這顏值，連保時(shí)捷都自愧不如？

撰文：許濤

在許多人眼里，旅行車(chē)和獵裝車(chē)是造型最為優(yōu)雅、獨(dú)特的車(chē)型。

【資料圖】

那些被稱(chēng)為 " 最美 XX" 的車(chē)型，往往都是旅行車(chē)或者獵裝車(chē)，例如奔馳的 CLS 獵裝版、奧迪的 RS6 以及保時(shí)捷的 Panamera 旅行版等車(chē)型。

而提到 SUV，則幾乎沒(méi)有人會(huì)將其與 " 最美 " 聯(lián)系起來(lái)，更多的都是將 SUV 車(chē)型與 " 硬漢 " 或者 " 肌肉感 " 掛鉤。如果將 " 最美 " 的獵裝車(chē)和 SUV 結(jié)合起來(lái)，那會(huì)是什么樣的呢？

比亞迪旗下的高端品牌騰勢(shì)汽車(chē)發(fā)布的最新車(chē)型——騰勢(shì) N7，或許就是最好的例子。

跑車(chē) + 獵裝 +SUV

3 月 6 日，騰勢(shì)汽車(chē)正式發(fā)布了旗下全新車(chē)型騰勢(shì) N7 的官圖。

根據(jù)官方的說(shuō)法，新車(chē)定位于 " 獵跑 SUV"，在設(shè)計(jì)上集獵裝車(chē)、跑車(chē)、SUV 于一身，整體造型運(yùn)動(dòng)低趴，辨識(shí)度相當(dāng)不錯(cuò)。在騰勢(shì) N7 身上，我們看到了不少經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素。

騰勢(shì) N7 高度還原了騰勢(shì) INCETPITON 概念車(chē)的設(shè)計(jì)，前臉采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，大燈的造型也極為犀利。

最有辨識(shí)度的莫過(guò)于大燈下方的 LED 日間行車(chē)燈，其燈帶的設(shè)計(jì)，與比亞迪另一高端品牌 " 仰望 " 旗下的跑車(chē)仰望 U9 有著異曲同工之妙。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，可以看到騰勢(shì) N7 采用了長(zhǎng)軸距短前懸的低趴設(shè)計(jì)，溜背的設(shè)計(jì)配合上大尺寸的后擾流板，運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)與優(yōu)雅的氣質(zhì)同時(shí)存在。

再加上大尺寸的刀鋒樣式輪轂，無(wú)限接近于車(chē)身的四個(gè)角，整體設(shè)計(jì)突出的就是低趴、運(yùn)動(dòng)的氛圍。哪怕是與超豪華運(yùn)動(dòng)品牌旗下的 SUV，例如阿斯頓 · 馬丁 DBX 或者保時(shí)捷 Macan 這些車(chē)型相比，在外形設(shè)計(jì)方面騰勢(shì) N7 似乎也毫不遜色。

車(chē)尾部分，騰勢(shì) N7 使用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，尾燈之下是 "DENZA" 的品牌標(biāo)識(shí)。車(chē)尾的下半部分則是兩側(cè)的擾流風(fēng)槽以及下方的后導(dǎo)流板，整體設(shè)計(jì)極具層次感。

溜背的設(shè)計(jì)加上肌肉感十足的尾部線(xiàn)條，使得騰勢(shì) N7 獵裝風(fēng)格的尾部造型與傳統(tǒng)的 SUV 相比顯得相當(dāng)有個(gè)性。一眼望去，騰勢(shì) N7 與保時(shí)捷 Panamera 的車(chē)尾設(shè)計(jì)可謂 " 不謀而合 "。

這可能是為了是致敬經(jīng)典，又或者說(shuō)是 " 英雄所見(jiàn)略同 " 吧。

滿(mǎn)滿(mǎn)黑科技

作為一個(gè)高端品牌，除了設(shè)計(jì)之外，騰勢(shì)汽車(chē)旗下的車(chē)型自然也得有著過(guò)硬的實(shí)力。比亞迪引以為傲的三電技術(shù)、智慧座艙甚至高階自動(dòng)駕駛，都會(huì)搭載在騰勢(shì) N7 上。

