長江日報(bào)大武漢客戶端11月19日訊（見習(xí)記者欒嘉雯 通訊員陳宇）冷藏過的啤酒和牛奶經(jīng)隔熱車廂運(yùn)送到千里之外，依然冒著冷氣。由在漢央企中車長江集團(tuán)研發(fā)的無源鐵路冷鏈運(yùn)輸裝備BH1型鐵路隔熱保溫車，目前正在批量生產(chǎn)。

BH1型鐵路隔熱保溫車在漢下線。通訊員陳宇 攝

(資料圖片僅供參考)

11月18日，長江日報(bào)記者從位于江夏區(qū)的這家企業(yè)獲悉，首批500輛無須消耗能源的鐵路運(yùn)輸車輛正在加緊生產(chǎn)。

記者走進(jìn)生產(chǎn)車間，焊花飛濺，機(jī)械轟鳴，兩臺(tái)大型設(shè)備正對(duì)隔熱保溫車的圓弧車頂及長大地板整體發(fā)泡，這是該車的重要工序之一。

“我國以前的鐵路冷鏈運(yùn)輸需要通過消耗柴油能源，轉(zhuǎn)化為電能制冷才能達(dá)到保溫效果，采用棚車塞保溫棉的‘土保溫’方法不僅耗時(shí)耗力，也容易造成材料浪費(fèi)，無法滿足我國現(xiàn)代鐵路冷鏈運(yùn)輸發(fā)展的需求?！敝熊囬L江集團(tuán)冷運(yùn)裝備所所長何遠(yuǎn)新介紹，新研發(fā)的車型率先采用整體發(fā)泡技術(shù)，利用車體優(yōu)異的隔熱保溫性能減少車內(nèi)外熱交換，大幅度減緩運(yùn)輸過程中外界環(huán)境溫度變化導(dǎo)致的貨物溫度變化。

研發(fā)人員打開隔熱保溫車車門。見習(xí)記者欒嘉雯 攝

據(jù)介紹，該鐵路隔熱保溫車最大容積達(dá)170立方米，載重64噸，最高運(yùn)行速度每小時(shí)90公里。“這種隔熱保溫車車體綜合傳熱系數(shù)已處于國際領(lǐng)先水平。”何遠(yuǎn)新說，在車內(nèi)外環(huán)境溫差20℃時(shí)，車內(nèi)貨物在運(yùn)輸過程中溫度一天只上升0.45℃。

他舉例，0℃的牛奶從武漢運(yùn)到北京，經(jīng)過1200公里的長途運(yùn)輸，牛奶溫度上升不到1℃，滿足牛奶的最佳保存溫度區(qū)間范圍。

該鐵路隔熱保溫車采用智能化遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，可以遠(yuǎn)程定位車輛并監(jiān)測車內(nèi)溫度變化，大大降低了運(yùn)營成本。

該隔熱保溫車是由中車長江集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)6年研發(fā)完成?！?016年，我們在各地車輛段及食品生產(chǎn)廠家走訪后發(fā)現(xiàn)，隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)于啤酒、牛奶、大米和糧油等食材的品質(zhì)有了更高的要求。”何遠(yuǎn)新說，為實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能發(fā)展，研發(fā)團(tuán)隊(duì)從而將目光集中于無源冷鏈運(yùn)輸。

黨的二十大報(bào)告指出，以國家戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。加快實(shí)施一批具有戰(zhàn)略性全局性前瞻性的國家重大科技項(xiàng)目，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。何遠(yuǎn)新表示，這項(xiàng)技術(shù)的全國率先突破，填補(bǔ)了我國鐵路無源冷鏈運(yùn)輸裝備產(chǎn)品的空白，有力促進(jìn)了我國鐵路冷鏈運(yùn)輸裝備向綠色節(jié)能方向升級(jí)換代。

【編輯：王戎飛】