2022 年 6 月，時(shí)隔接近 9 年，長(zhǎng)安福特蒙迪歐終于迎來(lái)了全新?lián)Q代！全新的外觀內(nèi)飾、全新的動(dòng)力系統(tǒng)，甚至還有耳目一新的價(jià)格。那么，全新蒙迪歐開(kāi)起來(lái)怎么樣？立足本土化研發(fā)之后，蒙迪歐是保留了歐洲的原汁原味，還是更合中國(guó)消費(fèi)者的胃口……

塊大料足

看到蒙迪歐的第一眼，第一印象是大，作為一輛中型轎車，蒙迪歐的車身尺寸去到了 4935 × 1875 × 1500mm，軸距為 2945mm。在中型轎車中車身長(zhǎng)度尤其是軸距都屬于大塊頭。

(資料圖)

外觀部分也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，福特新一代家族設(shè)計(jì)被完全運(yùn)用，車頭采用了類似鎧甲的前格柵，線條也比上代車型更顯硬朗。

車身側(cè)面則是采用了隱藏式門把手，窗線整體較為平直，倒是在車尾處采用了一點(diǎn)溜背設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是有著上一代蒙迪歐的設(shè)計(jì)元素。

車尾造型同樣硬朗有棱角，貫穿式尾燈搭配運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格的后保險(xiǎn)杠，但真正的排氣管口則是采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

除了外觀的大，更明顯的大是在車內(nèi)，后排腿部空間已經(jīng)接近一個(gè)小臂，空間表現(xiàn)絕對(duì)是充裕的。除了更多的空間，車內(nèi)能看得到摸得到的東西也給得更足，比如 B&O 音響、ST-Line 車型還在車內(nèi)增加了翻毛皮面料。

所以哪怕停在這里，蒙迪歐都是一輛看起來(lái)有面子的車，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這車靜態(tài)的表現(xiàn)，是合格了。

最炫酷的合資轎車

一聊到內(nèi)飾的科技感，大家往往最先想到的就是國(guó)產(chǎn)車，但福特比較新的車型中，從 EVOS 開(kāi)始，到蒙迪歐以及銳界 L，在屏幕方面確實(shí)都是很大方的。

除了最低配車型外，蒙迪歐都搭載了一塊 12.3 英寸的全液晶儀表以及一塊 27 英寸中控屏，中控屏延伸到副駕駛一側(cè)，可以進(jìn)行分屏或整體顯示。

除了造型上的炫酷外，這塊屏幕還具備一些特殊場(chǎng)景的考慮，例如在外出過(guò)程中，駕駛員不方便設(shè)置導(dǎo)航時(shí)，副駕可以進(jìn)行代勞?；蛘咴隈{車過(guò)程中，副駕可以使用面前的娛樂(lè)屏看視頻聽(tīng)音樂(lè)，而中控屏居中的位置可以繼續(xù)提供導(dǎo)航信息，對(duì)信息分配的自由度更高了。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，蒙迪歐也比較領(lǐng)先地配備了車路協(xié)同系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，以往的駕駛輔助功能主要依托于車輛自身的硬件和算力，但是車輛周圍以外的情況，車輛卻很難了解實(shí)時(shí)情況。車路協(xié)同功能則是令車輛接收例如紅綠燈信號(hào)、甚至其它車輛的信號(hào)，對(duì)行駛過(guò)程的規(guī)劃以及突發(fā)情況的預(yù)判擁有更強(qiáng)的處理能力。

從實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，目前該功能還僅在少數(shù)幾個(gè)城市完成了硬件建設(shè)，我們也體驗(yàn)了車輛通過(guò)紅綠燈路口時(shí)，儀表會(huì)顯示紅燈的剩余時(shí)間，對(duì)于前方有大車遮擋，或者排隊(duì)距離較遠(yuǎn)，看不清信號(hào)燈讀秒等情況，這項(xiàng)功能都可以為駕駛者提供方便。未來(lái)隨著車路協(xié)同的硬件進(jìn)一步普及，再加上法規(guī)和軟件優(yōu)化，車路協(xié)同在蒙迪歐上將有望實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜，更智能化的功能。

舒適多了，運(yùn)動(dòng)少了

在駕駛體驗(yàn)方面，蒙迪歐標(biāo)配 2.0T+8AT 動(dòng)力組合，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 238 馬力，峰值扭矩 376 牛米，破百時(shí)間只要 6.5 秒。

所以從動(dòng)力體驗(yàn)上，這依然是一輛快車，紅綠燈起步，如果你想甩掉后車滿足一下自己的小虛榮，它是有實(shí)力的。但開(kāi)得快和想開(kāi)快還是兩碼事，從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，新一代蒙迪歐對(duì)比前輩，明顯少了幾分運(yùn)動(dòng)，更多考慮了舒適。

首先是剎車系統(tǒng)，在剎車的前半段真正給到的制動(dòng)力相當(dāng)柔和，似乎剎車比你更擔(dān)心驚擾乘客，而真正剎車力度的明顯發(fā)力至少要來(lái)到剎車踏板行程的后半段了。所以雖然一樣剎得住，但蒙迪歐的剎車和線性扯不上什么關(guān)系，日常代步可以多適應(yīng)一下，但熱愛(ài)駕駛的人，這腳感大概率不是你的菜。

轉(zhuǎn)向保留了適當(dāng)?shù)奶撐?，底盤也比上代車型調(diào)軟了不少，開(kāi)起來(lái)蒙迪歐如今的人車溝通感已經(jīng)比較弱化，新一代車型上，討好乘客比討好駕駛者花了更多心思。這個(gè)變化也是蒙迪歐基于本土化研發(fā)的一個(gè)縮影，確實(shí)國(guó)內(nèi)又有多少消費(fèi)者愿意開(kāi)著這樣一輛接近 5 米的大家伙去追求操控樂(lè)趣呢，倒不如花多點(diǎn)心思，做個(gè)舒服的大轎車。

總結(jié)

到這里，新一代蒙迪歐的試駕內(nèi)容就為大家分享到這啦，雖然運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)不復(fù)當(dāng)年，但家用代步更舒服也更寬敞了。15.98-21.88 萬(wàn)的售價(jià)對(duì)比同級(jí)對(duì)手有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，甚至比部分國(guó)產(chǎn)車型還要便宜一些，不搞套路，官方給出的指導(dǎo)價(jià)算得上有誠(chéng)意，如果還覺(jué)得價(jià)格高，后面蒙迪歐還會(huì)補(bǔ)充 1.5T 車型，也可以期待一下。

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