時(shí)間:2022-08-11 21:41:22 來源: 九派新聞
8月10日,浙江寧波機(jī)場南路高架上,一輛小鵬P7汽車沖向了前方停在路上的故障車輛,導(dǎo)致一黑衣男子死亡。駕駛?cè)朔Q當(dāng)時(shí)開啟了輔助駕駛功能。
(資料圖片)
事故現(xiàn)場。視頻截圖
當(dāng)?shù)亟痪块T回應(yīng)九派新聞稱,肇事司機(jī)已被傳喚,至于事故是否由輔助駕駛造成,暫還不能確認(rèn)。
小鵬汽車也回應(yīng)表示,門店已第一時(shí)間前往現(xiàn)場協(xié)助辦理。“小鵬汽車將全力配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查,持續(xù)跟進(jìn)后續(xù)結(jié)果,并協(xié)助客戶處理后續(xù)相關(guān)事宜?!?/p>
據(jù)新京報(bào)報(bào)道,肇事司機(jī)稱自己在事發(fā)時(shí)開啟了輔助駕駛,輔助駕駛的等級為2.5,“手不能離開方向盤。”
他表示,自己的車遇到障礙物會剎停,但不知道這次為何沒停,自己也是分神了,沒有及時(shí)控制車輛,造成悲劇。
事發(fā)后,網(wǎng)上展開熱議。其中提及輔助駕駛和“智能駕駛”問題的頗多,討論也多聚焦在此。
江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示,目前的“智能駕駛”、輔助駕駛技術(shù)都不成熟?!按钶d這種系統(tǒng)的車,它一般的工作原理是分為三個(gè)部分,分別是感知層、決策層,還有執(zhí)行層。在感知層面,傳感器可能未正確檢測出前方有車輛和行人,它沒有把這個(gè)信息告訴決策層。第二個(gè)原因就是決策層收到信息,但是因?yàn)檐浖腷ug,它進(jìn)行了一個(gè)錯誤的計(jì)算,發(fā)出錯誤的指令,沒有讓車減速?!?/p>
同時(shí),張翔指出,我國從今年1月1日起,強(qiáng)制車企安裝行車事件記錄器,相當(dāng)于飛機(jī)的“黑匣子”。該記錄器能夠把車主在事故之前的動作全部記錄下來,“能夠還原現(xiàn)場,如果肇事車輛的車是今年以前購買的,沒有裝配這個(gè)記錄器,可能很難還原事發(fā)時(shí)的情況?!?/p>
有人稱,事故原因可能是該輛車將停在路上的車識別成靜止物,導(dǎo)致傳感器識別不出來。對于此說法,張翔覺得不太可取。
“只能說可能性比較小,視頻里肇事的是一輛淺色的車,被撞的車是深色的。而且視頻里是在白天,光線比較充足,攝像頭或者雷達(dá)沒有檢測到前車的情況,可能性是很小的,軟件計(jì)算失誤的可能性更大一些。還有一種可能就是司機(jī)誤操作,比如走神去玩手機(jī),等到抬頭發(fā)現(xiàn)已經(jīng)晚了。”
張翔提出,目前輔助駕駛的技術(shù)不夠成熟,司機(jī)一些不好的行為是可能導(dǎo)致出現(xiàn)意外的?!坝械能囍鲗ψ詣玉{駛這樣的科技非常迷戀,比如他最開始第一次第二次體驗(yàn)自動駕駛功能的時(shí)候,注意力都很集中。體驗(yàn)多了以后,他發(fā)現(xiàn)這個(gè)車這個(gè)自動駕駛功能很好用,也沒出什么事,后面就放松警惕,有時(shí)候就看看手機(jī)什么的,可能不巧就在那一次出了事故?!?/p>
他建議,車主在購買了帶有輔助駕駛或者“自動駕駛”的車輛之后,不要長時(shí)間體驗(yàn)。還是應(yīng)該要將安全掌握在車主手里,對這些功能還是要保持一個(gè)謹(jǐn)慎的態(tài)度。
至于部分聲音提到的關(guān)于輔助駕駛、“自動駕駛”功能的夸大宣傳方面,張翔稱,自從去年上海車展及之后的幾次事故后,車企都明確告訴了車主,雙手不能離開方向盤,因此很少有車企會過度營銷所謂的“自動駕駛”。
九派新聞記者 吳迪
【來源:九派新聞】
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