長江日報大武漢客戶端3月4日訊 4日記者獲悉，武昌造船建造的24000噸級原油船2號船“長祥洲”輪在漢離廠，進入海試階段。該船是國內最先進的2.4萬噸級內貿原油運輸船，也是目前華中地區(qū)建成的載重噸位最大的原油船。

(資料圖片)

“長祥洲”輪總長約152.8米、型寬27米、型深13.7米，載重24000噸，設計航速12.8節(jié)，可裝載閃點不超過60℃的原油，設有兩套貨油管線，預設LNG（液化天然氣）燃料系統(tǒng)，配備可視化智能運維系統(tǒng)、組合式IGG惰性氣體系統(tǒng)等先進配置，是一艘集經濟性、安全性于一身的綠色節(jié)能環(huán)保型船舶，可適用于國內遠海航行。記者了解到，該型船共有2艘，首制船“長吉洲”號已于1月6日順利交付。

2019年12月18日，武昌造船與招商南油簽訂兩艘24000噸級原油運輸船建造合同。兩艘“姊妹船”取“吉”“祥”之意，分別命名為“長吉洲”和“長祥洲”。

建造過程中，武昌造船充分借鑒首制船建造經驗，在工藝工法、精度控制、施工工序等方面進行優(yōu)化創(chuàng)新，全方位、多維度提升船舶建造質量，縮短造船周期。

“噸位大的船舶產品安全性極為重要。”武昌造船相關負責人介紹，該船采用管路特涂（噴涂特殊防護涂料）工藝，相較傳統(tǒng)鍍鋅、磷化處理，可進一步提高系統(tǒng)管路防火、防腐等級和使用壽命。

作為創(chuàng)新亮點，該船除主要技術指標均優(yōu)于國內同類型船舶外，還預留LNG（液化天然氣）燃料系統(tǒng)位置。今后，主機可改裝為雙燃料主機，進一步提升船舶的環(huán)境友好性。

另外，該船首次安裝了由中國船舶708所獨立設計的艉部導流節(jié)能裝置，可提升產品航行時約3%的燃油經濟性。

截至目前，該船系泊試驗完成率100%，艙室涂裝完成率100%，內裝工程完成率100%，為船舶后續(xù)海試試驗奠定堅實基礎。（文｜通訊員周建仁 長江日報記者汪文漢 圖｜張亮）

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報-長江網】

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