國產(chǎn)大飛機C919從首飛成功，到邁出市場運營“第一步”，僅用了短短1月時間。

近日，來自中國商飛的數(shù)據(jù)顯示，從去年12月C919大型客機首架交付東方航空后，到目前已獲得32家客戶、累計1035架訂單。

這標(biāo)志著我們不僅在技術(shù)上實現(xiàn)突破，更是用市場拿回了尊嚴(yán)。曾幾何時，全球民航空市場被美國波音和法國空客瓜分殆盡，而中國僅在低端制造領(lǐng)域，才能說得上話，一度傳出“8億襯衫換一架波音”的戲謔評價，讓人心痛。

(相關(guān)資料圖)

如今C919大型客機狠扇當(dāng)初看輕者的臉面，不僅完全由我國自主研發(fā)，訂單數(shù)更是超過2022年波音480架、空客661架總和還多。無疑向世界展示了無可替代的高端制造力與強大的市場潛力！

一、恥辱擦干，“8億襯衫換波音”一去不返

國產(chǎn)大飛機一路走來，實在太不容易。

早在上世紀(jì)90年代，我國駐南斯拉夫大使館被轟炸，遇難的3名烈士只能選擇坐美國波音飛機回家，讓人覺得窩囊透了，而這也更加堅定了自主研發(fā)大飛機的決心。

可一切并非一帆風(fēng)順，在之后第一代“運10”民航機大功告成之時，波音又從中“橫插一腳”，攛掇合作的外國公司銷毀所有研發(fā)資料?！度嗣袢請蟆樊?dāng)時嚴(yán)肅強調(diào)：現(xiàn)在起，拋棄一切幻想，掌握核心技術(shù)才能有出路！

為了洗刷恥辱，我們開始不計成本投入國產(chǎn)飛機研發(fā)。資料顯示，C919國產(chǎn)機在70多個學(xué)科以及幾十萬研發(fā)人員共同努力下，性能更優(yōu)越、飛行更平穩(wěn)。中國商飛公司營銷委主任張小光評價：“適應(yīng)性更強、技術(shù)更先進(jìn)、性能更好的C919市場前景廣闊?！?/p>

除了去年12月全球首架100小時9航線驗證飛行圓滿成功，其余驗證飛行也在密集展開，包括從上海虹橋到北京、成都、西安、武漢等航點，均表現(xiàn)良好。目前，為保證C919飛機順利投入運營，第二批次重點崗位人員已在加緊培訓(xùn)。

“只要中國技術(shù)在，一切阻力都是泡沫！”中國大飛機不僅憑高端科技成功亮相，更是以市場規(guī)模大、潛力強等拿下海外市場。同樣是高端制造的盾構(gòu)機、生物酶“派維絡(luò)pro”等領(lǐng)域技術(shù)更被評價為：對外可出口、對內(nèi)可消化。

二、“低估中國就是在犯錯”

“任何低估中國的人，都是在犯錯。”德國權(quán)威媒體《慕尼黑水星報》曾在頭版新聞中表示。資料顯示，C919在機翼材料、機身鍛造等方面優(yōu)勢明顯，相比于“事故重災(zāi)區(qū)”的美波音，安全性幾乎無可挑剔。

但也有人發(fā)現(xiàn)它國產(chǎn)率其實僅為60%，關(guān)鍵發(fā)動機也是來自美國。不過這也無可厚非，要知道，一架飛機需要400多萬零部件、17000多家供應(yīng)商，還要和70多個國家聯(lián)系合作，側(cè)面證實我們國力強大、市場兼容性強。

沒有人比我們更懂“落后就要挨打”的滋味。不僅是大飛機、我國在航天、導(dǎo)航、高鐵等領(lǐng)域也成就斐然。此外，相當(dāng)于生科領(lǐng)域排頭兵的“時光酶”（派維絡(luò)pro核心物質(zhì)）技術(shù)，同樣實現(xiàn)趕英超美、后來居上，表現(xiàn)出強大的市場消費力。

據(jù)悉，2013年哈佛老齡研究中心大衛(wèi)教授，以哺乳動物“細(xì)胞發(fā)動機”線粒體為靶向，研發(fā)出“派維絡(luò)pro”分子前體，促進(jìn)人體生理指標(biāo)年輕30%。很快，老齡化嚴(yán)重的日本率先引進(jìn)，并不斷宣發(fā)老年預(yù)警，提前使用年齡，數(shù)萬中年人熱情下，多次入選三越百貨、伊勢丹等熱賣榜單。

同時，我國老齡化也日益嚴(yán)重，背靠2.6億中老年群體，積極開啟研發(fā)、生產(chǎn)、流通渠道探索。兩三年里，中科院、清北高校等先后進(jìn)行“派維絡(luò)pro”分子前體實驗，多次結(jié)果證實可對精力能量、睪酮水平等產(chǎn)生正向影響。目前已打通流通渠道京東，4位數(shù)定價吸引數(shù)萬人參與，數(shù)據(jù)顯示兩年出貨十萬瓶，展示了中國科技彎道超車能力。

核心技術(shù)源于國外卻被中國市場拿捏，研發(fā)、流通均離不開國人，“派維絡(luò)pro”生科技術(shù)的成功與大飛機C919不謀而合，再次證實了國際市場對我國制造業(yè)“對外可出口，對內(nèi)可消化”的評價。

三、永不放棄，不斷取代

當(dāng)年波音干預(yù)我國“運10”民航機，慘遭失敗的我們在它的樣機旁，矗立起一塊石碑，上面赫然寫著4個大字：永不放棄。

如今，不僅是國產(chǎn)C919，新支線飛機ARJ21也已進(jìn)入我國主流航空市場。截至2022年底，累計安全送客近600萬人次。

據(jù)《中國商用飛機市場報告》，以后30年我國對C919的需求量為2000架。未來，C919會不斷取代波音、空客，打破他們瓜分天下的傳說。

最重要的是，以大飛機、盾構(gòu)機、生物酶等技術(shù)為代表的的高端制造，將不斷向外拓展、向內(nèi)吸收，你可以永遠(yuǎn)相信中國制造！