[ 愛卡汽車 試駕 原創(chuàng) ]

(資料圖片)

轉(zhuǎn)眼 2023 年已經(jīng)過去了四分之一，今年的崇禮雪季也已經(jīng)畫上尾聲了，可惜直到現(xiàn)在我都還沒有機會感受屬于我的冰雪盛宴。就在沮喪之時，我突然接到了上汽奧迪的冰雪試駕邀約。冰雪會遲到，但不會缺席，屬于我的冰雪之旅即將開啟！

本次體驗的車型為 2022 款 上汽奧迪 Q6 50 TFSI quattro 行云型 飛騎套裝，廠商指導(dǎo)價格為 57.66 萬元。該車型為 edition one 限量車型外的全系最高配版本。

上汽奧迪 Q6 共提供兩款外觀設(shè)計，除了本次體驗的飛騎套裝外，還提供一款羽林套裝。兩款外觀套件中，羽林套裝擁有不拘一格的外觀設(shè)計風(fēng)格，縱向排布的蜂窩格柵，配備鍍鉻裝飾，精致中帶有一絲野性。飛騎套裝搭載全車黑化套件，運動化 Y 字型中網(wǎng)裝飾和黑色懸浮車頂，在炫酷的同時更讓這臺大家伙看上去不會顯得過于穩(wěn)重。

車身尺寸方面，上汽奧迪 Q6 定位為中大型 SUV，長、寬、高分別為：5099*2014*1784mm，軸距為 2980mm。全系共提供 2 種座椅布局，45TFSI 版本僅提供 7 座版本，50TFSI 版本僅提供 6 座版本。

來到車尾，上汽奧迪 Q6 的尾部設(shè)計靈感源自中國傳統(tǒng)文化瑞獸 " 麒麟 "，整體設(shè)計展現(xiàn)了 " 麒麟 " 獨特的站姿。貫穿式的流光 LED 尾燈不僅能夠給提供 3 款動態(tài)燈光效果，造型設(shè)計上也能夠進一步提升車尾的視覺寬度，讓上汽 Q6 這個大塊頭看上去更加穩(wěn)重大氣。

進入車內(nèi)，奧迪智慧座艙標志性的三塊大屏如約而至。隨大屏一起的還有 30*30 色律動氛圍燈，內(nèi)置 5 種氛圍燈主題，900 種組合方案。全車氛圍還能夠隨音樂節(jié)奏變換，豪華氛圍感超強。

12.3 英寸全液晶儀表在主題樣式和 UI 設(shè)計上依舊是非常熟悉的風(fēng)格，并且水溫表和油量表已經(jīng)整合在了大屏內(nèi)部，方便駕駛員直觀查看。

10.1 英寸觸摸式中控屏和 8.6 英寸的下方輔助觸控屏既擁有不同的分工，同時也能夠相互協(xié)作。下方屏幕可顯示手寫板、空調(diào)設(shè)置面板和自動泊車等功能設(shè)置界面。觸控過程中還有震動回饋，整體體驗一如既往的出色。

試駕上汽奧迪 Q6 50TFSI 靜態(tài)回顧

動力方面，上汽奧迪 Q6 全系提供兩款動力總成。分別是搭載 EA888 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機的 45TFSI 版本，和搭載 EA390 2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機的 50TFSI 版本。本次體驗的車型為 50TFSI 版本，2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機的最大功率 220kW（299 馬力），最大扭矩 500Nm。

上汽奧迪 Q6 全系車型都搭載的是 7 速濕式雙離合變速箱。

底盤結(jié)構(gòu)方面，上汽奧迪 Q6 采用加強型前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛，全系標配帶有多片離合器式中央差速器的智能 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

由于試駕環(huán)境的特殊性，本次體驗的上汽奧迪 Q6 車型已經(jīng)全部換裝冬季胎。輪胎型號為佳通 GitiControl Winter10，輪胎規(guī)格為 255/40 R20。

我們需要格外注意的是，即便車輛已經(jīng)全部換裝了防滑系數(shù)和抓地力都更強的冬季胎，但在冰面行駛，車輛的加速、制動和穩(wěn)定性表現(xiàn)也都會大打折扣。雖然能夠體驗到失控的樂趣，但安全還是第一位的。

在摩擦系數(shù)極小冰雪路面上體驗失控的樂趣，首先要了解試駕車型的性能，上汽奧迪 Q6 搭載奧迪智能 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到濕滑路面時，前后軸將最高能以 10-90% 的 比例分配驅(qū)動力，將動力傳至附著條件較好的車輪上，使車輛盡快脫困，提升通過性。上汽奧迪 Q6 偏前輪發(fā)力的驅(qū)動形式，相比偏后驅(qū)的四驅(qū)車型，在穩(wěn)定性層面的表現(xiàn)更好，車頭方向也更易掌控。

2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機匹配 7 速濕式雙離合變速箱，整體還是偏向于平順和舒適性的調(diào)校方式。但如果你認為它只是佛系的家用 SUV，那它也會毫不猶豫的給你看看自己兇悍的一面。不僅是 2.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機擁有很強的中后段爆發(fā)力，雪地胎出色的抓地力能讓起步和加速時減少很多的動力消耗，使駕駛樂趣加倍。

不可否認的事，擁有雪地胎的確讓車輛在起步、彎道和操作重心轉(zhuǎn)移時，變得更加可控。但當你深踩油門拉高轉(zhuǎn)速，上汽奧迪 Q6 也會給你點顏色看看。上揚的車頭讓駕駛員擁有很強的動力信心，輕擺方向盤所帶來的輕微失控感，也逐漸勾起了我的野心。

當車輛檢測到輪胎發(fā)生打滑時，電子限滑會限制車輪的動力輸出，保證平穩(wěn)起步。四驅(qū)系統(tǒng)真是個好東西，當在彎中監(jiān)測到打滑的時候，車輛會智能調(diào)節(jié)前后輪動力分配，用合理的動力分布來使車身穩(wěn)定感更強，當動力分配到四個車輪上之后，車輛的重心也會隨之發(fā)生變化，跟后驅(qū)、前驅(qū)車型的感覺完全不同，猶如天助之力在幫你穩(wěn)穩(wěn)的控制住車身的姿態(tài)。

如果你選擇放肆右腳，上汽奧迪 Q6 也會還你一個完全不同的駕駛風(fēng)格。彎中將右腳深抵油門踏板，方向盤順勢轉(zhuǎn)動。上汽奧迪 Q6 給我的反饋并不是強烈的失控感，而是略顯靈活的車尾和些許的安全輔助系統(tǒng)介入時的穩(wěn)定感，這種感覺很神奇也很令人難忘。

編輯點評：

在我的記憶中，每一次冰雪之旅都是一次難忘的體驗，駕駛不一樣的車，在冰面上翩翩起舞，用車輪畫出一個又一個美麗的弧線。這一次我駕駛上汽奧迪 Q6，在冰面上體驗到了一臺大塊頭 SUV 帶給我的別樣操控樂趣。接下來，我將去體驗上汽奧迪的另外一款車型—— Q5 e-tron，讓我們一同期待冰雪與純電會擦碰出什么樣的火花。

試駕上汽奧迪 Q6 50TFSI 冰雪體驗