春節(jié)期間，陳鵬在成都老家過(guò)年時(shí)，發(fā)現(xiàn)親戚家的孩子躲在屋里聽(tīng)有聲小說(shuō)。他掃了一眼手機(jī)，發(fā)現(xiàn)小說(shuō)封面圖露骨，標(biāo)題又帶有誘惑性，而這個(gè)孩子還是初中生。

他在某知名音頻平臺(tái)，搜到這部小說(shuō)后，也聽(tīng)了幾個(gè)章節(jié)，“小說(shuō)詳細(xì)描述了人體某個(gè)部位，而且內(nèi)容還帶有性暗示?！?/em>盡管平臺(tái)設(shè)置有未成年模式，他覺(jué)得沒(méi)啥用。

不僅這部有聲小說(shuō)，某音頻App的有聲節(jié)目中依舊存在疑似“打色情擦邊球”的內(nèi)容。記者在該平臺(tái)發(fā)現(xiàn)一檔名叫《開(kāi)葷啦！》的欄目，其推薦語(yǔ)就是：“很黃很暴力，低調(diào)很內(nèi)涵！”點(diǎn)開(kāi)音頻播放沒(méi)幾分鐘，男女主播開(kāi)始說(shuō)一些挑逗性和性暗示語(yǔ)言，更換另外幾期節(jié)目，發(fā)現(xiàn)同樣如此。

【資料圖】

2月17日，記者向這家音頻平臺(tái)反饋《開(kāi)葷啦！》欄目?jī)?nèi)容涉嫌低俗。19日，該音頻平臺(tái)工作人員致電記者稱，因音頻內(nèi)容低俗，已將對(duì)應(yīng)音頻進(jìn)行下架處理。

不僅手機(jī)App，這些音頻內(nèi)容還在以車載音頻的方式傳播。該音頻平臺(tái)宣稱，在前裝市場(chǎng)，已將產(chǎn)品覆蓋到寶馬、奧迪、福特等60家整車廠。同時(shí)與業(yè)內(nèi)頂級(jí)方案商達(dá)成合作，為行業(yè)提供車載娛樂(lè)解決方案。甚至，該音頻平臺(tái)還獨(dú)家入駐某車企智能生態(tài)系統(tǒng)為車主提供定制音頻服務(wù)。

對(duì)于音頻平臺(tái)的內(nèi)容，該音頻平臺(tái)負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)工作人員表示，所有音頻內(nèi)容都經(jīng)過(guò)部門(mén)嚴(yán)格審核，一旦發(fā)現(xiàn)低俗內(nèi)容，肯定要下架。“在汽車行業(yè)，95%以上車企都使用我們的音頻內(nèi)容，就想給用戶最好體驗(yàn)?！?/p>

對(duì)此，北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)國(guó)際新聞與傳播學(xué)院教授、馬克思主義新聞?dòng)^研究中心主任高金萍表示，如果車載音頻都是商業(yè)媒體的內(nèi)容，容易被商業(yè)化驅(qū)動(dòng)，出現(xiàn)內(nèi)容生態(tài)唯流量、唯數(shù)量，不講質(zhì)量、導(dǎo)向問(wèn)題。

誰(shuí)來(lái)承擔(dān)低俗音頻內(nèi)容責(zé)任？

同陳鵬一樣，該音頻平臺(tái)也讓杜梅頭疼不已。

杜梅告訴記者，現(xiàn)在小孩只要上車，便主動(dòng)點(diǎn)開(kāi)車機(jī)屏內(nèi)的有聲小說(shuō)，聽(tīng)一些神仙、鬼等小說(shuō)，不讓他聽(tīng)，就開(kāi)始鬧。“這些玄幻小說(shuō)很具有故事性，很容易讓孩子上癮?！?/em>

讓杜梅感到困惑的是，車載音頻出現(xiàn)對(duì)兒童不適內(nèi)容她就想投訴，但不知該找音頻平臺(tái)，還是找車企。

某車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司是一家汽車智能化生態(tài)平臺(tái)型公司，服務(wù)近30個(gè)汽車品牌客戶及近百款車型。該公司產(chǎn)品專家陳萌介紹，車載音頻共有5種模式，定制前裝、標(biāo)準(zhǔn)前裝、應(yīng)用商店、語(yǔ)音生態(tài)和手機(jī)互聯(lián)，“現(xiàn)在很多車企選擇前裝模式”。

