)，還需要和隊(duì)里其他部門(mén)協(xié)調(diào)，結(jié)合實(shí)際情況綜合考量。

記者手記：

每個(gè)交通參與者都應(yīng)知法守法

過(guò)街天橋上的安全隱患如何消除？

“了解規(guī)則”是“遵守規(guī)則”的前提。 管理部門(mén)可在天橋明顯位置加裝“下車(chē)推行”的標(biāo)識(shí)牌、劃上禁騎標(biāo)志；加大宣傳，提高“下車(chē)推行”知曉率。另外，執(zhí)法部門(mén)對(duì)違法者加強(qiáng)執(zhí)法，提高違法成本。

此外，作為違法“大戶(hù)”，外賣(mài)、快遞等企業(yè)也應(yīng)履行社會(huì)責(zé)任，加強(qiáng)自我管理。 對(duì)于騎手違法量較大的平臺(tái)企業(yè)，執(zhí)法部門(mén)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格處罰，將屢教不改的騎手納入“黑名單”。

天橋幾百米不算長(zhǎng)，搶時(shí)間只能快個(gè)一兩分鐘，但如果因此造成安全事故，實(shí)在是得不償失。每個(gè)交通參與者都應(yīng)知法守法，攜手共創(chuàng)安全的出行環(huán)境。

北京日?qǐng)?bào)記者 孫宏陽(yáng) 實(shí)習(xí)記者 胡子傲