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【大河財立方消息】10月29日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，中國汽油消費自2018年達(dá)到12644萬噸以來呈現(xiàn)高位波動，2020年跌至11620萬噸，2021年汽油消費低于2019年和2018年2-3%個百分點，2022年1-8月較2021年同期下降6.4%。根據(jù)燃油車保有量發(fā)展趨勢和新能源增長態(tài)勢看，國內(nèi)汽油消費已經(jīng)達(dá)到峰值，也就是乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實現(xiàn)。未來應(yīng)該穩(wěn)定燃油車消費，實現(xiàn)汽柴油消費的相對均衡。

乘用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值，未來逐步下降。由于乘用車基本是汽油車，柴油車基本退出，新能源電動車增長迅猛，今年乘用車新能源滲透率將達(dá)到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約等基本電動化，因此估計乘用車碳達(dá)峰已經(jīng)實現(xiàn)。

目前由于油電差價大，新能源汽車具有明顯的成本優(yōu)勢，疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車銷量猛增，替代燃油車的進(jìn)程加快。預(yù)計2022年新能源車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。2023年底，新能源汽車保有量突破2000萬輛，占汽車總量的7%，高油耗車型全面轉(zhuǎn)向電動化，汽油消費持續(xù)下降，汽油消費達(dá)峰已經(jīng)實現(xiàn)，未來汽油消費量無法超越1.2億噸，剩余汽油只能加大出口。

目前中國乘用車碳達(dá)峰或已經(jīng)提前完成，重卡代表的柴油車的碳達(dá)峰隨著房地產(chǎn)回落也將達(dá)峰。因此中國汽車交通領(lǐng)域碳達(dá)峰已經(jīng)勝利在望。

責(zé)編:王時丹 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