冷鏈物流業(yè)是銜接生產(chǎn)消費(fèi)、服務(wù)社會(huì)民生、保障消費(fèi)安全的專業(yè)物流，是河南最具比較優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪黝I(lǐng)域之一。為優(yōu)化冷鏈物流資源配置，加強(qiáng)物流市場(chǎng)價(jià)格監(jiān)測(cè)，11月8日，河南編制發(fā)布全國首個(gè)“冷鏈物流運(yùn)價(jià)指數(shù)”——“鄭州-北京”分線路指數(shù)，旨在為政府部門政策制定和企業(yè)經(jīng)營管理提供參考。

據(jù)了解，河南冷鏈物流運(yùn)價(jià)指數(shù)以骨干冷鏈物流節(jié)點(diǎn)城市為起運(yùn)地及到達(dá)地，采用“分線路指數(shù)+綜合指數(shù)”二層體系架構(gòu)，在逐步完善分線路指數(shù)基礎(chǔ)上，適時(shí)發(fā)布綜合指數(shù)。為提高指數(shù)可讀性和價(jià)格引導(dǎo)作用，本指數(shù)以平均實(shí)際結(jié)算運(yùn)價(jià)為統(tǒng)計(jì)結(jié)果，不再做指數(shù)脫敏化處理。

數(shù)據(jù)顯示，2022年1至10月，冷鏈運(yùn)價(jià)指數(shù)(鄭州-北京)整體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩特征。

其中，一季度，冷鏈運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩下跌，2月初觸及4476元/車的低點(diǎn)后企穩(wěn)反彈。二季度，冷鏈物流市場(chǎng)供需走強(qiáng)，5月29日運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩上行至5673元/車的高點(diǎn)。三季度，現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)，冷鏈運(yùn)價(jià)指數(shù)在5200元/車附近上下震蕩。

四季度至今，受市場(chǎng)供需和疫情影響，冷鏈運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩幅度較三季度明顯加劇。截至10月底，冷鏈運(yùn)價(jià)指數(shù)(鄭州-北京)為最高價(jià)為6522元/車，10月30日較上周小幅上升135.6元。

毫無疑問，對(duì)于冷鏈物流行業(yè)來說，冷鏈物流運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是反映冷鏈物流市場(chǎng)供求關(guān)系的晴雨表，也是運(yùn)力進(jìn)入與退出市場(chǎng)的指揮棒。自去年10月份以來，省發(fā)展改革委會(huì)同鄭州商品交易所、省物流采購聯(lián)合會(huì)組成專項(xiàng)工作團(tuán)隊(duì)開展了此項(xiàng)工作。

河南省物流與采購聯(lián)合會(huì)秘書長李鵬認(rèn)為，在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出冷鏈物流運(yùn)價(jià)指數(shù)，有利于推動(dòng)現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)。“河南物流行業(yè)特別是冷鏈物流，在全國具有舉足輕重的地位，在全國首創(chuàng)發(fā)布冷鏈物流運(yùn)價(jià)指數(shù)，是掌握全國冷鏈物流發(fā)展話語權(quán)、增強(qiáng)河南對(duì)冷鏈物流資源集聚吸附能力的重大舉措。”李鵬表示。(記者 丁洋濤)