年輕人的第一臺車應(yīng)該是什么樣子？是擁有一見傾心的高顏值，還是隨欲所欲的熱血性能？是配備炫酷的智能交互，還是寬裕得裝下幾口之家的實用空間……

(資料圖)

自主品牌給予的選項并非為單選項，即便在 10 萬元左右的市場，各項實力拉滿的六邊形戰(zhàn)士亦如高手云集。雖然性價比、高顏值、大空間等等優(yōu)勢齊飛，但不見得每一位六邊形戰(zhàn)士都能榮升為常勝將軍。

在這個背景下，剛剛上市的新一代 GS3 · 影速（8.58 萬元 -11.18 萬元）的打法就很清晰了，聚焦 " 勁省大 " 三大種草理由，這一回又能否成為重新定義 " 年輕人的第一臺車 " 呢？

不走電動化的尋常路

在 10 萬元左右的 A0 級細分市場，電動化已是不爭的事實。粗淺而言，GS3 · 影速的勁、省似乎在電動化面前并不占上風(fēng)。

在今年 2 月新能源汽車銷量中，A00 級純電動車批發(fā)銷量為 4 萬輛，占純電動車的 12% 份額；A0 級純電動車批發(fā)銷量 10 萬輛，占純電動車的 29% 份額。兩者合計占據(jù)了整個純電動車市場 41% 的市場份額。

尤其在 A0 級轎車市場，純電動車長驅(qū)直入，讓燃油車節(jié)節(jié)敗退。比亞迪海豚、歐拉好貓熱賣如潮，五菱繽果、比亞迪海鷗緊追其后，強勢掠奪 10 萬元級市場。

而在 A0 級 SUV 市場，哪吒 V、幾何 E 等電動化產(chǎn)品層出不窮，似乎也在告訴我們電動化勢如破竹的事實。

但新能源車真的是所有入門級消費者的最終歸宿嗎？并不是，一方面 10 萬元左右的新能源車往往礙于電池成本高，不得不在質(zhì)感、配置等方面作出舍棄，最終淪為代步車，工具屬性強。

另一方面，許多三四線城市、欠發(fā)達地區(qū)仍然存在充電設(shè)施匱乏的問題。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)超 71% 的公共充電基礎(chǔ)分布于廣東、江蘇、浙江、上海、北京等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，廣西、貴州、陜西等欠發(fā)達地區(qū)卻寥寥無幾，充電問題更多需要私人充電樁解決。

顯然，燃油車依然是許多人的剛需品。GS3 · 影速正是看準(zhǔn)這部分人的需求，讓預(yù)算不充足的消費者既能體驗媲美純電動車的爽快感，卻又沒有充電的焦慮。

在友商都追逐同質(zhì)化的電動快感時，GS3 · 影速卻為年輕人找回了燃油車最純粹的聲浪與推背感。

當(dāng)友商在搗鼓電動化新技術(shù)，高調(diào)比武時，廣汽傳祺仍不忘埋頭專研難度系數(shù)極高的燃油技術(shù)，不斷打破技術(shù)壁壘，為年輕人帶來越來越經(jīng)濟適用的用車體驗。

" 勁 " 與 " 省 " 同在

GS3 · 影速搭載第三代 1.5TGDI 高效發(fā)動機，其最高燃燒效率 40.48%，最大功率 130kW，最大扭矩達 270N · m，足以與一眾 A 級 SUV 相提并論。

如果不滿足于此，僅需 11.18 萬元的 R-STYLE 版還能奉上更極致的駕駛樂趣，百公里加速僅 7.5S，這股瞬時爆發(fā)力一下子就能刺激駕駛者腎上腺素的產(chǎn)生。再加上轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛欲望油然而生。

配備專屬運動套件的 R-STYLE 版還能帶來視覺感官的沖擊力，風(fēng)刃前鏟、中置雙出大排氣、R--STYLE 標(biāo)識、鮮明橙色配色等等元素的加持，讓顏值加分，更讓其在一眾中庸化、家用化的同級競品中出類拔萃。

GS3 · 影速還提供了鉅浪性能包的選裝，包含 19 吋六星之芒輪轂搭配米其林 R19 PILOT SPORT 4 輪胎，在 SPORT+ 賽道模式下，玩味性加倍。

