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9月20日，由中交二航局承建的湖南省在建最大跨度鋼混組合梁斜拉橋——官新高速馬路口資水特大橋水中6號主塔順利封頂，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入上構(gòu)施工階段。

官新高速是國家高速公路網(wǎng)G59呼和浩特至北海高速公路的一段，路線起于懷化市沅陵縣官莊鎮(zhèn)，止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)，主線全長約77.6公里。馬路口資水特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，位于益陽市安化縣柘溪水庫內(nèi)，為全長1187米、主跨500米的鋼混組合梁斜拉橋，大橋兩個主塔均采用H形設(shè)計(jì)，其中陸上7號主塔高155.9米，已于7月29日順利封頂。

此次封頂?shù)乃?號主塔高202.4米，共分35節(jié)段，下塔柱起步階段采用翻模法施工，剩余節(jié)段采用液壓爬模施工。自2021年7月啟動首節(jié)塔柱施工以來，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面對庫區(qū)水位變化大、物資運(yùn)輸難、施工組織復(fù)雜、高塔混凝土輸送難、安全管控難度大、庫區(qū)環(huán)保要求高等諸多難題，積極開展技術(shù)攻關(guān)、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、強(qiáng)化施工全過程監(jiān)控，解決了深水陡坡裸巖條件下鋼管樁的承載力及錨固難題、大直徑超長鋼護(hù)筒下放及漏漿問題。主塔下橫梁及上橫梁與塔柱異步施工，下、中、上塔柱施工均設(shè)置水平橫撐，動態(tài)控制塔柱線形，同時通過采用超高索塔混凝土泵送技術(shù)，布設(shè)220米長管道，將混凝土安全平穩(wěn)運(yùn)輸至高處，歷經(jīng)400余天的艱苦奮戰(zhàn)，順利完成主塔澆筑任務(wù)，也為解決山嶺庫區(qū)混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)與施工中的關(guān)鍵技術(shù)難題提供了方案。

作為湖南省“六縱七橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，官新高速建成后，將連接安化與懷化、婁底、常德等地的公路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安化庫區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時到達(dá)縣城的目標(biāo)，極大改善30萬庫區(qū)百姓交通出行難題，對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，進(jìn)一步改善武陵山片區(qū)交通運(yùn)輸條件，開發(fā)區(qū)域旅游資源，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

（湖北之聲記者李慧，通訊員李然犀）

【來源：湖北之聲】