3月18日

廣州至湛江高速鐵路

湛江灣海底隧道工程

正式進入湛江灣海域段

開啟“穿?！敝?

廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，新建雙線401公里，設計時速350公里。

作為全線唯一一座海底隧道的掘進神器——“永興號”盾構機，由廣州端向湛江北站方向掘進，將橫穿長度約2.5公里的湛江灣海域段地層。盾構掘進最大埋深31米，最大水深20.8米。

為保證盾構機安全完成“穿?！敝?，項目EPC工程總承包方中國鐵路設計集團有限公司組織編制了盾構“穿海”專項施工方案，邀請業(yè)內(nèi)專家進行專項方案論證，制訂各項安全技術措施和應急管理方案，并依托“粵港澳大灣區(qū)院士專家工作室”開展重難點科研技術攻關。

延伸閱讀

廣湛高鐵采用單洞雙線海底隧道形式穿越湛江灣，該海底隧道工程是廣湛高鐵的重點控制性工程。采用隧道方式穿越海灣將對城市景觀的影響降到最低，又可避免工程對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響，也不影響航道通行。同時，湛江是強臺風高發(fā)地，高鐵以隧道方式過海對運營而言，更安全可靠。

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港、北部灣城市群高速鐵路大通道的重要組成部分，建成后將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離。

供稿：中國鐵路設計集團有限公司