◎刁雯蕙 本報記者 劉傳書

受電池關(guān)鍵材料的限制，目前鋰離子電池的一大局限是，在零度以下的低溫條件下無法充電，而在50℃以上的高溫條件下，安全性又不能保障。我國幅員遼闊，氣溫隨地域和季節(jié)變化大，北方地區(qū)冬季溫度可以低至-40℃以下，而南方地區(qū)夏季地表溫度高達(dá)50℃以上，冬季電動車無法啟動、智能手機自動關(guān)機，夏季電動車自燃等情況時有發(fā)生。

目前，電池的正極材料相關(guān)技術(shù)已接近“天花板”，要提升性能，負(fù)極材料尚有發(fā)展空間。為此，團(tuán)隊歷時多年，研發(fā)了一種新型鋁基復(fù)合負(fù)極材料，通過與商用鋰離子電池正極材料匹配，針對不同應(yīng)用場景，成功開發(fā)出了新型錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元電池等產(chǎn)品。運用該材料的新型鋰離子電池，最低工作溫度可以達(dá)到-70℃，最高工作溫度高達(dá)80℃，而且低溫與高溫性能可以同時兼顧。

在安全性能方面，常規(guī)鋰電池隨著不斷使用，內(nèi)部會產(chǎn)生鋰枝晶，既影響充電能力，還可能刺穿隔膜，帶來電池短路等隱患。而團(tuán)隊開發(fā)的新型鋁基復(fù)合負(fù)極材料，在低溫和過充條件下能有效緩解鋰枝晶的產(chǎn)生，提高了電池安全性。

在續(xù)航性能上，得益于鋁基復(fù)合負(fù)極材料較高的理論容量，該電池能量密度較傳統(tǒng)鋰離子電池提升了13%—25%，能做到長續(xù)航。此外，由于鋁基復(fù)合負(fù)極材料優(yōu)異的導(dǎo)電性能，產(chǎn)品還表現(xiàn)出不俗的快充性能，20分鐘即可充滿電。

在成本方面，基于鋁基復(fù)合負(fù)極材料的性能優(yōu)勢，并結(jié)合研究團(tuán)隊開發(fā)的高性能電解液，低溫電池產(chǎn)品可以擺脫對昂貴的納米級正極材料的依賴。因為現(xiàn)在的低溫電池正極需要納米級的材料，成本比較高。而研究團(tuán)隊研制的鋁基復(fù)合負(fù)極材料，讓正極材料不必必須是納米級的材料，在降低材料成本方面，電池成本可以降低10%—30%。

“有些場景需要電池在-40℃也能正常充放電，而有些場景則對電池在長循環(huán)方面提出了更高要求。結(jié)合實際情況，我們對產(chǎn)品不斷做出調(diào)整?！痹搱F(tuán)隊表示，相關(guān)產(chǎn)品可以應(yīng)用于光伏儲能、家庭儲能、通訊基站儲能、軌道交通、國防建設(shè)、航天航空、極地科考等領(lǐng)域，尤其適用于高寒地區(qū)及亞熱帶地區(qū)，顯著擴(kuò)大了電池的應(yīng)用范圍。

目前，該項目正在進(jìn)行增資擴(kuò)股洽談，將進(jìn)一步建成新型電池規(guī)模化生產(chǎn)線，快速推動新型電池產(chǎn)品在多個領(lǐng)域的應(yīng)用。

新型電池規(guī)?；a(chǎn)線局部（左）及批量測試（右）

新型電池高低溫性能測試（左：-70℃測試，右：80℃測試）