【大河財(cái)立方 記者 李錚】2月6日晚間，宇通集團(tuán)旗下兩家上市公司宇通客車、宇通重工同步發(fā)布實(shí)際控制人擬發(fā)生變更公告。

(相關(guān)資料圖)

根據(jù)公告，由于一系列股權(quán)發(fā)生變化導(dǎo)致實(shí)控人變動(dòng)，宇通客車、宇通重工的控股股東宇通集團(tuán)觸發(fā)了全面要約收購(gòu)。受此消息影響，2月7日，宇通客車股價(jià)上漲2.52%，報(bào)收8.55元/股，宇通重工漲停，報(bào)收11.53元/股。宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，本次實(shí)控人變化，只涉及管理權(quán)變動(dòng)，不涉及股權(quán)收益。上述變更不會(huì)影響公司現(xiàn)有管理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)方向等方面，未來(lái)，宇通客車將在維持現(xiàn)有業(yè)務(wù)情況下，更加重視對(duì)海外市場(chǎng)的拓展。

宇通客車、宇通重工實(shí)控人變更

雙雙觸發(fā)全面要約收購(gòu)

宇通客車、宇通重工觸發(fā)的全面要約收購(gòu)，皆因一樁股權(quán)轉(zhuǎn)讓而起。根據(jù)2月6日這兩家上市公司發(fā)布的公告，鄭州通泰合智管理咨詢有限公司（以下簡(jiǎn)稱通泰合智）股東之一游明設(shè)因退休，將不再符合該公司股東資格，經(jīng)通泰合智股東會(huì)決議同意，游明設(shè)與王磊、湯玉祥簽訂了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，王磊擬受讓游明設(shè)持有的通泰合智8.00%股權(quán)，湯玉祥擬受讓游明設(shè)持有的通泰合智6.00%股權(quán)。轉(zhuǎn)讓完成后，湯玉祥將持有通泰合智52.00%股權(quán)，將成為公司的實(shí)際控制人。因通泰合智間接控制宇通集團(tuán)及宇通客車和宇通重工，因此上述三家公司的實(shí)際控制人均將變更為湯玉祥。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，上述實(shí)控人的變更導(dǎo)致宇通集團(tuán)觸發(fā)了要約收購(gòu)。

宇通客車方面，因湯玉祥、宇通集團(tuán)及其子公司猛獅客車合計(jì)持有宇通客車41.72%股份，前述股權(quán)轉(zhuǎn)讓也觸發(fā)了對(duì)宇通客車的全面要約收購(gòu)義務(wù)。因此，宇通集團(tuán)擬向宇通客車除湯玉祥、宇通集團(tuán)及其子公司猛獅客車之外的其他所有股東發(fā)起收購(gòu)，收購(gòu)股份占公司目前股份總數(shù)的58.28%，要約價(jià)格為7.89元/股。

同樣，因宇通集團(tuán)及其子公司西藏德恒、德宇新創(chuàng)合計(jì)持有宇通重工68.56%股份，前述股權(quán)轉(zhuǎn)讓觸發(fā)全面要約收購(gòu)義務(wù)，擬由宇通集團(tuán)履行上述義務(wù)，收購(gòu)股份占公司目前股份總數(shù)的27.11%，要約價(jià)格為9.17元/股。

對(duì)于上述兩項(xiàng)收購(gòu)，宇通集團(tuán)表示，上述要約收購(gòu)旨在履行全面要約收購(gòu)義務(wù)，均不以終止兩家公司上市地位為目的。行業(yè)專家表示，從要約收購(gòu)定價(jià)來(lái)看，這次不以收購(gòu)為目的，而是觸發(fā)條件后上市公司履行義務(wù)。

連續(xù)11年全球銷量第一

宇通客車2023年將更加重視對(duì)海外市場(chǎng)的拓展

公開(kāi)消息顯示，歷經(jīng)20余年發(fā)展，宇通集團(tuán)已經(jīng)成為全球規(guī)模最大的客車企業(yè)和新能源商用車企業(yè)。產(chǎn)品覆蓋客車、卡車、專用車、環(huán)衛(wèi)設(shè)備及工程機(jī)械，擁有2家上市公司、4個(gè)整車工廠、5個(gè)零部件基地。

特別是該公司旗下的宇通客車，已擁有59年專業(yè)客車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，擁有全球最大的客車生產(chǎn)基地，日投產(chǎn)量最高400臺(tái)以上，年生產(chǎn)能力超6萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品銷量連續(xù)20年中國(guó)第一、連續(xù)11年全球第一。

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，宇通客車確立“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國(guó)際化”的發(fā)展方向，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，成功實(shí)現(xiàn)從“制造型+銷售產(chǎn)品”向“制造服務(wù)型+解決方案”的轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷取得高質(zhì)量發(fā)展成果。

