2009年5月28日鄭州快速公交首期線(xiàn)網(wǎng)開(kāi)通，14年來(lái)，鄭州BRT伴隨著時(shí)光投射著這座城市溫度的點(diǎn)滴，與城市同發(fā)展 與百姓共呼吸。14年，鄭州市快速公交實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展和線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化完善，累計(jì)客運(yùn)量從3381萬(wàn)人次攀升至突破26億人次，站臺(tái)也從最初的76座發(fā)展為210座，為市民公共出行帶來(lái)了極大的便利。

作為政府主要惠民工程之一，鄭州BRT堅(jiān)持以市民需求為基礎(chǔ)。

2014年6月26日，開(kāi)通了串聯(lián)市區(qū)三環(huán)的主線(xiàn)B3路，讓鄭州成為了首個(gè)“雙環(huán)雙快”的城市；

【資料圖】

2016年1月26日，開(kāi)通了貫穿城市東西的隴海路主線(xiàn)B5路，讓一條市中心貫穿東西城區(qū)的快速公交走廊走進(jìn)市民生活，同時(shí)首次采用中央島式站臺(tái)設(shè)計(jì)，開(kāi)啟鄭州BRT“同臺(tái)雙向”免費(fèi)換乘時(shí)代；

2017年5月26日，農(nóng)業(yè)路站臺(tái)恢復(fù)啟用，與路面上方快速路高架相輔助，成熟運(yùn)用立體式交通構(gòu)架模式，快速周轉(zhuǎn)城市商業(yè)、文化主干道密集人群；

2021年1月1日，雙源無(wú)軌電車(chē)B2路的開(kāi)通讓鄭州市民與久違的“大辮子”公交電車(chē)重逢；

歷經(jīng)14年發(fā)展，鄭州快速公交已逐漸形成與城市道路規(guī)劃相匹配，與市民出行需求相適應(yīng)，與其他城市公共交通模式相輔助的高效城市快速公交線(xiàn)網(wǎng)。

14年間，鄭州快速公交通過(guò)定制公交、班線(xiàn)公交、學(xué)生假期專(zhuān)線(xiàn)、春運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)以及“網(wǎng)約車(chē)”等形式不斷擴(kuò)展服務(wù)方式，多層次滿(mǎn)足市民出行需求。為進(jìn)一步提升服務(wù)能力，快速公交還在率先創(chuàng)立的“三點(diǎn)六向”的發(fā)車(chē)模式基礎(chǔ)上，結(jié)合客流分析將多點(diǎn)發(fā)車(chē)、大站快車(chē)、區(qū)間車(chē)等作業(yè)模式有效結(jié)合，通過(guò)靈活多樣的運(yùn)營(yíng)組織方式，持續(xù)為市民出行提供充足的運(yùn)力保障。

此外，還借助“同臺(tái)同向+同臺(tái)雙向”免費(fèi)換乘的便利；“鄭州行”手機(jī)軟件、站臺(tái)車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息顯示屏等智能候車(chē)查詢(xún)系統(tǒng)的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)；以及手機(jī)掃一掃便可輕松實(shí)現(xiàn)“一票達(dá)全城”的效果，讓市民真正享受到最大實(shí)惠。

14年來(lái)，鄭州快速公交從最初的純柴油動(dòng)力車(chē)型，到混合動(dòng)力車(chē)型，再到純電動(dòng)力車(chē)型，從象征著情懷與技術(shù)的雙源無(wú)軌電車(chē)，再到站在科技前沿的L3級(jí)“5G自動(dòng)駕駛”，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)輛，新能源公交車(chē)減少了大量的尾氣排放物，特別是新能源技術(shù)路線(xiàn)和技術(shù)特點(diǎn)對(duì)全國(guó)公交行業(yè)具有示范和引領(lǐng)作用，不僅使鄭州市民的出行更加綠色、智能、環(huán)保、舒適，也將對(duì)鄭州打造“綠色交通”“智慧交通”做貢獻(xiàn)。

小公交，大民生。愛(ài)心雨衣、雨傘、便民服務(wù)箱（袋）、醫(yī)藥箱、愛(ài)心飲水點(diǎn)、緊急避雨點(diǎn)、失物招領(lǐng)點(diǎn)、愛(ài)心棉衣捐贈(zèng)點(diǎn)、哺乳巾、掃碼聽(tīng)紅音、閱讀角……凡是乘客有所需就有所提供，全面滿(mǎn)足市民乘客的多元化需求。14年間，鄭州快速公交從最初的逢站播報(bào)、上車(chē)有問(wèn)候、下車(chē)有提醒，以及幫助特殊乘客的貼心服務(wù)，再到現(xiàn)如今的“適老化”公交出行服務(wù)，都讓快速公交的服務(wù)更加溫馨和諧。

記者 張倩 文/圖