(資料圖)

7月11日，在安羅高速原陽至鄭州段項目施工現(xiàn)場，黃河特大橋首節(jié)索塔順利完成吊裝，全線控制性工程取得重大突破。

【大橋介紹】安羅高速原陽至鄭州段項目是我省高速公路“13445工程”重點建設項目，其中黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長、內陸地區(qū)鋼結構用量最大的公路橋梁。

【工藝理念】特大橋穿越黃河濕地省級自然保護區(qū)，環(huán)保要求極高，項目貫徹黃河流域“生態(tài)保護、綠色發(fā)展”原則，堅持“裝配化綠色建造”設計理念，大規(guī)模采用輕型化的鋼混組合結構，可有效降低基礎規(guī)模，減小阻水率，降低橋梁對防洪的影響。其中，主塔采用全國首創(chuàng)的無縱筋鋼殼混凝土組合塔，可有效減少下部基礎規(guī)模，提高結構抗震性能，實現(xiàn)快速裝配化施工；索塔依托大型鋼結構制造基地完成預制，后通過公路運輸至現(xiàn)場完成吊裝組拼，減少現(xiàn)場制造的建廠投入，杜絕對黃河水的污染。

【工藝控制】索塔采用數(shù)控下料、自動化焊、整體預拼等工藝預制，并通過精準對位，分時段多種測量方式交互復核，優(yōu)化高強螺栓孔位布置與穿孔方式，嚴控定位支架、調平砂漿精度等一系列措施克服施工中的精度難題，確保達到預制、組拼、吊裝全過程毫米級誤差控制。

【主塔意義】主塔是主橋梁斜拉的主要承力結構，建成后索塔高182米，是河南省黃河上塔高之最，首節(jié)索塔的吊裝，為主塔順利施工奠定了堅實基礎，標志主橋下部結構正式轉入索塔結構施工階段。

【項目意義】該項目是京武高速的重要組成部分，建成后，將極大的方便黃河兩岸人民群眾出行，促進沿黃城市群互聯(lián)互通和區(qū)域經濟發(fā)展；在京港澳和大廣高速之間形成新的縱向通道，進一步加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群之間融合聯(lián)系，強化黃河流域與長江經濟帶的互聯(lián)互通。

【項目概況】據(jù)了解，安羅高速原陽至鄭州段項目，由河南交通投資集團投資建設，項目全長21.655公里，概算投資106.9億元，于2021年開工建設，預計2025年建成通車。