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今天（11 月 24 日），國(guó)內(nèi)首列齒軌列車(chē)（電客車(chē)）在四川資陽(yáng)成功下線(xiàn)，這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車(chē)輛，填補(bǔ)了中國(guó)在齒軌列車(chē)領(lǐng)域的空白。

該列車(chē)研發(fā)和制造商中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司牽頭編制了四川省《山地齒軌車(chē)輛通用技術(shù)條件》地方標(biāo)準(zhǔn)，修建了國(guó)內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)，為齒軌列車(chē)成功研制奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為打造國(guó)內(nèi)首個(gè)山地齒軌車(chē)輛研制基地創(chuàng)造了條件。

此次下線(xiàn)的齒軌列車(chē)，將運(yùn)用于國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山之間（簡(jiǎn)稱(chēng) " 都四 " 線(xiàn)路）。

記者了解到，該列車(chē)創(chuàng)新采用了 " 輪軌 + 齒軌 " 雙制式的牽引模式，在輪軌段最高運(yùn)行速度可達(dá) 120km/h，在齒軌段最高運(yùn)行速度可達(dá) 40km/h。此外，列車(chē)采用 4 節(jié)編組，額定載客數(shù) 145 人，內(nèi)飾分為豪華 VIP 家庭式包廂、豪華觀(guān)光卡座區(qū)、普通座區(qū)三種座位區(qū)，滿(mǎn)足乘客多種乘車(chē)需求；具有國(guó)內(nèi)最大面積曲面觀(guān)光玻璃窗，可實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)游客與自然景觀(guān)的深度交流。

在智能化方面，列車(chē)運(yùn)用了北斗 /5G 物聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)、運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)智能分析等高科技技術(shù)，讓列車(chē) " 大腦 " 更 " 智慧 "。同時(shí)，車(chē)輛外觀(guān)采用參數(shù)化設(shè)計(jì)燈組，車(chē)內(nèi)門(mén)區(qū)和車(chē)輛內(nèi)客室分別設(shè)置智能顯示屏，讓科技為出行保駕護(hù)航。

" 都四 " 線(xiàn)路預(yù)計(jì)首段 2023 年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，2026 年全線(xiàn)通車(chē)，建成后，游客們可在都江堰站直接換乘此款齒軌列車(chē)前往四姑娘山景區(qū)旅游，兩地出行時(shí)間將由原來(lái)的 5 小時(shí)縮短至 2 小時(shí)。

齒軌列車(chē)是一種運(yùn)用于登山鐵路的新型軌道交通車(chē)輛，通過(guò)在車(chē)輛走行部配備一個(gè)或多個(gè)齒輪的方式，列車(chē)在爬坡時(shí)與安裝于軌道中間的齒條嚙合，借助齒輪齒條的咬合力穩(wěn)步行進(jìn)，最高可在 480 ‰的坡道上安全行駛。

由于齒軌鐵路安全性好，適應(yīng)性強(qiáng)，環(huán)境友好，建設(shè)成本低，齒軌列車(chē)特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)的觀(guān)光線(xiàn)路，未來(lái)將成為國(guó)內(nèi)山地軌道交通及觀(guān)光旅游的重要交通工具之一。

來(lái)源：央視新聞客戶(hù)端

監(jiān)制：柯成韻