所謂前裝模式是將應(yīng)用預(yù)裝至車載系統(tǒng)。陳萌說(shuō)，車企對(duì)前裝類型的車載App有一定選擇標(biāo)準(zhǔn)，首先需要App在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有一定口碑、知名度和用戶規(guī)模，這讓車主能在車上感受到習(xí)慣延續(xù)。另外，App還要滿足車載場(chǎng)景需求，比如導(dǎo)航、音樂(lè)和有聲小說(shuō)等。

陳萌說(shuō)，目前，車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主流的合作模式，是車企為用戶提供多個(gè)流量通道，但這些與車輛相關(guān)服務(wù)，需要車企或用戶來(lái)買(mǎi)單。

某知名音頻平臺(tái)負(fù)責(zé)品牌電臺(tái)工作人員表示，其公司可以給車企裝載品牌電臺(tái)，還能專門(mén)為車企定制音頻內(nèi)容，一家車企每年收費(fèi)大概200萬(wàn)。“大家都收費(fèi)，這里有版權(quán)和開(kāi)發(fā)成本，不然虧錢(qián)?！?/p>

這家知名音頻平臺(tái)負(fù)責(zé)給車企預(yù)裝App的工作人員介紹，車載音頻和移動(dòng)端的音頻內(nèi)容基本一致，他們每裝一輛車收費(fèi)5元。“一般車企不管音頻內(nèi)容，如果內(nèi)容出現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)任由自己公司承擔(dān)?！?/p>

新能源汽車投資人杜飛表示，在車企看來(lái)，把汽車造好就行，沒(méi)有時(shí)間和精力單獨(dú)做音頻內(nèi)容，所以車企也愿意與音頻平臺(tái)合作。

對(duì)于音頻內(nèi)容，他表示，“我覺(jué)得哪個(gè)軟件出了問(wèn)題，哪個(gè)音頻內(nèi)容服務(wù)商就有責(zé)任?！?/em>

不過(guò)，杜飛也提到，車企有專門(mén)部門(mén)對(duì)軟件內(nèi)容進(jìn)行審核和把關(guān)。因?yàn)檐嚻蟊旧砗苷湎ё约浩放菩蜗?，不?huì)用低俗內(nèi)容導(dǎo)流?！拔矣X(jué)得車企把車賣(mài)給了消費(fèi)者，那它應(yīng)該對(duì)車內(nèi)所有產(chǎn)品負(fù)責(zé)。”

在杜飛看來(lái)，車企想預(yù)裝什么App，考慮的并不是生態(tài)服務(wù)商的規(guī)模大小，而是這個(gè)平臺(tái)價(jià)值和發(fā)展空間，但不管什么音頻內(nèi)容，都應(yīng)該符合主流價(jià)值觀。

誰(shuí)對(duì)車載音頻內(nèi)容審核？

如今，在智能化、互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)逐漸刮向汽車行業(yè)的大背景下，“汽車＋互聯(lián)網(wǎng)”的模式越來(lái)越普遍。

2021年6月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)節(jié)目服務(wù)協(xié)會(huì)在成都發(fā)布的《2021中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)發(fā)展研究報(bào)告》指出，截至2020年12月，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽(tīng)用戶規(guī)模達(dá)9.44億。

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商來(lái)說(shuō)，車載終端是手機(jī)、電腦、電視之外，另一個(gè)潛力無(wú)限的信息娛樂(lè)空間，不僅能擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與服務(wù)的終端覆蓋率，還可以擴(kuò)展用戶數(shù)，甚至產(chǎn)生額外的會(huì)員或內(nèi)容付費(fèi)收益。

在陳萌看來(lái)，按照互聯(lián)網(wǎng)的流量邏輯，車企偏好選擇內(nèi)容豐富性、用戶體量、影響力等方面有優(yōu)勢(shì)的純商業(yè)平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)音頻內(nèi)容也因?yàn)槲覈?guó)廣闊的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而頻頻在智能汽車領(lǐng)域發(fā)力。

多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企對(duì)車載音頻的選擇具有主動(dòng)權(quán)。陳萌表示，部分車廠不允許用戶安裝其他App，但有些車廠會(huì)將審核過(guò)的App放到自己的應(yīng)用商店中讓用戶選擇安裝。另外，還有少量車廠允許用戶自行安裝App。

“車機(jī)屏內(nèi)的信息娛樂(lè)產(chǎn)品不是影響用戶購(gòu)買(mǎi)車輛的決定性因素，但車機(jī)屏安裝什么App軟件，這得經(jīng)過(guò)車企同意?！标惷日f(shuō)。

杜飛也證實(shí)，預(yù)裝車載音頻App得經(jīng)過(guò)車企同意和有關(guān)部門(mén)審核，這跟手機(jī)預(yù)裝軟件一樣，需要經(jīng)過(guò)手機(jī)廠商審核，不然根本安裝不了。