當(dāng)一邊追求極致的性能，GS3 · 影速也沒有忘記大家越來越關(guān)心的油耗問題。GS3 · 影速所搭載的第三代 1.5TGDI 高效發(fā)動機，通過 350bar 高壓缸內(nèi)燃油噴射系統(tǒng)，實現(xiàn)高效率、低消耗的特點，換言之就是省油。

GS3 · 影速官方宣稱其油耗（WLTC） 為 6.18L/100km，相比競品繽越、瑞虎 5x 略低，以當(dāng)下 92 號汽油 7.78 元 / 升計算，每開 1 公里花費不到 5 毛錢，即使每天城市單程通勤 7-9 公里花費也不到一杯奶茶錢。

懂你的精打細算

GS3 · 影速的 " 省 " 并非局限于 " 省油 "，還體現(xiàn)在買車前幫消費者省錢、換車時幫消費者保值。

都說有一種反差叫 90 后的消費觀——買衣服必須包郵，叫外賣必須湊滿減，一邊花幾十塊買一杯奶茶，一邊卻薅起幾塊錢羊毛。90 后乃至 00 后的精打細算刻在骨子里，汽車消費同理。

在 10 萬元左右的市場中，一大部分人為手頭預(yù)算低的消費者，譬如新婚人士、剛畢業(yè)的小年輕等等。GS3 · 影速推出的 0 首付，前 6 期 66 元月供的金融政策，夸張點說就如雪中送炭，讓更多人觸及可及。

其次是保值，10 萬元級市場的消費升級需求一直都極為旺盛，所以保值率是這類消費群體購車時重點考慮的因素。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2022 年度中國汽車保值率報告》顯示，A0 級 SUV 三年平均保值率為 62.38%，而純電動 A0 型 SUV 一年保值率最高是哪吒 V 的 83.65%，元 Pro（77.55%）、微藍 VELITE 7（59.75%）次之。無論燃油車，還是純電動車，其實小型車的保值率都并不高。

為了免去消費者的后顧之憂，GS3 · 影速推出 3 年 8 折保值率換購，約等于讓消費者 3 年只掏 2 萬元買一臺車。

當(dāng)他們成家立業(yè)需升級消費時，則只需要花一筆小錢就能置換同品牌旗下 M8、M6、GS8 等家用型明星產(chǎn)品。

空間哲學(xué)

GS3 · 影速將第三大草理由落在 " 大 " 上，顧名思義就是大空間。

雖然 GS3 · 影速定位為一臺 A0 級 SUV，但它超 4.4 米車長、2.65 米軸距的尺寸已能達到 A 級 SUV 的水平?；?GPMA 全新平臺打造的 GS3 · 影速，通過增加車長、車寬、軸距，以及縮短前懸，帶來越級空間體驗。

身高 171cm 的體驗者在調(diào)整到合適的駕駛坐姿時，后排的腿部空間剩余 2 拳，頭部空間剩余超 1 拳，再加上后排地臺純平的設(shè)計，更顯空間寬敞、實用。

更妙的是，后排全平放倒后能形成 1.8 米豪華大床般的 " 躺平 " 空間，當(dāng)小家庭、年輕情侶開著它周末自駕游、露營時，可以用來休息、玩游戲等等，必定會讓周圍的人投來羨慕目光。

除此之外，車內(nèi)多達 21 項儲物空間，能裝載更多的工具和食品等，在家庭出游、春節(jié)回鄉(xiāng)等場景也不失為裝載利器。

成為爆款的前提是一款產(chǎn)品必須滿足消費者的需求，畢竟絕大多數(shù)人不會買一件美麗的廢物。

正如在 10 萬元左右的汽車市場，有的人第一訴求是省錢實惠，新能源代步車會是他們的首選；有的人第一訴求是用車便利，同時有刺激的駕駛感、精致的品質(zhì)感調(diào)劑生活，那像 GS3 · 影速這樣的燃油車會是他們的歸宿。

與其他同級燃油車不同，GS3 · 影速在保值、智能、配置等方面其實也有著更突出的優(yōu)勢，譬如 10 萬元不到就配備了 360 ° 全景高清影像 + 透明底盤、10 項 L2 級智駕輔助系統(tǒng)、智能遠程助手等配置。其 " 精裝風(fēng) " 的內(nèi)飾風(fēng)格更擺脫了乏味的代步車屬性。

或許，對于追求價值感且主張把錢花在刀刃上的 90 后而言，GS3 · 影速理應(yīng)成為他們?nèi)松换谌胧值牡谝慌_車。