▲ S3-S32 互通立交

(相關(guān)資料圖)

5 月 15 日，由城投公路投資建設(shè)的 S3 公路（周鄧公路～G1503 公路兩港大道立交）新建工程主線高速系統(tǒng)全線結(jié)構(gòu)順利貫通，為通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

S3 公路作為上海市高速路網(wǎng)及沿海大通道的重要組成部分，是上海市東南部結(jié)構(gòu)性射線骨干道路。S3 公路（周鄧公路～G1503- 兩港大道立交）新建工程，北起周鄧公路，順接已建成通車的 S3 公路先期實施段，途經(jīng)浦東新區(qū)、奉賢區(qū)，南至 G1503 高速 - 兩港大道立交，全長約 26.6 公里。建成后，將有效縮短了臨港新片區(qū)、奉賢新城、南匯新城與市中心的通行時間及距離，對完善市域東南部地區(qū)高速路網(wǎng)建設(shè)，加快上海 " 四個中心 " 建設(shè)，加快長三角一體化聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。工程自 2020 年 6 月全面開工建設(shè)以來，目前完成 8400 片小箱梁、5 萬余噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)、安裝，優(yōu)質(zhì)高效地確保了工程順利平穩(wěn)推進。

S3 公路涉及奉賢區(qū)、浦東新區(qū)及臨港新片區(qū)。自開工以來，項目部與沿線屬地構(gòu)建企、鎮(zhèn)、村三級聯(lián)動體，先后組織參與召開區(qū)級以上專題推進會 60 余次，并現(xiàn)場踏勘 30 余次，為工程建設(shè)的整體推進提供前期保障。錨定 " 投資目標不減、生產(chǎn)計劃不變 " 的建設(shè)目標任務(wù)，該項目合理統(tǒng)籌促生產(chǎn)。S3 公路有 5 個大型構(gòu)件預(yù)制廠負責(zé)全線的混凝土構(gòu)件生產(chǎn)供應(yīng)，通過合理安排前后場計劃、小箱梁預(yù)制各梁廠統(tǒng)籌安排，確保梁場預(yù)制不間歇。

在施工中，該工程大力推廣四新技術(shù)（新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備）應(yīng)用——

積極推廣預(yù)制裝配技術(shù)。S3 公路高度重視科技創(chuàng)新，持續(xù)探索預(yù)制拼裝工藝，采用全預(yù)制裝配法施工，比例高達 95%，在提高現(xiàn)場施工效率的同時，有效控制了施工質(zhì)量。

▲裝配式施工工藝的全面應(yīng)用

智能灌漿為工程建設(shè)增質(zhì)提效。S3 公路近 20 萬個套筒采用智能化設(shè)備實施灌漿，灌漿材料損耗率減少近 30%，將傳統(tǒng) 4 人班組作業(yè)減少至 3 人一組，做到智能化減人目標。

浜塘固化工藝綠色環(huán)保。S3 公路明暗浜處理采用土體就地固化技術(shù)，通過該項工藝在消化施工現(xiàn)場多余棄土的同時，也減少了渣土的外運方量，對環(huán)境保護和能源節(jié)約具有積極的作用。

▲ S3 公路信息化平臺

值得一提的是，在上海城投集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標引領(lǐng)下，S3 公路信息化管理平臺作為城投公路第一個項目級管理系統(tǒng)，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、科學(xué)管理的信息化生態(tài)圈，利用人臉識別系統(tǒng)，實時傳輸、智慧監(jiān)測，織密織牢現(xiàn)場管理防控網(wǎng)；通過高清攝像頭，對施工作業(yè)中存在的危險因素實時預(yù)警，防患于未然。此外，信息化管理平臺結(jié)合實際，實時更新管理模塊，積極融和智慧工地建設(shè)，并對接道路管養(yǎng)部門平臺，為后期運營管理提供后臺服務(wù)，也為后續(xù)新項目建設(shè)提供信息化管理借鑒。

作者：史博臻

編輯：朱偉

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