陳萌表示，車企對(duì)裝載App進(jìn)行審核主要分為幾個(gè)方面，一是安全和用戶隱私相關(guān)的審核，檢查App是否有安全漏洞，是否合法收集用戶數(shù)據(jù)等；二是App和座艙主題的適配性，包括配色，使用習(xí)慣相關(guān)的設(shè)計(jì)等；三是App使用的內(nèi)存、CPU、存儲(chǔ)資源狀況，保障核心應(yīng)用的資源和座艙整體使用的可用性和流暢度。

一旦車載音頻出現(xiàn)低俗內(nèi)容，車企與音頻服務(wù)商的歸責(zé)問(wèn)題，北京市中治律師事務(wù)所律師郭聰認(rèn)為，如果車企僅置備車載互聯(lián)網(wǎng)接入硬件設(shè)備，用戶使用該硬件設(shè)備自主從互聯(lián)網(wǎng)下載收聽(tīng)、觀看載有上述違規(guī)內(nèi)容的視聽(tīng)節(jié)目或App，且車企也并未參與或負(fù)責(zé)相關(guān)視聽(tīng)節(jié)目?jī)?nèi)容和App制作及審查，也沒(méi)對(duì)App進(jìn)行推薦，更重要的是，車企未從中獲利，那么車企因此承擔(dān)法律責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)較?。?/em>反之，車企可能涉嫌共同傳播違法視聽(tīng)節(jié)目并導(dǎo)致相關(guān)處罰等法律責(zé)任。

互聯(lián)網(wǎng)巨頭為何布局智能汽車？

如今，汽車作為“第三空間”已成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商的必爭(zhēng)之地。

早在2017年，長(zhǎng)安汽車與阿里巴巴官宣了雙方的戰(zhàn)略合作，通過(guò)整合阿里巴巴旗下的生態(tài)體系，推出了名為“斑馬智行”的車載系統(tǒng)；同年，廣汽與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，合作領(lǐng)域包含新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、云平臺(tái)等內(nèi)容；2020年末，上汽集團(tuán)和阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作。對(duì)于阿里而言，通過(guò)這次與上汽的戰(zhàn)略合作，它能夠帶著自己在車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、高精度導(dǎo)航等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，直接切入核心造車領(lǐng)域。

杜飛表示，從造車能力來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭與傳統(tǒng)車企還相差甚遠(yuǎn)，所以互聯(lián)網(wǎng)巨頭只能通過(guò)資本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，讓雙方達(dá)成合作。

然而，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作的背后，雙方都打著各自“小算盤(pán)”。某車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新勢(shì)力車企沿襲互聯(lián)網(wǎng)的玩法思路，認(rèn)為控制了用戶、流量才能掌握主動(dòng)權(quán)，所以新勢(shì)力車企要保證內(nèi)容控制權(quán)在自己手里。

該負(fù)責(zé)人說(shuō)，車企可以通過(guò)掌握內(nèi)容控制權(quán)來(lái)收集用戶數(shù)據(jù)，了解車載用戶的使用場(chǎng)景和偏好，用來(lái)完善用戶畫(huà)像，并在產(chǎn)品迭代中打造更多場(chǎng)景與推薦機(jī)制，為更進(jìn)一步的用戶運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)。

上述負(fù)責(zé)人稱，汽車作為一個(gè)復(fù)雜產(chǎn)品，是車企整體品牌價(jià)值的集中體現(xiàn)，從品牌運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看，車企需要結(jié)合各類互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)來(lái)打造高品質(zhì)的營(yíng)銷活動(dòng)，以及獲取更多用戶互動(dòng)和口碑。

陳萌認(rèn)為，在線電臺(tái)可以補(bǔ)充傳統(tǒng)收音機(jī)的內(nèi)容局限，豐富有聲內(nèi)容。另外，通過(guò)合作車企品牌命名的專有節(jié)目（品牌電臺(tái)），提升用戶黏性，增強(qiáng)與用戶的互動(dòng)頻次，宣揚(yáng)車企的企業(yè)文化。

在陳萌看來(lái)，最重要的一點(diǎn)是，C端用戶在手機(jī)或其他終端上對(duì)主流音頻服務(wù)商有基礎(chǔ)認(rèn)知和使用習(xí)慣，可能還是付費(fèi)會(huì)員，積累了許多個(gè)人偏好數(shù)據(jù)。車企與主流音頻服務(wù)商合作，可以將用戶使用習(xí)慣延續(xù)到車內(nèi)，省了許多宣傳與運(yùn)營(yíng)成本，用戶有天然的使用意愿、使用頻次和產(chǎn)品滿意度后，有益于提升座艙產(chǎn)品、車輛品牌的口碑。

