4月25日，軌道交通3號(hào)線順海站～溫泉路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)從順海站大里程順利接收，標(biāo)志著順海站～溫泉路站區(qū)間雙線順利貫通。

順海站～溫泉路站區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)2250.165延米，最小平面曲線半徑為500米，最大縱坡為27‰。隧道主要沿新添大道走行，沿線下穿新添寨地下商場(chǎng)，側(cè)穿環(huán)城高速新添立交橋主橋及回轉(zhuǎn)車(chē)道橋樁基，側(cè)穿順海村、烏當(dāng)公路宿舍、烏當(dāng)公安局及貴陽(yáng)市順海林場(chǎng)林業(yè)公安派出所等建筑物，最后接收于順海站。

在盾構(gòu)掘進(jìn)期間，需穿越軟弱不均等四種巖層，且盾構(gòu)連續(xù)下穿老舊建筑物多達(dá)25處，溶洞及裂隙較多，施工進(jìn)度及施工質(zhì)量要求高，盾構(gòu)施工地表沉降控制難度大且盾構(gòu)推進(jìn)阻力較大。為克服施工難題，項(xiàng)目部不斷鉆研盾構(gòu)施工工藝，通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)、優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、改良渣土等方式，克服了富水、巖層硬等條件下的盾構(gòu)施工困難，保證了隧道施工安全和順利掘進(jìn)。

來(lái)源：貴陽(yáng)地鐵

編輯：謝 茜

責(zé)編：王 營(yíng)

審核：謝 濤

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