雖然此次騰勢(shì)汽車(chē)只發(fā)布了寥寥數(shù)張圖片，但也已經(jīng)釋放出很多信息。

從官方發(fā)布的圖片中可以看出，在騰勢(shì) N7 的保險(xiǎn)杠兩側(cè)，兩組激光雷達(dá)清晰可見(jiàn)。這也表明其大概率將搭載更高階硬件裝備，預(yù)計(jì)在自動(dòng)駕駛能力方面，騰勢(shì) N7 可能會(huì)給大家一個(gè)驚喜。

另外不少關(guān)注騰勢(shì)的消費(fèi)者都知道，騰勢(shì) N7 與比亞迪海豹一樣，都誕生于 e 平臺(tái) 3.0。

不出意外的話(huà)，比亞迪旗下的 iTAC 智能扭矩管理、CTB 電池車(chē)身一體化技術(shù)，以及騰勢(shì) D9 純電版搭載的雙槍充電等黑科技也都將使用在騰勢(shì) N7 身上。

而從車(chē)身尾部的 "EV" 標(biāo)識(shí)來(lái)看，騰勢(shì) N7 將使用純電的動(dòng)力總成。

不過(guò)參照目前騰勢(shì) D9 的情況，騰勢(shì) N7 除了純電之外，還極有可能會(huì)使用 DM-i 混動(dòng)或者更運(yùn)動(dòng)的 DM-p 混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)會(huì)有單、雙電機(jī)兩種不同版本的車(chē)型。對(duì)于有長(zhǎng)途出行需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，使用混動(dòng)系統(tǒng)的騰勢(shì) N7 會(huì)更合適他們的實(shí)際用車(chē)情況。

雖然尚未公布動(dòng)力單元總成，但根據(jù)官方表示，騰勢(shì) N7 將搭載全新的電池溫控技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)能夠有效解決目前新能源車(chē)型在低溫條件下充電慢、續(xù)航衰退嚴(yán)重的問(wèn)題。倘若真如官方所說(shuō)的這樣，那么騰勢(shì) N7 很有可能在高緯度地區(qū)大受歡迎。

騰勢(shì)品牌勢(shì)如破竹

在剛剛過(guò)去不久的 2 月，騰勢(shì)品牌僅憑騰勢(shì) D9 一款車(chē)型就取得了 7325 臺(tái)的銷(xiāo)量成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng) 13.8%。從 11 月的 3451 輛到 12 月、1 月的突破 6000 輛，再到 2 月突破 7000 輛，騰勢(shì) D9 的銷(xiāo)量正在節(jié)節(jié)攀升。

而且距離騰勢(shì) D9 正式交付才剛剛過(guò)去了數(shù)月，這輛平均車(chē)價(jià)超過(guò) 40 萬(wàn)元的豪華 MPV 車(chē)型，就已經(jīng)到達(dá)了全部 MPV 銷(xiāo)量榜前三名的位置。

若不是受限于產(chǎn)能，按照騰勢(shì)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江所透露的"2 月份騰勢(shì)新增訂單量超過(guò) 1 萬(wàn)多臺(tái) " 這個(gè)情況，騰勢(shì) D9 或許早已成為 MPV 銷(xiāo)量王。

照這個(gè)勢(shì)頭下去，好不容才易爬到 MPV 銷(xiāo)量榜首的廣汽豐田賽那，位置岌岌可危。

只是作為一款平均售價(jià)超過(guò) 40 萬(wàn)元的豪華 MPV，騰勢(shì) D9 的目標(biāo)或許并不是豐田那么簡(jiǎn)單。畢竟能讓如此多消費(fèi)者心甘情愿地為其買(mǎi)單，騰勢(shì)必定有其過(guò)人之處。

劍指 BBA

無(wú)論是與其它車(chē)企合作的時(shí)期還是 " 獨(dú)立自主 " 的階段，騰勢(shì)始終致力于打造" 豪華新能源 " 車(chē)型?？梢哉f(shuō)是騰勢(shì)汽車(chē)對(duì)于豪華的堅(jiān)持，才造就了如今的騰勢(shì)品牌。

