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文、圖、視頻 / 羊城晚報(bào)全媒體記者 王磊 通訊員 吳昊

5 月 13 日，在距離深圳 200 多公里海域，中國海油深圳分公司超 1.5 萬噸 " 恩平 20-4" 海上鉆采平臺上部組塊與導(dǎo)管架完成對接安裝，創(chuàng)造了中國海上油氣平臺動力定位浮托安裝重量的新紀(jì)錄，填補(bǔ)了中國動力定位浮托自主設(shè)計(jì)安裝技術(shù)空白。

" 恩平 20-4" 平臺是由我國自主設(shè)計(jì)、建造及安裝，可實(shí)現(xiàn)鉆修井、智能采油、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項(xiàng)功能。平臺上部組塊單層甲板面積相當(dāng)于 9 個(gè)籃球場，重達(dá) 1.5 萬噸，重量超過國內(nèi)海上浮吊的能力極限，因此采用了動力浮托技術(shù)進(jìn)行海上安裝。

據(jù)介紹，動力浮托安裝巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調(diào)載相結(jié)合的方式進(jìn)行，安裝過程相當(dāng)于開著一輛長度超過 220 米、寬度 40 多米、同時(shí)裝載 10000 輛小汽車的超級卡車，在波濤洶涌的海面上進(jìn)行 " 倒車入庫 "，兩側(cè)間隙僅為 10 厘米，組塊插尖與導(dǎo)管對接精度要求達(dá)到毫米級，對設(shè)計(jì)計(jì)算精準(zhǔn)性、動力定位系統(tǒng)可靠性、操作人員技術(shù)水平等均提出極大挑戰(zhàn)。

" 恩平 20-4" 平臺浮托安裝期間，海況比較惡劣，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對風(fēng)浪及船舶運(yùn)動進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時(shí)，將控船方式由 " 自動擋 " 調(diào)整為 " 手動擋 " 模式，由經(jīng)驗(yàn)豐富的動力定位操作師精準(zhǔn)控制船舶進(jìn)行 " 倒車 "，最大誤差僅 5 毫米，精度控制達(dá)到國際先進(jìn)水平。

據(jù)悉，" 恩平 20-4" 鉆采平臺是中國海油恩平 15-1 油田群產(chǎn)量最高的平臺，油田群全面投產(chǎn)后，高峰年產(chǎn)原油將超過 360 萬噸，為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動力。

來源 | 羊城晚報(bào) · 羊城派

責(zé)編 | 朱嘉樂

校對 | 趙丹丹