曾經(jīng)有網(wǎng)友感嘆

復(fù)興號連關(guān)門都是這么精致！

的確！車門是高鐵列車上

使用頻率和自動化程度

最高的零部件之一

也是車廂封閉體中

唯一可以開合的部位

還有網(wǎng)友提出疑問

車門是用鑰匙鎖上嗎？

行駛途中萬一門開了怎么辦？

放心！絕對不會！

今天，小編就來為你講解

車門有兩套按鈕

由于動車組車型和編組等差異，車門數(shù)量和自動鎖閉方式也不一樣，比如有電氣鎖、氣動鎖、機械鎖等。

復(fù)興號車門有兩套按鈕，一套在駕駛室，一套在車門旁邊。當(dāng)列車正常行駛時，車門處的按鈕會自動鎖閉，由司機室統(tǒng)一操控，確保行車安全。

此外，車門還有一個功能，就是和車體完全緊貼密閉，增強車體氣密性，減少車外噪音干擾。復(fù)興號動車組最高運營時速達(dá)350公里，車門與車體完全密貼，能避免出現(xiàn)耳鳴的情況，為旅客提供舒適、安靜的乘車體驗。

為確保設(shè)備運行良好，動車組每運行10萬公里就會進行車門保養(yǎng)維修，在整列動車組拆解大修時，還會對車門進行系統(tǒng)修理。

高鐵“女門神”駕到

小伙伴們有所不知

每天開啟、關(guān)閉上百次

結(jié)構(gòu)精密的動車組車門

可是由專業(yè)團隊進行維護的

在中國鐵路上海局集團有限公司南京動車段，有一支5人組成的“95后”娘子軍，她們每天負(fù)責(zé)檢查和維修動車組車門，被同事們形象地稱為“女門神”。

開關(guān)自如的動車組車門中暗藏著成百上千個精度極高的零部件，姑娘們每天都要對其進行精確測量，檢查每顆螺栓的緊固狀態(tài)，確保出庫列車安全上線。

為幫助班組成員快速掌握檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高檢修作業(yè)能力和故障處理水平，組長楊雪結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)實際，分步拍攝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)視頻，組織大家觀看、模擬，并借助動車組管理信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)分析。

“在平凡的崗位上堅守初心就是偉大！”在這群20多歲的年輕人看來，精檢細(xì)修不是一句口號，檢修過的每一個零部件都要承擔(dān)責(zé)任，這項工作也是動車組安全運行強有力的保障之一。

春回大地，柳垂燕歸

一列列復(fù)興號風(fēng)馳電掣

萬千旅客旅途平安的背后

是鐵路人在默默守護

素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團公司融媒體中心）、南京動車段融媒體工作室

文字：吳少妮

圖片：趙小輝 殷超 葛飛 馮濤