【資料圖】

優(yōu)化調(diào)整畫重點(diǎn)

1.打造一批高頻骨干線，覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，提供3~5分鐘的高頻公交服務(wù)

2.優(yōu)化公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路，重復(fù)較大線路減少53%以上

3.重點(diǎn)解決公交與地鐵銜接問題，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)

4.增開夜班線路并對(duì)現(xiàn)有線路的運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行調(diào)整

昨日，鄭州市政府新聞辦舉行鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會(huì)，介紹鄭州市城市公交建設(shè)與發(fā)展的有關(guān)情況以及《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》相關(guān)實(shí)施情況等。

據(jù)介紹，近年來，我市實(shí)現(xiàn)了城市公共交通跨越式發(fā)展。構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級(jí)公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進(jìn)一步強(qiáng)化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。

面對(duì)城市發(fā)展新趨勢和人民群眾出行新需求，我市對(duì)推進(jìn)城市公共交通更高質(zhì)量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署，重點(diǎn)就公交線網(wǎng)布局優(yōu)化、公交地鐵兩網(wǎng)融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請(qǐng)行業(yè)專家評(píng)審論證，最終形成了《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》?！斗桨浮穼?月份開始實(shí)施，擬采取“多批次分步實(shí)施”方式穩(wěn)步推進(jìn)。

《方案》根據(jù)我市路網(wǎng)特點(diǎn)和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線（包括28條通達(dá)性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線），作為軌道交通、BRT主線的補(bǔ)充，加密公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)，滿足客流走廊通達(dá)性乘客的公交出行需求。高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務(wù)。重點(diǎn)優(yōu)化公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路，優(yōu)化后公交與地鐵重復(fù)較大線路減少53%以上，公交線路之間重復(fù)較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運(yùn)力對(duì)骨干線路進(jìn)行加密及投放到公交服務(wù)相對(duì)薄弱的外圍區(qū)域，實(shí)現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。重點(diǎn)解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6~8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實(shí)現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo)；增開夜班線路并對(duì)現(xiàn)有線路的運(yùn)營時(shí)間進(jìn)行調(diào)整；通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

記者 張倩