誰(shuí)來(lái)監(jiān)管音頻內(nèi)容？

“從監(jiān)護(hù)人角度來(lái)說(shuō)，家長(zhǎng)關(guān)注、投訴這些音頻內(nèi)容，這種做法值得鼓勵(lì)和表?yè)P(yáng)，這也為監(jiān)管部門(mén)提供了打擊依據(jù)?！敝袊?guó)社會(huì)科學(xué)院大學(xué)社會(huì)學(xué)院少年兒童研究中心主任童小軍說(shuō)。

監(jiān)管部門(mén)對(duì)低俗音頻內(nèi)容的監(jiān)管從未停歇。早在2019年，國(guó)家網(wǎng)信辦曾會(huì)同有關(guān)部門(mén)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)音頻市場(chǎng)存在傳播淫穢色情內(nèi)容等亂象啟動(dòng)“專項(xiàng)整治工作”，分別對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的荔枝、企鵝FM等26款音視頻類App應(yīng)用和運(yùn)營(yíng)公司采取了約談、關(guān)停平臺(tái)服務(wù)等處罰。

2020年3月1日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生態(tài)治理規(guī)定》正式實(shí)施，被認(rèn)為是我國(guó)自接入互聯(lián)網(wǎng)以來(lái)專門(mén)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳播內(nèi)容制定的最全面而系統(tǒng)的規(guī)范性文件，以網(wǎng)絡(luò)安全法等為依據(jù)，為網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容治理提供了系統(tǒng)指引。《規(guī)定》明確要求，網(wǎng)絡(luò)信息內(nèi)容生產(chǎn)者和服務(wù)平臺(tái)要切實(shí)履行責(zé)任和遵守法律法規(guī)，禁止傳播和宣揚(yáng)低俗、庸俗、媚俗等視聽(tīng)內(nèi)容。

北京大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)薛軍表示，車廠在預(yù)裝App時(shí)需要進(jìn)行某種規(guī)范，這就像手機(jī)上預(yù)裝App一樣，現(xiàn)在法律上也有明確要求，應(yīng)該保障用戶自主選擇權(quán)利。也就是說(shuō)，App應(yīng)該可以卸載，不能裝上了用戶就沒(méi)法干預(yù)。另外，如果App含有不良內(nèi)容，車企明知安裝這個(gè)App存在被投訴風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)主動(dòng)采取防范措施，可以刪掉不良內(nèi)容或終止合作。然而，監(jiān)管部門(mén)接到用戶投訴，如果情況屬實(shí)，可以下架這款軟件。

在高金萍看來(lái)，音頻內(nèi)容服務(wù)商也應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，努力為公眾提供優(yōu)質(zhì)的新聞內(nèi)容和信息服務(wù)。而車企應(yīng)嚴(yán)格遵守政策規(guī)定，積極與監(jiān)管部門(mén)合作，維護(hù)信息傳播的正確導(dǎo)向。

她表示，監(jiān)管部門(mén)應(yīng)加快完善車機(jī)屏新聞信息發(fā)布的管理細(xì)則，從發(fā)布主體、發(fā)布方式、發(fā)布內(nèi)容等各個(gè)環(huán)節(jié)確保公眾利益，建立信息發(fā)布不良平臺(tái)名單，明確準(zhǔn)入和退出機(jī)制，維護(hù)有序、高效的車機(jī)屏信息發(fā)布。

國(guó)家網(wǎng)信辦相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾表示，針對(duì)違法違規(guī)音頻平臺(tái)開(kāi)展集中整治，遏制行業(yè)亂象，督促企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任，最終目的是促進(jìn)行業(yè)健康有序發(fā)展。國(guó)家網(wǎng)信辦將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，堅(jiān)持標(biāo)本兼治、管建并舉，在進(jìn)行集中整治的同時(shí)，推動(dòng)音頻平臺(tái)企業(yè)規(guī)范發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展，支持和鼓勵(lì)主流媒體生產(chǎn)更多網(wǎng)民喜聞樂(lè)見(jiàn)的優(yōu)秀音頻內(nèi)容，引導(dǎo)廣大網(wǎng)民積極參與優(yōu)質(zhì)音頻創(chuàng)作活動(dòng)，社會(huì)各方共同努力，營(yíng)造主旋律高昂、正能量充沛的網(wǎng)絡(luò)音頻空間。

（文中陳鵬、杜梅、杜飛、陳萌均為化名）

來(lái)源：央廣網(wǎng)

記者：劉保奇