在剛剛過(guò)去的2022年，宇通客車作為中國(guó)客車“走出去”的典型代表，通過(guò)拓展海外版圖、服務(wù)國(guó)際重大活動(dòng)，不斷向國(guó)際主流視野展示中國(guó)新能源客車的實(shí)力，繼續(xù)成為“中國(guó)制造”的代名詞：40輛宇通T7實(shí)力護(hù)航烏茲別克斯坦上合峰會(huì)，宇通車聯(lián)網(wǎng)車隊(duì)管理系統(tǒng)交付丹麥，高端純電動(dòng)T13E在智利全球首發(fā)。在全球關(guān)注的卡塔爾頂級(jí)足球賽事期間，888輛宇通純電動(dòng)客車圓滿完成賽事保障任務(wù)，被世界客車博覽會(huì)評(píng)為“新能源綠色先鋒”，成為賽事期間最受關(guān)注的中國(guó)元素之一。

宇通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)表示，新機(jī)遇面前，宇通客車除了已做好全球市場(chǎng)布局外，在新能源領(lǐng)域牢牢掌握純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池三大新能源技術(shù)，且新能源客車銷量全球領(lǐng)先，應(yīng)用模式成熟，運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富。新的一年，將在維持現(xiàn)有業(yè)務(wù)情況下，更加重視對(duì)海外市場(chǎng)的拓展。

2023各行業(yè)復(fù)蘇加速

客車市場(chǎng)未來(lái)走向如何？

過(guò)去三年，經(jīng)濟(jì)下行、需求萎縮、疫情反復(fù)等因素讓客車行業(yè)持續(xù)承壓，而進(jìn)入2023年，各行各業(yè)有序復(fù)蘇加快，旅游、返崗、返鄉(xiāng)等出行需求迅速升溫，公路客運(yùn)與旅游客運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，整個(gè)客車行業(yè)也將逐步回暖。壓抑已久的需求釋放，對(duì)于客旅企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇也是“大考”。

“2022年，在多重不利因素影響下，客車市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)不太理想，整體銷量呈現(xiàn)較大幅度下滑?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)佘振清在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，海外市場(chǎng)方面，受疫情影響，很多國(guó)家購(gòu)買(mǎi)力下降，同時(shí)地緣沖突又導(dǎo)致很多國(guó)家的重心未在車輛采購(gòu)上，整體購(gòu)買(mǎi)力不足。

中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年，其重點(diǎn)關(guān)注的40家企業(yè)累計(jì)銷售5米以上客車128138輛，同比下降17.42%，其中座位客車下降39.02%，校車下降46.01%，公交客車增長(zhǎng)20.89%，其他客車下降8.77%。

“即便如此，2022年的客車行業(yè)仍然顯現(xiàn)出眾多積極因素。”佘振清說(shuō)，首先就是行業(yè)沒(méi)有出現(xiàn)“崩盤(pán)”，整體“精氣神”很好，對(duì)于未來(lái)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)形成了共識(shí)。盡管這一年各種“黑天鵝”事件層出不窮，但是行業(yè)沒(méi)有“躺平”，而是迎難而上，主動(dòng)作為。

佘振清舉例說(shuō)，作為行業(yè)龍頭，宇通在艱難的市場(chǎng)環(huán)境下不僅沒(méi)有打“價(jià)格戰(zhàn)”，反而通過(guò)經(jīng)營(yíng)策略的調(diào)整和優(yōu)化，從追求數(shù)量向重視質(zhì)量轉(zhuǎn)型，通過(guò)創(chuàng)新模式，帶動(dòng)行業(yè)避免了惡性競(jìng)爭(zhēng)，也讓行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。

“客車需求是剛性需求，因?yàn)榭蛙囀巧a(chǎn)工具而不是消費(fèi)品，現(xiàn)在沒(méi)有訂單只是需求被滯后了，未來(lái)會(huì)釋放出來(lái)?！辟苷袂逭f(shuō)，歐美國(guó)家的客車需求現(xiàn)狀不一定是中國(guó)客車市場(chǎng)的未來(lái)，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)足夠大，需求豐富多樣，同時(shí)未來(lái)由互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的運(yùn)輸模式變革將對(duì)客車行業(yè)帶來(lái)天翻地覆般的根本性改變，而且這種影響之大可能會(huì)超出所有人的預(yù)料。對(duì)于2023年的客車市場(chǎng)，佘振清持表示積極看好態(tài)度，隨著國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)和大力支持，客車行業(yè)將有望復(fù)蘇。

“客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有捷徑可走，唯有不斷提升綜合實(shí)力?！辟苷袂暹€表示，對(duì)于企業(yè)而言，在市場(chǎng)低迷時(shí)，要做的就是苦練內(nèi)功，建好生產(chǎn)基地，提升生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，做好產(chǎn)品匹配，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬(wàn)軍偉