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11月28日，隨著重達133噸的40米T梁精準入位，由中鐵七局鄭州公司施工的G310鞏義境改建工程(焦桐高速至回郭鎮(zhèn)段)項目青龍山特大橋30孔、累計420片的T梁架設任務圓滿完成，標志著青龍山特大橋全線貫通，也為項目全面進入收尾階段吹響了“沖鋒號”。

青龍山特大橋全長1200米，共30跨，橋面最大高度60.8米，最大縱坡2.3%，采用一級公路標準建設，雙向六車道，設計時速80公里，是G310鞏義境改建項目施工難度最大、安全風險最高的單位工程。今年以來，項目各方克服環(huán)境管控、高壓線遷改、疫情防控等困難，倒排工期，制定詳細節(jié)點，按計劃逐層推進項目建設進度，并嚴格遵守鞏義市疫情防控要求，采取閉環(huán)管理，確保防疫生產(chǎn)兩不誤。

據(jù)了解，G310鞏義境改建工程(焦桐高速至回郭鎮(zhèn)段)全長15公里，按照統(tǒng)一規(guī)劃，預計到2023年5月全線通車。該項目通車后，進一步改善干線公路網(wǎng)等級結構，提高了干線公路在綜合運輸網(wǎng)中協(xié)調、互補的作用，對沿線群眾的日常生活帶來很大的益處，同時對貫通鞏義與偃師東西現(xiàn)狀路網(wǎng)具有重要意義。青龍山特大橋是連通著鞏義市紫荊路互通立交和西河互通立交兩個最重要的道路樞紐，通車后將大大緩解現(xiàn)有S235省道的交通壓力。

鄭報全媒體記者 張倩 通訊員 趙亞龍 文/圖