因此，對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，一線(xiàn)豪華品牌才是其 " 追擊 " 的目標(biāo)。

雖然內(nèi)飾暫未公布，但根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上流傳的諜照可以看到，騰勢(shì) N7 預(yù)計(jì)將采用全液晶儀表盤(pán)搭配懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，副駕屏幕大概率也不會(huì)缺席。除了科技感十足之外，騰勢(shì) N7 整體內(nèi)飾的質(zhì)感以及輕奢氛圍感也不會(huì)辜負(fù)其 " 豪華 " 之名。

另外根據(jù)目前官方透露的信息可以知道，騰勢(shì) N7 的車(chē)長(zhǎng)預(yù)計(jì)在 4.8-4.9 米左右，軸距應(yīng)該在 2.9 米左右，定位豪華中型 SUV。

不難看出，騰勢(shì) N7 的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或許會(huì)是奧迪 Q5L、寶馬 X3 以及奔馳 GLC 這些一線(xiàn)豪華品牌的中型 SUV。

在我看來(lái)，無(wú)論是外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾豪華程度，亦或是動(dòng)力總成以及底盤(pán)的動(dòng)力，騰勢(shì) N7 都有能力跟這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 " 掰掰手腕 "。

可是騰勢(shì) N7 就一點(diǎn)短板都沒(méi)有了嗎？事實(shí)并非如此，在品牌影響力上面，騰勢(shì)品牌對(duì)比起一線(xiàn)豪華品牌還是有著一定距離。

雖說(shuō)比亞迪目前的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁，只是我們不得不承認(rèn)，在品牌底蘊(yùn)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)企與老牌車(chē)企仍然有著差距。

短時(shí)間內(nèi)，騰勢(shì)汽車(chē)與 "BBA" 之間的差距無(wú)法消除，但是可以縮短。

而騰勢(shì)汽車(chē)目前就正在做著 " 縮短差距 " 這件事情。騰勢(shì)品牌一方面正在通過(guò) " 性?xún)r(jià)比 " 爭(zhēng)奪市場(chǎng)；另一方面又通過(guò) " 品質(zhì) " 為自己建立良好口碑。

根據(jù)網(wǎng)傳信息，騰勢(shì) N7 的售價(jià)估計(jì)會(huì)在 30 萬(wàn)左右，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們來(lái)說(shuō)，騰勢(shì) N7 有著足夠高的性?xún)r(jià)比。同時(shí)，豪華品牌的定位又不會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得它有廉價(jià)的感覺(jué)。

只要騰勢(shì)在 " 豪華 " 方面能夠保持應(yīng)有的水準(zhǔn)，以比亞迪的三電技術(shù)，讓騰勢(shì)品牌以 " 不卑不亢 " 的姿態(tài)樹(shù)立起自身形象，騰勢(shì)汽車(chē)劍指 "BBA" 并非癡人說(shuō)夢(mèng)。

寫(xiě)在最后

有消息稱(chēng)，騰勢(shì) N7 將在 4 月的上海車(chē)展亮相，作為一款定位獨(dú)一無(wú)二的 " 獵跑 SUV"，騰勢(shì) N7 勢(shì)必會(huì)掀起一陣新的浪潮。騰勢(shì)品牌對(duì) " 豪華 " 的獨(dú)特理解，加上比亞迪的三電系統(tǒng)以及各種黑科技，使得騰勢(shì) N7 有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

騰勢(shì) N7 最終會(huì)使用怎樣的動(dòng)力總成？?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)又是否會(huì)與諜照一致？答案或許在不久之后就將揭曉。

而僅憑一款車(chē)型的銷(xiāo)量，就能超越眾多新勢(shì)力品牌的騰勢(shì)汽車(chē)，在增加一名 " 實(shí)力干將 " 之后又將取得怎樣的成績(jī)？我們拭目以待！

（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)）

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