作者 | 張杰

(資料圖片僅供參考)

純電、插混和增程，到底應(yīng)該如何選？這三種路線自然是各有優(yōu)勢(shì)，因此才讓人難選，如果有一輛車能夠做到 3 合 1 是不是就能迎刃而解？吉利星越 L Hi · P 便給出了這種解決方案。

11 月 25 日，星越 L Hi · P 雷神增程電動(dòng) SUV 正式上市。新車共推出 2 款車型，增程電動(dòng)旗艦版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià) 25.37 萬(wàn)元，權(quán)益后支付價(jià) 24.37 萬(wàn)元；增程電動(dòng)至臻版，綜合補(bǔ)貼后售價(jià) 23.97 萬(wàn)元，權(quán)益后支付價(jià) 22.97 萬(wàn)元。

此外，星越 L Hi · P 還針對(duì)個(gè)性化用戶推出了多種選裝方案，其中，高端定制車漆 LOMOGrey 磨砂灰，售價(jià) 8000 元；選裝輪轂 20 英寸粒子低風(fēng)阻輪轂，售價(jià) 3000 元；選裝內(nèi)飾星空灰環(huán)保麂皮雙拼內(nèi)飾，售價(jià) 3000 元。

吉利星越 L Hi · F 最大的特點(diǎn)是將純電、增程和混動(dòng)三種路線的優(yōu)點(diǎn)集于一身，眾所周知，純電、插混以及增程，這三條技術(shù)路徑多多少少存在一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，比如續(xù)航焦慮、高速能耗、中后段加速不足等，在星越 L Hi · F 上，這三種模式可以任意切換。

星越 L Hi · P：

純電模式（WLTC 綜合續(xù)航 205km、CLTC 綜合續(xù)航 245km）

增程模式（WLTC 綜合續(xù)航 1250km、 CLTC 綜合續(xù)航 1400km ）

混動(dòng)模式（WLTC 綜合續(xù)航 1300km、 CLTC 綜合續(xù)航 1450km）

三種模式各有特點(diǎn)，純電模式下，得益于星越 L Hi · P 搭載的一塊容量 41.2kWh 的大電池，電池能量密度達(dá)到 167Wh/kg，WLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 205km，如果平時(shí)只是上下班通勤，超過(guò) 200km 的純電續(xù)航足夠滿足將近一周的通勤時(shí)間。這塊電池還支持 85kW 直流快充，去商場(chǎng)吃頓飯的時(shí)間便可充滿，如果是外出露營(yíng)，星越 L Hi · P 還支持 3.3kw 外放電。

在增程模式下，星越 L Hi · P 搭載的熱效率 43.32% 的雷神混動(dòng) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)就像充電寶一樣為動(dòng)力電池充電，同時(shí)也能直接為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，但增程模式下實(shí)際上跟純電模式下的駕駛體驗(yàn)相差無(wú)幾，因?yàn)橹挥挟?dāng)電池 Soc 下降到 26% 以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)為電池以及電機(jī)供電，因此大部分時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不參與工作的。

而在混動(dòng)模式下，由于 3 擋變頻電驅(qū) DHT Pro 的存在，其電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)速 20km 以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，混動(dòng)模式下的特點(diǎn)是加速性能更加出色，動(dòng)力輸出也更為平順。

總結(jié)來(lái)說(shuō)就是市區(qū)通勤用純電，快充方便又省錢；長(zhǎng)途駕駛用增程，續(xù)航 0 焦慮，駕駛體驗(yàn)優(yōu)于油車；混動(dòng)模式更高效，更強(qiáng)的動(dòng)力也能支持更暢快的駕駛體驗(yàn)。

不可否認(rèn)，星越 L Hi · P 這種采用 41.2 kWh 的大電池外加 60 L 大油箱的設(shè)計(jì)，再加上高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這臺(tái)車?yán)m(xù)航里程能夠輕松突破 1000km，哪怕是只用增程模式也能拋 1250km，里程焦慮的問(wèn)題完全不用擔(dān)心。

同時(shí)也引發(fā)出一個(gè)疑問(wèn)，那就是插混車型有沒有必要去堆大電池？目前 20-30 萬(wàn)元的純電動(dòng)車電池電量普遍在 60-90kWh 之間，動(dòng)力電池成本相當(dāng)昂貴，有的車型光電池就要占成本的一半，因此搭載大電池，售價(jià)自然會(huì)要高出不少。

但是最近以長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城為首的幾家車企紛紛開啟了電池內(nèi)卷，除了吉利星越 L Hi · P 搭載超過(guò) 40kWh 的電池以外，摩卡 DHT PHEV 電池也接近 40kWh，而且這種趨勢(shì)還在愈演愈烈。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電續(xù)航 50-100km 就足夠滿足多數(shù)用車場(chǎng)景，況且作為混動(dòng)車可以做到隨時(shí)加油，完全不會(huì)有充電焦慮和里程焦慮，但是作為車企來(lái)說(shuō)，加入大電池似乎是成為一種彰顯實(shí)力的手段，至于消費(fèi)者真的需要不需要這么大的電池，現(xiàn)在下定論還太過(guò)武斷，之后的銷量數(shù)據(jù)或許能給出答案。

寫在最后

對(duì)于吉利星越 L Hi · P，你可以把它理解為是一款擁有純電體驗(yàn)且沒有里程焦慮的產(chǎn)品看待，但相比普通版車型，星越 L Hi · P 車型有了更長(zhǎng)的續(xù)航以及更多樣的駕駛模式選擇，同樣價(jià)格也貴了不少。

個(gè)人認(rèn)為星越 L Hi · P 更加適合那種用車場(chǎng)景比較復(fù)雜多樣的用戶，如果平時(shí)就是市區(qū)通勤，那一臺(tái)十萬(wàn)出頭的純電產(chǎn)品就足夠用了，星越 L Hi · P 的超長(zhǎng)續(xù)航對(duì)你來(lái)說(shuō)就是多余，而如果你的用車場(chǎng)景更加豐富，這樣星越 L Hi · P 的三種模式下的各種特點(diǎn)才能夠得到充分發(fā)揮。

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