近日，深圳至江門高速鐵路

全線正式開工建設(shè)

作為粵港澳大灣區(qū)的

(相關(guān)資料圖)

重要基礎(chǔ)設(shè)施

深江高鐵全線橋隧比達(dá) 98%

其中全長 13.69 公里的

珠江口隧道

為全線控制性工程

也是我國最深的海底隧道

盾構(gòu)機(jī)在海底掘進(jìn)走向示意圖

水下最大埋深達(dá) 115 米

最大水壓 1.06 兆帕

長距離穿越幾十種復(fù)雜地層

這種難度的施工

在全世界也數(shù)罕見

海底隧道到底如何修建

↓↓ 今天就帶你一探究竟 ↓↓

醒獅遇蛟龍

大國重器助力超級工程

深江高鐵是我國 " 八縱八橫 " 高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路起自新建的深圳西麗站，向西經(jīng)東莞市、廣州市、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長 116 公里，建設(shè)工期 5.5 年。

由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環(huán)境十分復(fù)雜，設(shè)計(jì)人員經(jīng)過數(shù)年方案比選，最終確定以隧道形式下穿珠江口。

大國重器助力超級工程

兩臺(tái)量身定制的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)

" 深江 1 號(hào) "" 深江 2 號(hào) "

猶如巨型 " 穿山甲 " 鑿巖破壁

珠江口隧道工程位于

東莞、廣州之間的珠江入?？?/p>

2020 年 7 月開工建設(shè)

為深江高鐵先行開工段

2021 年投用的大直徑盾構(gòu)機(jī)

" 深江 1 號(hào) " 采用醒獅造型涂裝

" 深江 2 號(hào) " 采用蛟龍?jiān)煨屯垦b

凸顯廣東地域文化特色

重工業(yè)下的冷酷萌感

讓不少網(wǎng)友贊嘆

" 明明可以靠實(shí)力

卻因?yàn)轭佒祻?qiáng)勢出圈！"

總長 133 米、總重約 3900 噸的 " 蛟龍 " 絕對稱得上是龐然大物。盾構(gòu)機(jī)這么重，應(yīng)該是實(shí)心的吧？其實(shí)不然，盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部深長開闊，分布著眾多精密線路，走入其中，仿佛置身一座機(jī)械城堡。

盾構(gòu)機(jī)的結(jié)構(gòu)有點(diǎn)像火車，由刀盤、盾體、配套拖車組成。" 深江 2 號(hào) " 共有 5 節(jié)，行走機(jī)構(gòu)在最前面，后面一節(jié)節(jié)加掛。

刀盤為盾構(gòu)機(jī)最前端的 " 打洞利器 "，上面鑲嵌著數(shù)量眾多、形狀各異的刀具。盾體為主機(jī)部分，起到支撐開挖隧道、保護(hù)盾構(gòu)內(nèi)部元件設(shè)備的作用。

走進(jìn)神秘駕駛室

首位女盾構(gòu)機(jī)司機(jī)亮相

盾構(gòu)機(jī)駕駛室約 15 平方米，這里擁有 200 多個(gè)按鈕、9 塊屏幕，還有各類通話器，閃爍的指示燈讓人目不暇接。整個(gè)操作臺(tái)分為推進(jìn)系統(tǒng)和環(huán)流系統(tǒng)。

由于土壤的軟硬程度不均勻，盾構(gòu)機(jī)挖著挖著容易發(fā)生偏移，這時(shí)候就需要人工來調(diào)整方向。

此外，盾構(gòu)機(jī)長距離掘進(jìn)后必須精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)對接，猶如在大海中穿針引線，對盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中的動(dòng)態(tài)控制要求極為苛刻。

"95 后 " 萌妹子楊涔是全國首位女盾構(gòu)機(jī)司機(jī)，能操作如此精密的大國重器馳騁在百米深的海底，她感到十分自豪。

盾構(gòu)機(jī)看起來巨大，卻是緩緩前行，每分鐘僅能推進(jìn)幾厘米。目前服役的大多數(shù)盾構(gòu)機(jī)日均掘進(jìn)約 5 至 10 米，而 " 深江 2 號(hào) " 創(chuàng)下日掘進(jìn) 24 米、單月最高紀(jì)錄 342 米的好成績。

經(jīng)過建設(shè)者們?nèi)找箠^戰(zhàn)

目前 " 深江 2 號(hào) " 已經(jīng)掘進(jìn) 1200 米

離珠江口隧道貫通更近一步

也為深江高鐵建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)的逆襲

十幾年前，國內(nèi)盾構(gòu)施工基本依賴進(jìn)口設(shè)備，動(dòng)輒數(shù)億元的 " 天價(jià) " 盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)故障后只能停工，等待外國工程師維修。由于外方對技術(shù)實(shí)行壟斷，維修保養(yǎng)時(shí)不允許中方參與，所需工時(shí)也完全取決于外方，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。

2008 年 4 月，我國研制出第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓均衡盾構(gòu)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破，并且在隨后的幾年里不斷自主創(chuàng)新。中國最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、中國最大直徑硬巖盾構(gòu)機(jī)、中國最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)紛紛問世，自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)從 " 有 " 向 " 優(yōu) " 邁進(jìn)。

如今，中國制造的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)過硬、物美價(jià)廉，逐漸反超歐美，占領(lǐng)全球大部分的盾構(gòu)機(jī)市場，實(shí)現(xiàn)逆襲。

逢山開路，遇水架橋

穿山越壑，潛江入海

深江高鐵串聯(lián)起

粵港澳大灣區(qū)五座城市

對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展

具有重要意義