3月17日凌晨2時(shí)39分

經(jīng)過(guò)300余名施工人員

7個(gè)多小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)

(相關(guān)資料圖)

連接三條高鐵線路

兩條普速線路的

重要鐵路樞紐 ——廬山站

順利完成行車指揮系統(tǒng)倒接作業(yè)

為下步京港高鐵

九江至南昌段和廬山站東站房全面施工

創(chuàng)造了重要條件

信號(hào)樓是鐵路行車的區(qū)段調(diào)度指揮中心，負(fù)責(zé)所在車站及相鄰一定區(qū)段范圍內(nèi)的徑路安排、列車運(yùn)行等調(diào)度指揮工作。廬山站因站房擴(kuò)建需占用原信號(hào)樓位置，為確保鐵路不間斷運(yùn)行，需新建一座信號(hào)樓并重建一套行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，待新信號(hào)樓內(nèi)所有軟硬件到位并調(diào)試完畢后，封鎖停用車站和區(qū)間，一次性將分布在站場(chǎng)和線路的各種設(shè)備從老信號(hào)樓分離，接入新信號(hào)樓，使調(diào)度指揮系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫倒接。

新信號(hào)樓啟用后，舊信號(hào)樓拆除，為廬山站東站房加快建設(shè)騰出了空間，解決了安九高鐵引入后導(dǎo)致廬山站站場(chǎng)位置不足的問(wèn)題，站房施工將進(jìn)入快車道。

延伸閱讀

廬山站坐落于享有“三江之口，七省通衢”的江西九江，京港高鐵、武九高鐵、昌九城際、京九鐵路、武九鐵路五條鐵路線在此交匯，是我國(guó)中部地區(qū)重要的鐵路樞紐。廬山站東站房竣工使用后，對(duì)于提高九江城市品位，發(fā)揮九江區(qū)域中心城市功能，打造水陸空三位一體交通樞紐，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有非常重要的意義。

來(lái)源：江西發(fā)布綜合南昌鐵路