自從 2020 年上市推出以來(lái)，奧迪 Q3 Sportback 就憑借溜背造型帶來(lái)的動(dòng)人顏值，俘獲了很多都市青年的芳心。時(shí)至今日，奧迪 Q3 Sportback 已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)走過(guò)了三年時(shí)光，雖然顏值依然十分能打，但奧迪作為一個(gè)心態(tài)十分進(jìn)取的豪華品牌，自然還是要按時(shí)對(duì)它進(jìn)行更新、調(diào)整。

(資料圖片僅供參考)

那在新款正式上市之前，教授也得到了一次靜態(tài)體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，接下來(lái)就跟大家分享下，新奧迪 Q3 Sportback 有了哪些新變化。

新奧迪 Q3 以及新奧迪 Q3 Sportback 都換裝了新樣式的前格柵，另外前保險(xiǎn)杠、前導(dǎo)流板也一并升級(jí)。其中前臉和前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾面積進(jìn)一步增大，配合 Q3 Sportback 本就不大的車身尺寸，所以讓整個(gè)車頭看起來(lái)非常又張力。

側(cè)面可以說(shuō)是奧迪 Q3 Sportback 最迷人也是最具辨識(shí)度的地方，Sportback 是奧迪品牌在 2009 年提出的概念，和 Q3 這個(gè)小家伙融合之后，展現(xiàn)出了很出色的動(dòng)感視覺(jué)效果，側(cè)面遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去甚至有點(diǎn)小 Q8 的感覺(jué)。而且為了進(jìn)一步強(qiáng)化它這種動(dòng)感視覺(jué)效果，奧迪為 Q3 Sportback 打造了很寬大的輪拱造型和全新的肩線，所以它整個(gè)身姿給人感覺(jué)很有肌肉感。

Q3 Sportback 相對(duì)小巧的車身對(duì)于營(yíng)造視覺(jué)效果來(lái)說(shuō)是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，比如它用了溜背造型之后，車頂從 B 柱后方就可以順勢(shì)下滑，轎跑風(fēng)格十足。

車尾整體造型沒(méi)有太多變化，采用了一些貫穿式設(shè)計(jì)元素，然后頂部有小型擾流板，底部亮色保險(xiǎn)杠下方包含了隱藏式排氣設(shè)計(jì)。

同樣得益于溜背設(shè)計(jì)，Q3 Sportback 尾部采用了掀背式尾門(mén)，開(kāi)合角度很大，雖然相較于傳統(tǒng) SUV 結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，會(huì)影響一些絕對(duì)空間，但這種設(shè)計(jì)首先是帥，其次開(kāi)合角度很大，所以取放物品也會(huì)更加方便，就是在地庫(kù)要注意限高。

另外就是車身顏色，新奧迪 Q3 家族會(huì)新增阿瓦隆綠和量子灰兩種車身顏色，進(jìn)一步豐富年輕用戶的個(gè)性化選擇。

新奧迪 Q3 家族的內(nèi)飾整體布局沒(méi)有變化，依然是全系標(biāo)配的奧迪虛擬座艙以及 MMI 中控顯示屏，其中中控屏幕向駕駛者方向傾斜了 10 度，從而帶來(lái)更好的人機(jī)工程學(xué)體驗(yàn)。

新車型車內(nèi)最具辨識(shí)度的在于換了新樣式的換擋桿，采用球型造型，配合銀色啞光材質(zhì)點(diǎn)綴，手感和視覺(jué)觀感都比現(xiàn)款車型更出色。

另外提升的地方就在于車內(nèi)材質(zhì)，車門(mén)內(nèi)飾板、扶手處新增了皮質(zhì)材質(zhì)包裹，中控臺(tái)加入了 New-tec 軟質(zhì)材質(zhì)，并新增縫線設(shè)計(jì)。而且曾經(jīng)高配車型才有的 30 色氛圍燈，現(xiàn)在升級(jí)成了全系標(biāo)配，所以新款的整體內(nèi)飾質(zhì)感和氛圍是會(huì)有一個(gè)顯著提升的。

然后座椅材質(zhì)也換裝了全新皮質(zhì)，并且加入了更為精致的菱形絎縫、方形打孔和包邊等高檔工藝。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還配備了比較少見(jiàn)的手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，可以適配更多用戶的身材。

對(duì)于 Q3 Sportback 第二排從來(lái)不是重點(diǎn)，但實(shí)際上它的表現(xiàn)比我預(yù)想要好不少，首先就是空間，算不上寬敞，但是坐墊長(zhǎng)度比較充裕，然后頭部上方也做了一個(gè)掏空，中間頭枕以及第二排扶手也都有配備。從個(gè)人實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，身高 175cm 以下的乘客在第二排體驗(yàn)還是不錯(cuò)的。

并且第二排還配備了獨(dú)立空間，下方有 12V 電源以及兩個(gè) Type-C 充電口，其實(shí)對(duì)于 Q3 內(nèi)部來(lái)說(shuō)，第二排獨(dú)立空間必要性不是很高，但配上之后視覺(jué)觀感上檔次感確實(shí)要好不少。

新奧迪 Q3 家族提供 1.5T、2.0T 高 / 低功率供三種選擇，其中 1.5T 對(duì)應(yīng) 35TFSI 車型，搭載的是 EA211 Evo2 1.5TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 118kW，峰值扭矩 250N · m。然后這款發(fā)動(dòng)機(jī)是近期亮點(diǎn)最多的一款內(nèi)燃機(jī)，擁有米勒深度循環(huán)、等離子涂層缸體、中置式可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)以及改進(jìn)的可變截面渦輪增壓器等先進(jìn)技術(shù)，其中可變截面渦輪可以視作賽車下放技術(shù)，可以改善不同轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯現(xiàn)象，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力曲線更為漂亮?？傮w而言，EA211 Evo2 的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放，都很有優(yōu)勢(shì)，如果城市代步用途為主的話，其實(shí)教授非常推薦大家選擇奧迪 Q3 的 35TFSI 版本。

至于變速箱則是全系標(biāo)配 7 速 S tronic 雙離合變速器，傳動(dòng)效率和換擋速度基本都屬于同級(jí)頂尖水準(zhǔn)。

然后 40TFSI 車型和 45TFSI 車型全部搭載 EA888 2.0TFSI 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率 137kW，最大扭矩 320N · m，后者最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m。其中 45TFSI 車型還配備了 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，該四驅(qū)系統(tǒng)采用了電控液壓多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器，可以實(shí)現(xiàn)前后橋扭矩 0-100% 的靈活分配，除了能帶來(lái)更好的通過(guò)性之外，更多的還是對(duì)道路操控的提升。

從方方面面來(lái)看，奧迪 Q3 Sportback 是一款非常精致的豪華品牌轎跑 SUV，對(duì)于很多精致的年輕消費(fèi)家庭過(guò)來(lái)說(shuō)，他們可能不需要一臺(tái)很大，能裝下所有的車，他們更想要的就是一臺(tái)空間夠用、外觀足夠出色，同時(shí)動(dòng)力、操控都很在線，開(kāi)起來(lái)有一定樂(lè)趣的車，而奧迪 Q3 家族正是這樣的。